Beiträge von Lempomat

Zitat von Lucky

Ich befürchte, Du hast Recht. Finde auch Keinen mit 0,25bar bei 10bar.

Dann gibt es ein Problem. Es gibt G1C Fahrer, die haben das am Kopf

mit einem T-Stück gelöst. Eine Seite den originalen für den Warnkontakt, auf der Anderen den 10bar Öldruckgeber ohne Warnkontakt.

Alternativ wäre 10bar VDO verkaufen und 5 bar kaufen oder

in den 3. Anschluß den Öldruckgeber 10bar und den Öltemperaturfühler

an die Ölablaßschraube oder mit T-Stück an den Originalen am Ölfilterflansch.

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Das wäre noch was oder?

VDO Öldruckgeber 10 bar mit Warnkontaktanschluss

Für Anzeigeinstrument 10 bar, Gewinde M 10 x 1 - Vergleichsnummer 360081030009K

tk-carparts.de

Ansonsten wäre es im Prinzip auch nur „nice to have“, wenn das zu kompliziert wird lasse ich es weg 🙈 oder wirklich mit nem T-Stück, dann komme ich’ den anderen Sachen nicht in die quere

Zitat von Lucky

0,5 ist zuviel. Da geht die Warnlampe im KI und der Summer im Stand ständig ein.

Ich hatte 5 bar, da gibt es von VDO einen mit 0,25bar der passt perfekt,

kostet mittlerweile aber ~100€.

Ok das ist dann blöde. Mhh

Was wäre mit dem?

VDO Öldruckgeber 10 bar mit Warnkontaktanschluss

Für Anzeigeinstrument 10 bar, Gewinde M 10 x 1 - Vergleichsnummer 360081030009K

tk-carparts.de

Zitat von Lucky

Dann würde ich ein Öldruckgeber (5bar/10bar je nach VDO) mit Warnkontakt 0,3bar für den Kopf nehmen,

und in den freien Anschluß am Ölfilterflansch den Öltemperaturfühler verbauen.

Anzeige geht bis 10bar

Dann sowas?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vdo-oeldruckgeber-10-bar-motorsport/3348800619-223-1863

Allerdings finde ich bei 10bar immer nur mit 0,5bar warnkontakt 🤷

Zitat von Lucky

Der seitlich am Motorblock ist für den Öldruck am Block. Der 2H hat deren 2:

1x am Ölfilterflansch

1x am Kopf

Nennt sich dynamische Ölkontrolle und wird von einer Platine hinter dem KI verarbeitet.

Bei den US Modellen oder wenn man einen Öldruckmesser verbauen möchte, saß am Kopf ein Geber mit Warnkontakt,

der die dynamische Ölkontrolle und das VDO versorgt.

Du wolltest ja Temperatur. Dafür ist der 3. Anschluß am Ölfilterflansch ideal.

Wäre aber auch für den Öldruck nutzbar.

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Ich habe die 3 Zeiger, Druck, Temperatur und Volt, wollt die ggf. Wenn möglich alle verbauen

Zitat von Lucky

Du kannst da ohne Probleme den Temperatursensor verbauen. Der Originale für

die MFA sitzt ja auch da. Ich meine der Anschluß wäre M10x1

Was sitzt denn seitlich am Motorblock, wofür war der Sensor?

Zitat von Sharky

Ich habe an der Stelle den Öldruck Sensor sitzen. Passt wunderbar

Welchen hast du verbaut? Hast du einen Link?

Temperatur nimmt man am Motorblock oder?

Zitat von Lucky

Das habe ich damals auch nicht verstanden, wieso VW 2 unterschiedliche 2H Blöcke hatte.

Aber manchmal ist es halt wie es ist

Soo. Auto ist wieder hier. Gerade mal geschaut. Da ist noch ein Gewinde frei. Dann müsste es ja gehen oder?

Mich hat heut erfreut das ich 2 komplett neue Rückenlehnen Bezüge für mein classic line ergattern konnte 😄

Zitat von acki

Falls ihr mir die defekten Dinger zusenden wollt, kann ich mal bei Gelegenheit reinschauen. Könnte aber dauern.

Ich kann meinem bekannten mal fragen

Zitat von acki

Ich würde mal frei raus nach defekten Kondensatoren gucken. Die gehen so nach rund 30 Jahren gerne kaputt. Ansonsten müsstest Du Dich durchmessen, bis wo Du Spannung hast.

Puh. Glaub da bin ich dann raus 🙈😂

Moin,

ein bekannter gab mir 3 Gammas, da sein Kasettenteil defekt war. Erstmal Probe gemacht und siehe da, das Teil geht nicht an. Es kommt kein „Safe“.

Regler vorne getauscht keine Besserung. Wisst ihr was man machen kann. Ist es ein Chip? Auf der Rückseite nach kalten Lötstellen geschaut aber nicht wirklich was entdeckt. Achso Sicherung ist ok 😂

Wenn ich Licht drauf gebe leuchtet es auch vorne.

Zitat von baal

TL,DR: Danke für den Tipp!

