Beiträge von PHÖNIX

Pierburg war auf jeden Fall mal gut. Wie vieles andere auch was heute nur noch "vielleicht" was taugt. Ist leider gerade vergriffen:

Pierburg (7.02242.10.0) Kraftstoffpumpe Fördereinheit für Audi VW

Pierburg (7.02242.10.0) Kraftstoffpumpe Fördereinheit für Audi VW Betriebsart mechanisch Durchmesser 1 [mm] 8 Durchmesser 2 [mm] 6

www.mks-autoteile.de

Suchergebnis: 026 127 025 A

https://www.amazon.de/Pierburg-7-02242-10-0-PIERBURG-Kraftstoffpumpe/dp/B00BHWI6HO

Würde mich aber nicht wundern wenn selbst Pierburg-Teile schon in Chinesien gepresst werden

Maßstäbe gibts schon lange nicht mehr - es gibt nur noch "Erfahrungswerte".

Wenn ich überlege wie viel "Premium-Markenware" ich verbaute die nach kurzer Zeit schon im Eimer war stellt sich mir die Frage nicht mehr wirklich

Dir ist klar das du nun auf Verdacht Teile tauschst ?

Zu Testzwecken würde ich mir das Ding hier für 17 Tacken reinkloppen:

https://www.ebay.de/itm/375293060097

Wenn es das gewesen sein sollte (wirst du dann sofort merken) dann kannste dir immer noch was kaufen was das 5-fache kostet - zumindest beruhigt das das Gewissen etwas gutes gekauft zu haben

Ob das besser ist kann dir heutzutage keiner mehr sagen. Kann halten - kann auch nicht. Genau wie bei SKF oder ATE oder ähnliche Späße...

Selbst China-Auspufftöpfe halten mittlerweile mindestens genau so lange wie kondensatfreie Premium-Produkte eines namhaften Herstellers die 3 mal so teuer sind

Hier eine Pumpe für 29,09 €:

https://www.ebay.de/itm/156588897653

Hier genau die gleiche für 23,71 €:

https://www.ebay.de/itm/387552269520

Merkste was ?

Links und rechts sind jeweils 2 Muttern (die brauchst du nur lösen - helfen etwas beim Einbau) und 2 Schrauben - die müssen raus

Die Mittelkonsole ist unterm Faltenbalg mit einer Kreuz-Schaube befestigt und mit 2 Kreuzschrauben oben rechts und links an die Knieleiste angeschraubt.

Heute hat mich die Frage beschäftigt wie ich den Verbrauch mal langfristig professionell beurteilen könnte

Die MFA ist für mich nur "nice to have"

Schnell war eine Excel-Tabelle erschaffen

Montag mal beim Patentamt vorstellig werden...

Zitat von Coby

Ein Foto bekam ich schon vorab. Sieht schon Mal nicht so abgewichst aus.

Wenn da schon geduldet wird das sich die Leute private Sachen in ein Regal stellen das in die Wand gebohrt wurde (das ist selten) kannst du davon ausgehen das die da gewissenhaft mit fremden Eigentum umgehen. Sonst wären die Regale nebst Inhalt schon wieder weg. Ich hätte da keine Bedenken. Sieht auch sauber aus...

Hinter dem Lüftungsgitter kannste dann Werkzeug und bewußtseinserweiternde Substanzen lagern - da kommt keiner drauf...

Zitat von alphagent

Ihr macht mir Freude.

Wir sind einfach nur ehrlich

Zitat von stahlwerk

Bei Ölundichtigkeiten wie Kolbenringe/Ventilschäfte raucht es bläulich.

Der Punkt geht an dich

Zitat von alphagent

Vielleicht muss ich die Weltreise nach Witten auch mal in Angriff nehmen. Dann wäre Udo endlich mal beschäftigt.

Das wäre schön. Endlich mal Schluß mit der Langeweile

Da haben wir die Kerzen rausgeholt um die Suppe aus dem Brennraum zu kriegen - korrekt ?

Allgemein gilt:

Weißer Rauch - Kühlwasser wird verbrannt - Kerzen raus - Kühlsystem abdrücken - im schlimmsten Fall Kopfdichtung ersetzen - im zweitschlimmsten Fall Riß im Kopf

Schwarzer Qualm: Öl wird verbrannt - zunächst Schaftdichtungen ersetzen - wenn das nix bringt: Kopfdichtung ersetzen - wenn das nix bringt: Kolbenringe platt

In deinem Fall kann es sein das sich Wasser im Brennraum sammelt während der Motor längere Zeit steht und beim Starten verbrannt und ausgestoßen wird

Wenn sich ZU viel Wasser in einer Brennkammer ansammelt kann es irgendwann sein das du gar nicht mehr starten kannst weil Flüssigkeiten sich nicht komprimieren lassen - dann kann der Anlasser seine Aufgabe nicht mehr erfüllen

Wenn ich nicht lüge war das mal bei Sharky der Fall als er zum Stammtisch erschien

Ich persönlich deute das als ein Zeichen das dort mittelfristig Handlungsbedarf besteht

Ferndiagnose schwierig

Plötzlich keine Gasannahme mehr...

