Um das Thema rund zu machen:
Alter Stecker
Neuer Stecker.
Passt dann. Falls jemand nochmal so einen Stecker sucht, hab 10 Stück für ne müde Mark aus China bestellt. Beim Freundlichen kommt so ein einzelner Stecker knapp 10,00 €.
Würde den dann verteilen - bei Bedarf!
Anlasser dreht wie ne Eins. Lediglich an den Sound muss man sich noch gewöhnen. Vermisse etwas die alte Gurke(soundtechnisch). 
Sind wohl die Geräte gemeint die ein größeres Display haben und nur das Gehäuse im Schacht steckt.
Es sollte meiner Meinung nach im 1er schon bündig sein. Überstehendes Display gehtechrt nicht wegen dem Amaturenbrett und sieht eigentlich auch doof aus wenn es über steht.
Ich hab mal in der Bucht einen Preis vorgeschlagen auf ein Ampire. Mal sehen was geht und ob
Bin auf die Fotos gespannt.
Sonst Amazon 😜 zurücksenden geht immer.
Vorallem diese sind alle 1Din+.
In einen normalen DIN-Schacht passen die nicht.
DIN 1 + höre ich zum ersten Mal.
Beim slk gibts ja auch den DIN 1 Schacht. der überstand befindet sich ja nicht im Schacht sondern außerhalb. Also so war es beim 6.36 Zoll Display.
Anders beim 6.86 Zoll Gerät, da würde das Display oben und unten wohl andere Dinge überdecken.
Was genau soll denn DIN 1 + sein?
Alles anzeigenHallo zusammen und frohe Feiertage,
Bin die Woche über was anderes gestolpert, nachdem das Pioneer -> Return to Sender <- ging.
Ist zwar optisch eine komplett andere Hausnummer, aber die Funktionen sind natürlich wenn es so funktioniert schon toll.
Pluspunkt es hätte ein internes Micro was nicht extern verlegt werden müsste das schätze ich an den Blaupunkt teilen.
Es geht um das Ampire CPR60 - Preislich in der Liga von Blaupunkt, Pioneer und Co
Ein Video dazu welches zwar schlecht ist, da kaum auf das Gerät eingegangen wird (viel gespieltes BlaBla), aber man hat einen ersten Eindruck:
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Scheint recht neu da nicht viel im Netz bisher zu finden ist.
Gibts hier im Forum Erfahrung mit Geräten von Ampire ? Ein Chinaböller wahrscheinlich ?
So ein DIN 1 Radio CarPlay habe ich grade für die Freundin gekauft(SLK 172).
Wenn ich schon sehe, wie sich sein Bildschirm mit 15 fps beim Wischen bewegt, es 4 x 48 Watt Ausgang gibt und das Gerät auch sonst den Eindruck wie jedes andere China-Radio macht stelle ich die These auf:
Das tut es mindestens genau so gut.
In der C-Klasse habe ich mir auch ein China android eingebaut. Gab auch die 449 ,- Variante über einen deutschen Händler mit schickem branding..
Hatte den Bogen aber schnell raus und die Software war tatsächlich bei allen gleich und die screens auch. Lediglich Rahmen und branding waren unterschiedlich. Hab dann zur 249 € Variante gegriffen und konnte sogar den ram aufstocken, sodass ich stets nen flüssiges Bild in allen Bediensituationen habe.
Viele berichten, dass die Geräte im Sommer bei lautet Musik schnell überhitzen, da Wärme kaum abgeleitet werden kann. Dann hängen sich die Bildschirme auf.
Mein dickes Display hat sogar hinten einen kleinen Lüfter, um genau das im Sommer zu verhindern.
Ich würde es lassen 😅
Hier noch ein Bild von meinem großen Display in der c-Klasse.
Wenn du nicht schon hast brauchst du diesen Kabelschuh für den Stecker https://www.ebay.de/itm/167266…3D%7Ctkp%3ABk9SR9T3i-jmZg
Danke dir! Habe gleich den Stecker bestellt.
Der sieht vielversprechend aus! Bestellt! Danke dir reira!
Es scheint der vom Golf 3 zu sein, aber einfach nen Stecker zum umcrimpen werde ich ja nicht bekommen oder?