Also, Mensch. Wenn man nen Hammer hat, sieht alles aus wie ein Nagel. Beziehungsweise , wenn man Zugang zu ner Lackiererei hat, sieht alles lackierbar aus. Das Endergebnis kommt mir wirklich so Spielzeugauto-mäßig vor, wie ich befürchtet hatte - aber ich bin froh, mich dafür entschieden zu haben. Da hätte ich mich fast in was verrannt, was sich im Nachhinein wohl nicht gelohnt hätte. Diesen meinen Kompromiss aus Anspruch, Budget und Aufwand hier neu zu bewerten hat sich gelohnt.

Ich habe mich aus einer Laune heraus zum Behandeln meiner Plastikteile mit Sonax Kunststoff Neu entschieden. Für knapp nen Zehner probiere ich das an einem der ausgeblichenen Kotflügel aus, dachte ich. Und dann hielt das Döschen für jeweils drei Schichten an allen Kotflügeln, beiden Stoßstangen, der Heckblende, den Türgriffen, dem Frontspoiler, den Zierleisten und Kleinkram wie der Antenne. Erstaunlich!

Vorbereitet habe ich die Teile, indem ich sie mit einem Schleifvlies und viel Handwaschpaste nass abschliff. Trotzdem war das Plastik so sonnenverbrannt, dass erst der dritte Durchgang mit dem Zeug nicht sofort absorbierte. Hier ein Farbvergleich zwischen dem weißen Plastik und der Schuhcreme auf Steroiden:

So siehts am Auto aus:

(Chromleisten für die Stoßstange kommen noch!)

Spannender ist dieses Update nicht, die Balance aus Arbeit, Zugang zur Garage und Gesundheit gab nicht so viel her. Ich wollte mir eigentlich den April für den Golf freihalten, aber tippe diese Zeilen schon wieder auf‘m Weg zum Flughafen.

Im Hintergrund:

- Innenraum neu gedämmt,

- viele Kleinteile aufgearbeitet oder ersetzt (meine neuen B-Säulen-Dichtungen sind ja noch schlechter als die bisherigen, ugh)

- Frontscheibe eingebaut

- Termin beim Sattler fürs Dach Anfang Mai. Vielleicht auf eigener Achse? Let’s go!

Aktueller Zwischenstand. Man, waren die Felgen ne gute Wahl. Und die Farbe. Und das ganze Projekt an sich. Der Golf sieht langsam wieder aus wie ein Auto!

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Die Centra Felgen hatten meine Eltern damals auf dem Passat 32B Sondermodell Arena (sah aus wie der GT). Mochte ich auch total 😍

Zitat von sam.di.cabrio

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s…ocial&utm_content=app_ios

Falls du dich dafür entscheidest kannste ja mal drüber berichten. Ist für andere auch interessant bestimmt.

Wenn ich die Datei hätte könnte ich es euch drucken.

Zitat von Napedaan

Du brennst das nicht wirklich im Backofen ein?

Wie geil ist das denn.

Ich dachte schon ich bin Hartcore mit Federn im Spüler waschen.

Doch aber ein alter bei mir in der werkstatt! 😅

Meine Frau würde mich umbringen täte ich das in der Küche! Hab mir bei kleinanzeigen einen Backofen für 10€ damals geschossen. Da geht Umluft nicht 🤪

Bei dem schönen Wetter mal wieder gestrahlt und gepulvert. Bei unserem Hyundai Ioniq war ein Teil ordentlich angegammelt. Ist ja immerhin schon 7 Jahre alt 😂, Teil war auch nur gefühlt eben an lackiert. Jetzt ordentlich gepulvert. Sollte dann erstmal halten.

Wo ich schon dabei war hab ich dann auch schonmal einen Halter für den Golf gestrahlt und gepulvert.

Zitat von stef

Ich wollte nochmal kurz hierauf zurückkommen…. Mein Auto wird wohl doch einen schwarzen Dachhimmel bekommen. Die originalen schwarz weißen mit dem US Aufdruck drauf passen dann nicht, originale schwarze US in gut (wenn es die überhaupt gibt) lassen sich nicht finden, also werdens andere…. Heritage Parts hat welche, Werk34 oder Oldtimerwerk auch, sind die alle gleich (aus der selben Fabrik) oder gibt es da Unterschiede? Hat da jemand Erfahrung?

LG Stef

Ich vermute alles die selben.

Frohe Ostern euch allen!

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Wir haben jetzt keine weiteren Bilder gemacht. Der Autovererter hatte da nur noch ne knappe Stunde geöffnet.

Da sind mehrere Gänge aus 2Meter hohen Regalen voll mit Scheinwerfern, Rückleuchten und Tachos.

Auf dem Boden liegen jede Menge Türen und Stoßstangen.

Da ist draußen alles zugewachsen und drin hängen die Neonlampen schon von der Decke. Da war ewig keiner mehr drin.

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Brauch noch 2 Rückleuchten für den Golf 😉

Wenn der welche hat… 😉

Zitat von Lempomat

Ist das was? Alles von febi.

https://www.kleinanzeigen.de/s…ocial&utm_content=app_ios

Kann man machen oder lieber nicht 😂😅

Zitat von garron

Da sag mal Einer es gibt keine scheunen funde mehr . 1980 er BMW E12 in sehr gutem Zustand. Steht seit 20 Jahren. 40 t. Km drauf ein Besitzer. Kein Rost außen, Lack fast wie neu.

Gekauft?