Ohne meine Rübe in die Haube zu stecken sag ich nix...

Vergaserflansch abgerissen ?

Beitrag

RE: das hat mich heute erfreut :-)

Heute anner Werke gewesen und das Leid eines Kollegen verkleinert. Im T-Shirt - herrliches Wetter heute und morgen

golfcabrio.de/web/attachment/14016/

Meyle-Vergaserflansch - eingebaut von mir im Juni 2021 - der sah heute bereits so aus:

golfcabrio.de/web/attachment/14017/

Ich fiel doch glatt vom Glauben ab

Nun gab es einen Topran-Flansch - wenn Meyle mittlerweile schon Müll vertickt dann kann Topran nicht mehr schlechter sein

Aber nun gibt es ein Problem weniger auf der Welt - und das hat…

PHÖNIX

16. April 2022

Beitrag

RE: das hat mich heute erfreut :-)

[…]

Als ich mich heute so ziellos in der Werkstatt umsah fand ich rein zufällig in der Werkbank-Schubslade etwas ganz Tolles was ich gestern gesucht hatte - einen originalen Fau-Weh-Flansch

golfcabrio.de/web/attachment/38047/

Wie war das ? Ich habe ALLES - ich muß es nur finden

Also raus mit der Einspritzung und den alten Flansch rausgehauen:

golfcabrio.de/web/attachment/38051/

Was ich da sah regte mich zur Selbst-Schämung an - da hab ich mir vor ein paar Jahren anscheinend was ganz Tolles…

PHÖNIX

6. September 2024

Zitat von Solemio

Macht es Sinn auf Verdacht mal das Kraftstoffpumpenrelais zu tauschen oder auch die Pumpe selbst?

Meines Wissens nach hat der nur eine mechanische Pumpe die über den Zwischenwellen-Exzenter angetrieben wird...

Der EX hat keine VVP und somit auch kein Kraftstoffpumpenrelais

https://www.ebay.de/itm/156588897653

Zitat von Solemio

Ich hatte sogar hin und her überlegt, ob ich die Weltreise nach Witten antrete,…

Mir ist die Zeit Glotze zu schauen einfach zu schade - aber das MUSSTE ich mir einfach geben:

"Venom 3: The Last Dance": Wer ist der mysteriöse Typ im Kontrollraum? Es ist tatsächlich ein alter Bekannter!

In „Venom 3“ sehen wir immer wieder eine mysteriöse Gestalt in einem mit zahlreichen Bildschirmen ausgestatteten Raum, die mit General Strickland (Chiwetel…

www.filmstarts.de

HInweis: Wenn die Zwischenwelle leicht verdreht ist so stirbt da keiner von. Kann man durch Drehen des Verteilers (so fern die Unterduckdose nirgends anschlägt) ausgleichen.

Zitat von Leonlechon

Das wäre KW Riemenscheibe und Pfeil von Riemenabdeckung

Paßt

Zitat von Leonlechon

Ist vielleicht durch ein wenig Standzeit ein Hydrostössl verreckt?

Du hast (obwohl es für en Riemenwechsel nicht nötig war) den Ventildeckel abgehabt.

SIcher um festzustellen das die Nocken des 1. Zylinders spiegelbildlich auseinander stehen. Kein Fehler.

Oft ist das unwahrscheinlichste die Ursache: Hast du aus Versehen was im Ventiltrieb liegen gelassen ?

Die Erfahrung hat gezeigt: Geht nicht gibts nicht...

Mach den Deckel nochmal ab und verdrehe mal die Hydros ein paar Winkelgrade (mit nem Magneten z.B.)

Alles schon gehabt...

Sieht gut aus.

Wie viel Grad vor OT bekommt der EW ?

Man sollte links neben der OT-Markierung die ZZP-Kerbe sehen

Praktisch im toten Bereich deines Bildes

Was für eine Tour heute

25 Grad - mal purer Sonnenschein - mal kühlende Wölkchen - perfektes Cabriowetter - nicht ein einziger Regentropfen weit und breit in Sicht gewesen.

Piet Schäfer mal live kennengelernt - ein echt netter Kerl. Genau wie die anderen Jungs und Mädels - allesamt eine extrem nette Gruppierung

Der Golf Cabrio Club Nederland (GCCNL) hat zur Zeit 127 Mitglieder - die kommen nächste Woche alle zum Stammtisch.

Ok - der letzte Satz war nicht all zu ernst gemeint - sie sind aber herzlich eingeladen

Auf der Rückfahrt wurden wir von Stephan aka BI-SE 9 und Katrin in Bielefeld begrillt und verköstigt. Vielen lieben Dank dafür - war echt Klasse

Schon wieder hat der Phönix etliche Kilometer puren Fahrspaß auf die Tacho-Uhr bekommen - und zwar genau 554

Vielen Dank und bis zur nächsten Tour

Und nun mögen die Bildchen für sich selbst sprechen:

*KLICKME*

Bunte Edding-Striche und lustige Pünktchen braucht man für Steuerzeiten nicht - das hat VW schon alles perfekt eingestanzt

Mit Strichen und Kriegsbemalung übernimmt man nur die falsch eingestellten Steuerzeiten des Vor-Schraubers - von daher ist das alles Mumpitz...