Moin, ich habe den Anlasser getauscht und dann festgestellt, dass die Klemme 50 beim Ersatz-Anlasser kein Stecker für den Kabelschuh hat sondern eine Vorbereitung für einen ordentlichen Stecker.
(Beispiel Foto für den alten Steckerplatz)
Sie sieht der neue Stecker aus.
Ich bekomme den drauf, aber links habe ich da diese Halterung zum aufspannen auf den alten Stecker. Kann ich den einfach abknipsen?
Was für ein sinnbefreiter Vergleich - ich hab ja auch nicht davon gesprochen, eine Werkzeugfabrik zu kaufen
Jeder Hersteller hat Sachen, die funktionieren und solche, die nicht funktionieren. Gibt nicht nur schwarz und weiss.
Hi acki 
Glaube es geht um Aussagen wie „sinnbefreiter Vergleich“ …. „Nett ist der kleine Bruder von …..“ oder wie war das noch 
Zurück zum topic: gibts die Leitungen nicht sogar schon Einbaufertig? Also meine Leitungen kamen in perfekter Länge, die habe ich mit der Hand und nem Holzblock gebogen 
aber sicher nicht dass was Udo hören wollte 
Alles anzeigenWenn du den Gang einlegst mußt du ja zwangsweise das Kupplungspedal treten
Der Hebel am Getriebe liegt "in der Nähe" des Anlassers
Werden durch die Hebelbewegung am Getriebe irgendwelche Kabel gequetscht oder gezogen ?
Schau mal nach ob da alles freigängig und gut verlegt ist
Auch eine Möglichkeit:
Hatte mal einen Kumpel dem ging der Wagen manchmal aus so bald er auf die Kuppung trat
Da war irgendein Kabel in den Pedalweg im Fußraum gerutscht und hat je nach Fußkraft und Lage Kontakt gehabt oder auch nicht
Habe dann das Kabel repariert und besser verlegt - seit dem ging der Wagen nicht mehr aus wenn man aufs Pedal trat
Dein Phänomen kann einen ganz banalen Grund haben
Danke Udo 🙂
Ich werde den Anlasser ja noch tauschen und mich dann auf die Suche machen.
Werde aber auch nochmal den blauen Geber durchtauschen, hatte hier was dazu gelesen, dass ein Cabrio ausging, bei defektem Geber.
Habe zum Geber ein ganz spannendes Video gefunden, da könnte man sonst auch mal durchmessen bei den neuen Gebern oder den neuen reparieren:
Außenstelle Hamburg wird berichten!
Alles anzeigenWenn der blaue Fühler wirklich der Verursacher war dann hast du ein ganz anderes Fahrgefühl wenn er jetzt macht was er soll.
Als mein Blauer kaputt war lief das Auto spürbar schlechter.
Er hat schwarz gequalmt da er zu fett lief , keine volle Leistung und hoher Verbrauch inklusive.
Dazu allgemein das Gefühl das er einfach unsauber und irgendwie rau läuft.
Leerlauf war auch nicht normal, ob er allerdings kalt ausgegangen ist weiß ich heute nicht mehr.
Ist einfach zu lange her.
Ich bin sogar der Meinung das ich als gemerkt habe das da was nicht stimmt sofort ins Regal gegriffen habe und den blauen auf Verdacht gewechselt habe. War zum Glück auch gleich das Problem und sofort behoben.
Eigentlich habe ich immer einen guten gebrauchten da von dem ich weiß das er funktioniert für genau solche Fälle. Den Neuen traue ich auch nicht mehr blind. Da sind mittlerweile zuviele Blindgänger dabei.
Auf jeden Fall wird dir die Probefahrt ein Lächeln ins Gesicht zaubern wenn es das wirklich war.
Der Anlasser ist bei mir auch noch auf der Liste, der muss dringend neu. Meiner ist echt durch …..
Ich habe jetzt das Pedalgummi von Golf 2 drauf, das passt wie angegossen. Hatte vorher das vom Jetta bestellt, das hat nicht richtig gepasst.
Habe noch 4 auf Ersatz hier liegen, falls jemand was braucht 😅 das Gummi vom Jetta habe ich 1,5 Stunden versucht mit Zange und Spülmittel raus zu bekommen, keine Chance.
