Aktuell mit €176,43 sehr günstig
Hab ihn gekauft, nachdem die sch**** Lambdasonde nicht mehr raus geht. Spannend war, das wenn ich über den Link reingegangen bin bei 190€ stand, dann über google nochmal gesucht hab und auf der selben Seite dann für 179€ 🤔🫣 angeboten wurde
Alles anzeigenDas ist wohl der günstigste von IMASAF für 135 incl. Versand. Gibts auch über Ebay vom gleichen Anbieter.
Für das frühere Baujahr kostet er nur um die 50 Ocken.
https://www.auspuff-sets.de/as…1jJtScnpZmqWOnJ7f1g%3D%3D
Hi,
das ist allerdings der Mitteltopf, nicht der KAT.
Was soll der denn kosten? Gerade bei autodoc geguckt da steht 405€ 🙄
Ich sehe da keinen Unterschied bei den Bildern. Das sind beides die Selben.
Schrieb dass sie in der Schweiz wohnt und den nicht nutzen darf. Dann wird auch ein Schuh raus. Hab ihn für 125€ jetzt ergattert 
Laut Foto ist es aber ein LRT 8035N.
Das habe ich auch gefragt, was mir auch suspekt vorkommt, warum sie 2 drin hat, selbe Fotos und bei dem zweiten ist das Monolit abgebröselt 🤔
Doch würde sie
Kaufen oder lieber nicht. hab da immer bedenken das beim verschicken der Kat kaputt geht.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/katalysator-golf-1-cabrio/3505699940-223-8308
Blauen Sensor gemessen.
Kalt 3,3kOhm
Warm 230ohm
Das sollte laut Wiki passen
Alles anzeigenBeim blauen Geber kannst Du den Widerstand in Ohm (bzw. Kilo-Ohm) je nach Temperatur messen.
Die Lambdasonde hat 4 Adern:
2x Heizung (i.d.R. weiß)
Masse (i.d.R. brauen), wird nach dem Stecker im Leitungssatz oben an der Ecke vom Ventildeckel verschraubt
Signal (i.d.R. schwarz), hier habe ich mir bei meinem Kabelbaumseitig ein Y-Kabelstück drangelötet so daß ich das immer mal schnell prüfen kann.
Hier stellst Du Dein Multimeter auf Spannung / Gleichstrom in V oder Millivolt. Idealerweise sollte die Lambdasondenspannung zw. ca. 200mV & 800 mV pendeln.
Kalt fängt die bei um die 400 / 450 mV an, wenn sich dann nix ändert ist die hin.
Da Dein gemisch ja extrem fett ist, wäre auch damit zu rechnen daß dauerhaft jenseits der 600 / 700 mV angezeigt wird, dann ist die Lambdasonde noch OK, das Problem liegt da woanders daß es so fett ist.
Einfache Regel: mageres Gemisch = magere Spannung, fettes Gemisch ...
Vielen Dank für seine Ausführung. Das ist mir persönlich zu viel Aufwand 🙈 denke dann warte ich auf die Werkstatt. Den blauen Fühler werde ich aber durchmessen, das ist ja simpel. Glaube aber auch eher das es die lambda defekt ist und dem Steuergerät zu mageres Gemisch vomacht.
Na ja, nicht ganz.
Wenn man Falschluft abstellt ist die LL Drehzahl eher niedriger.
Und wenn Du an der CO Schraube am LMM nicht gedreht hast wird das auch noch grob passen.
Fang mal wie schon geschrieben mit prüfen und messen von Lambdasonde und blauen Geber an. Beides schnell und einfach zu machen mit hohen Erfolgsaussichten.
Viel Erfolg.
Ok danke für den Hinweis. Wie kann ich mit dem Multimeter die Lamba messen? Blauen Geber hab ich schon gefunden.
Das Problem wird ja nur sein, dass ich ja nicht messen kann, wie der CO Gehalt ist. Das muss eh ne Werkstatt machen 😢
Die Leerlaufschraube verändert nicht das Gemisch, das wird unter der blauen Kappe am Luftmengenmesser eingestellt.
Ok, aber durch die Behebung der Falschluft kann es ja sein oder? Die Drehzahl stand nach Tausch der Schläuche bei ca 1200 Umdrehungen
Der 6. Gang ist doch der „R“allygang 😂
Also bei über 5 % CO ist das ja nen richtiges Pfund, aber das sollte auch zu finden sein was da einfach so fett ist / läuft.
Blauer Geber und Lambdasonde sind natürlich die ersten heißen Kandidaten die man mal prüfen / messen sollte.
Jo das ist schon heftig. Aber denke durch die falschluft und mein rumdrehen an der leerlaufschraube hat das alles verstellt 🙈
Mal abwarten
Hast du einen Link?
Für die Firma Ernst. Das war das Beste was auf die Schnelle zu bekommen war.
Bin in letzter Zeit sehr viel gefahren auf dem Hinweg ist er auch schön warm gewesen. Öl 95grad. Ich habe auch im Teilllastbereich ein stottern. Ich warte jetzt mal ab was die Werkstatt sagt. Sind alte Mechaniker die die Autos noch kennen, daher habe ich Hoffnung das die den Fehler finden
JH oder 2H? Wenn 2H, definitiv etwas defekt, bitte nix verstellen. JH tendenziell auch, dort kann man aber eher mal noch ganz fein nachjustieren. Lempomat
Ja ist ein 2H. Ich habe vor 2 Wochen mit einer nebelmaschine mal abgedrückt und gesehen das 2 Unterdruckschläuche defekt waren und es auch am Ansaugschlauch an Luftfilterseite rausgequalmt hat ( war nicht richtig verschraubt). Danach war die Leerlaufdrehzahl zu hoch. Die habe ich dann runtergedreht. Daher vermute ich das es deswegen nicht stimmt oder?
Prüfer meinte ggf. Mal lambdasonde tauschen 🤷
Meine gemessenen Werte:
War gerade bei der Hauptuntersuchung. AU Werte nicht korrekt…grr…CO Werte und Lambda stimmen nicht….übernächste Woche Termin in der Werkstatt zum Einstellen. Hoffe kann eingestellt werden, nicht das irgendwas defekt ist
Herzlich willkommen,
das sind ja wirklich wenig KM 😍
Bzgl. Deiner Leiste…die kleinen nöpsis am auto gibt es noch neu. Die kannst du tauschen dann sollte die Leiste wieder stabil am Auto bleiben.
Heute bei Automobil auf VOX ein Bericht über Reinigung von Ablagerungen im Motor durch Knallgas, 250 Werkstätten in Deutschland haben so ein Gerät gekauft.
War aber jetzt nicht so der „Knaller“ 🤪
Verkokungen waren ja noch deutlich da. Dann besser walnussstrahlen.
Wenn ich wüsste das meiner defekt ist würde ich direkt zuschlagen, aber nur zur seite legen? Was kostet der sonst?
Hatte ich letzte Woche auf der Rückfahrt aus Schweden gesehen, das war einige Kilometer vor Rostock. Trotzdem schönen Urlaub!
Danke. Werden das beste raus machen.