Steuerzeiten in Wort und Bildchen:

Beitrag

RE: Phönix aus der Asche

Heute ging es denn weiter...

Der Respekt vor der 2. Inbusschraube war in meinen Fall glücklicherweise unbegründet.

Schlüssel angesetzt - ein herzhafter Ruck - KNACK - und lose.

Auch die Zentralschraube war mal nicht zu fest gezogen - die war ein Kinderspiel.

Da bei mir immer ein Halter auf Lager liegt habe ich schon vorher ein neues Lager reingedrückt.

Das was ich heute ausbaute bekommt dann zwischendurch mal die gleiche Prozedur.

So habe ich immer ein einbaufertiges Lager rumliegen und kann es…

PHÖNIX

26. März 2025

Wenn ich mir deine Bilder ansehe so sieht das von hier aus gut aus

Hast du die untere Zahnriemenabdeckung erneuert damit die das Blech wieder vernünftig randrückt damit es nicht scheppert oder hast du das olle verbogene Ding dringelassen ?

EW-MOTOR.pdf

Bei laufendem Motor mal mit dem Finger vor die Abdeckung gedrückt ob das Geräusch weg ist bzw. sich verändert ?

Machmal sind die Dinge zu offensichtlich

Schön das du die Störquelle so fix finden konntest

Zitat von Lempomat

Interessant war wo ich unten an dem Kunststoffstab gewackelt habe war mal empfang gut mal nicht.

Na dann würde ich behaupten das du dem Unruheherd schon sehr nah auf die Pelle gerückt bist

Ich habe diese schon mehrfach verbaut und alle waren damit zufrieden:

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Sieh es als Empfehlung meinerseits an

Alleine schon weil diese Antenne einen geschraubten Anschluß hat ist sie für die Zukunft sehr interessant

Somit ist der Aspekt der Nachhaltigkeit zufriedengestellt

Das Originalzeugs musste man immer bis zum Radioschacht verlegen wenn ich nicht lüge

Hier noch eine Variation einer meiner Masseverbindungserfindungen:

Zitat von Lempomat

Ist es denn bei originalen auch immer schlecht gewesen? Bei Einbau hatte ich am kotfluegel im inneren leicht die Farbe abgekratzt. Also von innen ans Metall, dann durch die gummitülle und an dem Massepunkt vom Steuergerät? Was meinst du mit Lochblech? Wo die Antenne mit fixiert wird?

Ja genau. Original ist dort ein Halter dran der aber in den meisten Fällen heutztage nur noch untauglich ist. Ich nehme dann 08/15 Lochblech-Meterware zum abknipsen.

Zitat von Lempomat

Ist es denn bei originalen auch immer schlecht gewesen?

VW hat "original" so viel Mist erfunden und produziert das "original" für mich kein Maßstab mehr ist...

Die Heizungsbeleuchtung beim 2er war "original" bei der alten ZE nicht abgesichert - dadurch sind Kabelbrände entstanden

Die Hülse am Pedalblock beim 1er war "original" schon gepunkteter Schwachsinn

Ich könnte nun so weitermachen...

Da freut sich der Empfang - und ausreichend Stabil isses auch:

Nein - das ist reiner Aberglaube

Das Antennengehäuse im Kotflügel möchte Masse haben - je mehr desto besser

Amateurfunker wissen das ganz genau

Ich war damals mit einer DV27 lang abgespannt unterwegs und hatte CB-Funk im PKW (von Meschede abgesegnet) und eine Funklizens für die Heimstation. Da habe ich mit 1 Watt Leistung bis Südafrika kommunizieren können. Waren schon interessante Zeiten.

Die beste Stelle für eine Antenne im PKW ist eh die Dachmitte - das war aber nicht realisierbar - also wurde der Fuß mittig auf dem Kofferraumdeckel patziert (Jetta 1)

Durch mittig sitzende Antennen konnte und kann man auch prima Fuchsjagden organisieren. Aber das würde jetzt zu weit führen...

Ist am PKW durch ein Provisorium zu realisieren: Massekabel lang abisolieren und außen drumtüddeln - Isoband drum - anderes Ende mit Rundkabelschuh an die Karosse schrauben - idelaer Weise dort wo auch das Lochblech zur Fixierung angeschraubt wird - vorher blank kratzen.

Da am Antennenfuß beim 1er aus Rostschutzgründen das Blech nie wirklich blank ist ist diese Stelle für Masse technischer Humbug. Da bietet sich der Bolzen im Kotflügel schon eher an.

Dadurch konnte ich schon einigen Schlecht-Empfängern helfen.