Aber das zweier hat mich grade 5 Minuten gekostet.
Anlasser wollte dann beim 20en Versuch auch das Rad drehen. Motor lief richtig toll, als ich dann aber den ersten Gang eingelegt hatte, ging der Kahn aus.
Anlasser wollte dann auch nicht mehr, so konnte ich es nicht nochmal versuchen.
Den werde ich jetzt am Wochenende erstmal wechseln. komisch, dass beim Gang einlegen nun sowas passiert - bin gespannt 😅
Wahnsinn was der kleine Geber so ausmacht. Habe nun auch 3 bestellt und teste die alle durch, dann hab ich zumindest funktionstüchtige Reserve für mich oder für nen Liegenbleiber.
Dann mal ran an den Anlasser quantum-1
Schön das er endlich den Leerlauf hält. Sowas baut auf und freut ungemein wenn man endlich Erfolg hat.
Was mich allerdings wundert das du den blauen Fühler erst jetzt gewechselt hast. Der ist eigentlich immer der erste Kandidat der schnell gewechselt ist und für Probleme sorgt.
Ist jetzt aber letztendlich auch egal wenn er jetzt endlich läuft.
Da hast du natürlich recht 🙂 Ich habe aber zunächst das Problem der Kraftstoffversorgung in Angriff genommen. Nun bin ich am Motor angekommen und hab im Anschluss LMM und Sensor getauscht. Nun kommt noch das Steuergerät und die Lamda-Sonde.
Wenn das neue Gummi für den Gaszug endlich da ist, dann mache ich erstmal eine Testfahrt, ob nun auch die Gasannahme besser geworden ist 🙂 und mit dem neuen Anlasser sollte ich endlich sorgenfrei ins Cabrio einsteigen können, ohne zittern 🤣
So, blauer Sensor gewechselt und neuen Luftfilterkasten eingebaut und das Cabrio startet und geht auch nicht mehr aus, Leerlauf wird sauber gehalten.
Nun hat sich der Anlasser verabschiedet. Der wird nun auch nochmal gewechselt und dann kommt das Steuergerät im Austausch.
Also,
auch wenn man mich mit Vergaser jeglicher Art jagen kann (ich bin halt Generation OBD-Stecker - Kaufkriterium für mein Cabrio war das der 2H bereits el. Einspritzdüsen hat) finde ich die Idee gut und auf jeden Fall machen, idealerweise mit Überführung ins Wiki.
Vielleicht finden sich ja auch mal ein paar Vergaser-Experten mal zum Vergaser Stammtisch bzw. Schraubertag, also um mal ggf. die Vergaser zu reinigen, instandsetzen, justieren etc.
Wäre ggf. auch mal ein Programmpunkt beim Jahrestreffen. Erst ein kurzer (theoretischer) Vortrag mit Aufbau, Funktionsweise, häufige Fehlerquellen und dann ein Praxisteil bei im Idealfall unvorbereiteten Fahrzeug oder allen Vergaser-Fahrzeugen (je nach dem wie viele es sind - i.d.R. ist die Breite ja nicht so hoch). Da würden mit Sicherheit auch genug NICHT-Vergaser Eigner (mich eingeschlossen) dran teilnehmen um Ihren schrauberischen Horizont in dem Bereich mal zu erweitern.
Gute Idee! Ich habe mein Wissen jedoch durch „lernen mit Schmerzen“ am 2E2 selbst erlernt. Würde mich daher nicht als Experte sondern als Überlebenskünstler im Bereich Vergaser sehen.
Bin noch dabei die Dokumentation zu schreiben und diese mit Schaubildern zu belegen.
Aber ja, wenn sich da jemand mit Ultraschallbad und neuen Dichtungen auf dem Jahrestreffen hinstellt, dann wäre ich begeistert 🤩
Alles anzeigenDavon ein Video in Zeitraffer wie das Ding in Zeitlupe an deinem Kopf vorbeifliegt und du geschockt den Kopf drehst und hinterherschaust: PRICELESS !!!
Welches Druckregelventil meinst du ? Das Vieh aufm Ventildeckel ?
