JH oder 2H? Wenn 2H, definitiv etwas defekt, bitte nix verstellen. JH tendenziell auch, dort kann man aber eher mal noch ganz fein nachjustieren. Lempomat
Ja ist ein 2H. Ich habe vor 2 Wochen mit einer nebelmaschine mal abgedrückt und gesehen das 2 Unterdruckschläuche defekt waren und es auch am Ansaugschlauch an Luftfilterseite rausgequalmt hat ( war nicht richtig verschraubt). Danach war die Leerlaufdrehzahl zu hoch. Die habe ich dann runtergedreht. Daher vermute ich das es deswegen nicht stimmt oder?
War gerade bei der Hauptuntersuchung. AU Werte nicht korrekt…grr…CO Werte und Lambda stimmen nicht….übernächste Woche Termin in der Werkstatt zum Einstellen. Hoffe kann eingestellt werden, nicht das irgendwas defekt ist
Heute bei Automobil auf VOX ein Bericht über Reinigung von Ablagerungen im Motor durch Knallgas, 250 Werkstätten in Deutschland haben so ein Gerät gekauft.
War aber jetzt nicht so der „Knaller“ 🤪
Verkokungen waren ja noch deutlich da. Dann besser walnussstrahlen.
Da ich vor paar Tagen erst zur AU war kann ich berichen, das der Prüfer mir gesagt hat, das die alten Kat's von 90/91 schlecht die Werte bringen wenn, diese nicht ordendlich temperatur haben. Hast du das Auto vor der AU ordendlich warmgefahren? Ich habe es so gemacht und hat alles gepasst.
....läuft er auch bei der Gasannahme/beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen ruckfrei ?
Das ist alles Feineinstellung beim 2H und manchmal auch zum verzweifeln !!!
Konnte jetzt nichts negatives merken. Zumindest nicht anders als vorher 😂
Habe ihn aber auch nur unterm carport gehabt, konnte keine Runde drehen da die einfahrt blockiert ist. Fahren am Sonntag in den Urlaub, weiss nicht ob ich es vorher schaffe ihn zu testen. Leerlaufdrehzahl ist anscheinend nur anders geworden weil ich die Undichtigkeiten beseitigt hab. Da hat er jetzt mehr drehzahl gehabt 🤷
Jetzt muss ich kur noch mach der Drehzahl schauen. Habe den Unterdruckschlauch vom benzindruckregler getauscht, seitdem ist die drehzahl im warmen zustand bei ca 1000 umdrehungen, also genau zwischen den beiden dünnen strichen vor der 1 und nach der 1.
Hab jetzt gerade den fühler getauscht und den alten gebrauchten eingebaut. Jetzt sieht es nach der warmlaufphase top aus. Den alten hatte ich im kalten zustand gemessen. Zeigte Ol an…da war mir klar das er kaputt ist
Dichtring hab ich keinen neuen. Der andere original Fühler ist auch gebraucht. Hatte nur schon öfters gelesen das die neuen nicht so pralle sind, daher dachte ich, bau ich den anderen mal ein.
Habe tatsächlich noch einen im Fundis gefunden. Wenn ich den tausche, kommt mir da viel Kühlwasser entgegen wenn er kalt ist? Oder ist es unproblematisch zu wechseln?
Also Tank meine ich zeigt richtig an (vollgetankt hab ich allerdings schon lange nicht mehr) also die anzeige ging bei an masse halten komplett auf voll (oder gilt das nicht)
Ich schau mal morgen wenn er kalt ist. Dann müsste es ja Umgebungstemperatur sein, dann messe ich nochmal die ohm zahl und schau was bei deinem Link ca steht.
Hab mal ne Frage zu dem schwarzen Temperatur Fühler. Meine Anzeige im Tacho zeigt bei Betriebstemperatur nie mittig an, eher sehr weit links. Hab den stecker am Fühler abgezogen und an Masse gehalten, Anzeige schlug voll aus und blinkte. Mit einem Messgerät gemessen, Auto war jetzt ne Stunde aus und hatte 470Ohm. Was sind denn so die Werte von dem Fühler?
Naja,man könnte ne Düse ausbauen und nachmessen. Habe ich nicht anders gemacht. Das Material lag eh noch rum
Hatte ich jetzt gemacht…hätte ja sein können das einer die Maße hat. Aber Wurscht, hab es jetzt bei kleinanzeigen bestellt. So sauber bekomme ich es nicht ausgeschnitten 😉
Habe schon Material bestellt. 😂 aber danke für den Link, wenns nicht klappt bestellt ich da. Hab mir schon Vorlagen mit dem 3D Drucker gedruckt, schaue was dann am besten passt 😅
Du hast recht ich bestellt mir die bei ihm…so schön ausgeschnitten bekomme ich das nicht
