Ist ein aufgerolltes Gummi. Selbstklebend. Bei MK1ClassicWorld gekauft für 10€
Beiträge von Lempomat
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...schon weg.
ok
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Gestern das Gummi vom Überrollbügel getauscht. Jetzt siehts wieder schick aus.
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Domstrebe:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-1-cabrio-wiechers-domstrebe/3523781825-223-17352
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Hi zusammen,
könnt ihr eine Masseleitung empfehlen, die von der Zündspule zum Zylinderkopf geht? Die orginial Nummer 357971537 hatte ich gefunden, allerdings nichts im Netz.
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110 Euro zu viel- in NL kostet die APK =TÜV Algemene Periodische Keuring ca 50! Richtig gelesen.
Noch Fragen Kienzle, ja Hauser warum ist das in Deutschland so teuer? Tja vielleicht weil es auch BRD heißt.. Bananen Republik Deutschland..
Ernsthaft in NL dürfen auch zertifizierte Werkstätten den TÜV machen.. Konkurrenz sorgt für niedrigere Preise.. dafür ist die kfz Steuer hier viel höher als in D ca faktor 4-5 mehr -auch richtig gelesen.
Ein Diesel der in D zB 400 euro kostet wird in NL mit ca 2000+ im Jahr besteuert.. Mahlzeit.
Ausnahme Oldtimer. Benziner vor 31.12.1987 sind komplett von der Kfz Steuer befreit. Müssen nur alle 2 Jahre zum TÜV
Fahrzeuge die älter als 50 Jahre sind müssen gar Nicht! Mehr zum TÜV...
Begründung diese Fahrzeuge werden von ihren Besitzern so gut unterhalten dass eine Kontrolle nicht nötig ist. Man lese und staune!!
Evtl sollte man das mal Herrn Jürgen Resch von der DUH sagen der kriegt einen Herzinfarkt.. wobei der fliegt ja sehr viel -hatte oder hat den HON status bei Lufthansa!! Google selber wie viel Du dafür fliegen musst..
P.S 164*3= welcher Stundenlohn?
Bei den heutigen Spritpreisen kann ich besser im Ort Tüv machen. Bis in die Niederlande kostet es mich dann auch 160€ 😂
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Aktuell mit €176,43 sehr günstig
Hab ihn gekauft, nachdem die sch**** Lambdasonde nicht mehr raus geht. Spannend war, das wenn ich über den Link reingegangen bin bei 190€ stand, dann über google nochmal gesucht hab und auf der selben Seite dann für 179€ 🤔🫣 angeboten wurde
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Das ist wohl der günstigste von IMASAF für 135 incl. Versand. Gibts auch über Ebay vom gleichen Anbieter.
Für das frühere Baujahr kostet er nur um die 50 Ocken.
https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF…qWOnJ7f1g%3D%3D
Hi,
das ist allerdings der Mitteltopf, nicht der KAT.
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Was soll der denn kosten? Gerade bei autodoc geguckt da steht 405€ 🙄
Ich sehe da keinen Unterschied bei den Bildern. Das sind beides die Selben.
Schrieb dass sie in der Schweiz wohnt und den nicht nutzen darf. Dann wird auch ein Schuh raus. Hab ihn für 125€ jetzt ergattert
Laut Foto ist es aber ein LRT 8035N.
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Das habe ich auch gefragt, was mir auch suspekt vorkommt, warum sie 2 drin hat, selbe Fotos und bei dem zweiten ist das Monolit abgebröselt 🤔
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Doch würde sie
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Kaufen oder lieber nicht. hab da immer bedenken das beim verschicken der Kat kaputt geht.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/katalysator-golf-1-cabrio/3505699940-223-8308
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Blauen Sensor gemessen.
Kalt 3,3kOhm
Warm 230ohm
Das sollte laut Wiki passen
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Beim blauen Geber kannst Du den Widerstand in Ohm (bzw. Kilo-Ohm) je nach Temperatur messen.
Die Lambdasonde hat 4 Adern:
2x Heizung (i.d.R. weiß)
Masse (i.d.R. brauen), wird nach dem Stecker im Leitungssatz oben an der Ecke vom Ventildeckel verschraubt
Signal (i.d.R. schwarz), hier habe ich mir bei meinem Kabelbaumseitig ein Y-Kabelstück drangelötet so daß ich das immer mal schnell prüfen kann.
Hier stellst Du Dein Multimeter auf Spannung / Gleichstrom in V oder Millivolt. Idealerweise sollte die Lambdasondenspannung zw. ca. 200mV & 800 mV pendeln.
Kalt fängt die bei um die 400 / 450 mV an, wenn sich dann nix ändert ist die hin.
Da Dein gemisch ja extrem fett ist, wäre auch damit zu rechnen daß dauerhaft jenseits der 600 / 700 mV angezeigt wird, dann ist die Lambdasonde noch OK, das Problem liegt da woanders daß es so fett ist.
Einfache Regel: mageres Gemisch = magere Spannung, fettes Gemisch ...
Vielen Dank für seine Ausführung. Das ist mir persönlich zu viel Aufwand 🙈 denke dann warte ich auf die Werkstatt. Den blauen Fühler werde ich aber durchmessen, das ist ja simpel. Glaube aber auch eher das es die lambda defekt ist und dem Steuergerät zu mageres Gemisch vomacht.
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Na ja, nicht ganz.
Wenn man Falschluft abstellt ist die LL Drehzahl eher niedriger.
Und wenn Du an der CO Schraube am LMM nicht gedreht hast wird das auch noch grob passen.
Fang mal wie schon geschrieben mit prüfen und messen von Lambdasonde und blauen Geber an. Beides schnell und einfach zu machen mit hohen Erfolgsaussichten.
Viel Erfolg.
Ok danke für den Hinweis. Wie kann ich mit dem Multimeter die Lamba messen? Blauen Geber hab ich schon gefunden.
Das Problem wird ja nur sein, dass ich ja nicht messen kann, wie der CO Gehalt ist. Das muss eh ne Werkstatt machen 😢
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Die Leerlaufschraube verändert nicht das Gemisch, das wird unter der blauen Kappe am Luftmengenmesser eingestellt.
Ok, aber durch die Behebung der Falschluft kann es ja sein oder? Die Drehzahl stand nach Tausch der Schläuche bei ca 1200 Umdrehungen
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Der 6. Gang ist doch der „R“allygang 😂
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Also bei über 5 % CO ist das ja nen richtiges Pfund, aber das sollte auch zu finden sein was da einfach so fett ist / läuft.
Blauer Geber und Lambdasonde sind natürlich die ersten heißen Kandidaten die man mal prüfen / messen sollte.
Jo das ist schon heftig. Aber denke durch die falschluft und mein rumdrehen an der leerlaufschraube hat das alles verstellt 🙈
Mal abwarten
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Hast du einen Link?
Für die Firma Ernst. Das war das Beste was auf die Schnelle zu bekommen war.
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Bin in letzter Zeit sehr viel gefahren auf dem Hinweg ist er auch schön warm gewesen. Öl 95grad. Ich habe auch im Teilllastbereich ein stottern. Ich warte jetzt mal ab was die Werkstatt sagt. Sind alte Mechaniker die die Autos noch kennen, daher habe ich Hoffnung das die den Fehler finden