Dann wäre meine erste Frage: woher kommt der enorme Überdruck ?
Haut dir der Kompressionsdruck durch die Kopfdichtung ins Kurbelgehäuse ?
Schließt ein Ventil nicht richtig ?
Sind die Hydros durch die Tauch-Aktion in Mitleidenschaft gezogen worden ?
Gehe ich jetzt erstmal nicht von aus. Also nach dem Fiasko bin ich vorhin nochmal runter und hab den Gaszug provisorisch befestigt… ich bin mal 3 KM gefahren, war alles gut. Kein klappern … nichts….
Verbuche das mal unter Kaltstart-Orgelei gepaart mit nicht packendem Anlasser …
Doll ist das nicht aber irgendwie werde ich das Kaltstart-Problem bändigen. Den 2E2 habe ich auch gemeistert damals. Und die Klappe hatte ich am LLM durchgemessen, da hatten die Werte gepasst.
Also Suche geht weiter.
Morgen nochmal blauen Sensor wechseln, beten und lieb gucken.
Alles anzeigenDavon ein Video in Zeitraffer wie das Ding in Zeitlupe an deinem Kopf vorbeifliegt und du geschockt den Kopf drehst und hinterherschaust: PRICELESS !!!
Welches Druckregelventil meinst du ? Das Vieh aufm Ventildeckel ?
Dann wäre meine erste Frage: woher kommt der enorme Überdruck ?
Haut dir der Kompressionsdruck durch die Kopfdichtung ins Kurbelgehäuse ?
Schließt ein Ventil nicht richtig ?
Sind die Hydros durch die Tauch-Aktion in Mitleidenschaft gezogen worden ?
Ich sag’s dir … das knallte wie im schlechten Film 🥲
Dieses hier:
Ich hoffe einfach mal, dass mein mehrmaliges orgeln, hatte dann auch noch nen freidrehenden Anlasser… musste so lange Orgeln, bis der Anlasser wieder gepackt hat.
Glaube mein Startproblem hat sich nun am Anlasser ausgelebt.
Aber das flog wirklich wie im Comic 5 Meter im hohen Bogen… Gott sei Dank hatte ich die Haube auf, sonst hätte ich das nicht orten können 🤪
Nein kann es nicht weil das Standgas niemals am Gaszug eingestellt wird. Der Gaszug sollte immer ein BISCHEN "durchhängen"
Das hab ich jetzt verstanden, danke
Eben habe ich dann noch ne Probefahrt machen wollen, hatte nen Booster an der Batterie und musste ordentlich Orgeln, damit der Aigner ansprang.
Was dann passiert ist, das hab ich noch nie gesehen. Nach 10 mal Start-Versuch ist mir tatsächlich das Druckregelventil abgeplatzt. Das Teil ist aus dem Motor knapp 5 Meter weit geflogen.
War komplett geschockt 
Danke! Ich hatte nur nach dem Gummi gesucht und die Fotos im Forum waren alle mit dem Gummi, dachte es wäre ab Werk.
Hab das Gummi ja bestellt.
Aber die Konstruktion jetzt wirkt nicht. Gebe ich drei mal ordentlich Gas, fliegt es wieder ab.
Das Gummi wird wohl Abhilfe schaffen.
Voller Tatendrang ans Cabrio, Lamdasonde fest, da lasse ich erstmal Rostlöser einwirken.
Da ich jedoch immer noch die Kaltstart-Probleme hatte, wollte ich nochmal alle Schläuche kontrollieren und mit Drosselklappenreiniger ordentlich freiblasen…
Gesagt getan dann den Reiniger in die Klappe und wollte ihm mehrere Gasstöße verpassen…
Trete aufs Pedal und das Pedal verschwindet.
Gaszug hängt hinten nicht mehr ein. Von dem Gummi war absolut nichts zu sehen. Habe auch hinten unterm Teppich geschaut.
Meine Hypothese: das Gummi war nie wirklich dran und der Seilzug war nur drum gebogen.
Hab natürlich gleich ein neues Gummi bestellt. Wenn der Gaszug nie richtig eingehängt war und die Position auch nicht stimmt, war ja viel zu schlaff… kann das schon Rätsels Lösung für den Kaltstart sein?
