Beiträge von PHÖNIX

  • ObenOhne im Aigner US-Model

    Zitat von ObenOhne

    Lambdasonde fest, da lasse ich erstmal Rostlöser einwirken.

    Tipp: 22er Ring drum - Verlängerung mit Nut von oben auf den Ringschlüssel - dicker Hammer - und dann nur EIN beherzter Schlag - schon ist die lose


    Wenn der Motor warm ist vereinfacht das die Sache sogar enorm :!:


    Zitat von ObenOhne

    Hab natürlich gleich ein neues Gummi bestellt. Wenn der Gaszug nie richtig eingehängt war und die Position auch nicht stimmt, war ja viel zu schlaff… kann das schon Rätsels Lösung für den Kaltstart sein?

    Nein. Der Gaszug ist nur die Legislative - die Probleme liegen immer bei der Exekutive.


    Beitrag
    RE: Motor geht aus, dringend Experte(n) gesucht
    […]

    Jau. Ist bei ALLEN entweder nicht mehr vorhanden oder schon mehr als bröselig da damals Schaum-Material als Rohstoff verwendet wurde.

    Allein in diesem Jahr habe ich schon bei ca. 15 Leuten das Ding ersetzt.

    Auf der Harz-Tour z.B. ist einem das Gaspedal auf den Boden gefallen - ein anderer hatte einen Nupsi da - ich durfte ihn einbauen - Auto wieder flott.

    Man baut dort am Gaspedal den Gumminupsi vom Golf 2 ein - der hält bombig.

    Roter Kreis = Gaspedal-Haken

    Blauer Kreis = Gaspedal-Loch wo der…
    PHÖNIX

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Heute ist der Tag: Wir haben "4 GEWINNT" gespielt. :op10:


    Zwei mängelfreie Hauptuntersuchungen, eine H-Abnahme und ein Wertgutachten mit der Note 2 abgestaubt :love:


    Den Lohn von 4 Monaten harter Arbeit einkassiert. g..)


    Applaus und Gyros ! Brot und Spiele ! Benzin und Strecke ! Werkzeug und Einsatz ! ()


    Wer will findet Wege - wer nicht will findet Gründe :op46:


    Es war noch dunkel draußen. Morgens halb 8 in Deutschland:



    Der frühe Vogel fängt den Wurm:



    Ein Kunstwerk:



    Kein Mensch braucht TÜV auf sein Auto... :tüv: :tüv: :tüv:



    Die heutigen Hauptdarsteller warten schon hinterm Vorhang:



    Der erste ist dran... Die "Princess Of The Night" ist auf dem Prüfstand...



    Mal wieder nix gefunden bei der Prinzessin...



    Der Fotobeweis: mängelfreier Frieden auf Erden:



    Sieg Nummer 1: Plakette im Sack :love:



    Der nächste Star in der Manege: Claudios Youngline. Jetzt mit EFH, ZV und Zusatzinstrumenten...



    Mal sehen wie das Herz so schlägt:



    Klappert nix - rappelt nix - quadratisch - praktisch - gut...



    Sieg Nummer 2: nochmal 2 Jahre mängelfreie Ruhe...



    Sieg Nummer 3: Claudio hat nun einen waschechten Oldtimer in seinem Besitz:



    Sieg Nummer 4 ist: Sein Wertgutachten mit der Note 2 wird in einer Woche fertig sein 8)


    VIER GEWINNT - FERTIG GESPIELT :op10:


    Danach war erst mal frühstücken angesagt:



    So sehen die heutigen Sieger aus:



    Dann bis zum nächsten Plakettenspiel :wink:


    Danke für die Aufmerksamkeit und einen schönen Nikolaustag gewünscht ! :santa:  :santa:  :santa:

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Napedaan

    Ich weiß ja nicht was bei euch eine ordentliche Volllackierung in einer ordentlichen Lackiererei so kostet, aber hier bekommst dafür schon einen kleinen Neuwagen. (Dacia <X )


    In 2016 habe ich 4000€ bezahlt, jetzt würde dieselbe Lackiererei 10T€ dafür aufrufen. X/

    Allerdings wäre da der Motorraum mit dabei.

    Wenn man Leute kennt und den Wagen bereits zerlegt und in Teilen dort hintrailert so daß der Lackierer sofort mit der Schleiferei / Füllerei / Schweißerei beginnen kann kommt man unter 2000 € dabei weg


    Scheiben raus - Spiegel weg - alle Lampen ab - Türen nackig - Wischer weg - Dach raus - Zierleisten ab - Verbreiterungen und Stangen ab - Kühlergrill und Kram - alles Kleinvieh...


    Der Lackierer soll ja "nur" lackieren


    Den Motorraum soll er bei mir nicht lackieren - die Klappe geht 2 x im Jahr hoch - da gibts nix interessantes zu sehen


    Er bot mir an sogar nur 1000 € für die Lackierung zu nehmen wenn ich die Karosse und alle Anbauteile bereits mal anschleife


    Da habe ich aber weder Lust zu noch Ahnung von - ich mache nur Technik und Elektrik... 8)

  • Massekabel - Wo beziehen

    Zitat von todi

    Ich hab die gekauft, Udo hatte ich auch welche gegeben, vielleicht kann er was dazu sagen?

    Jau



    Da habe ich Schlumpfschlauch drübergezogen - Feuerzeug marsch - sah prima aus. Nur etwas "dünn" für hohe Ströme - auf jeden Fall mehr als ausreichend für Motorhaube / Steuergerät - dafür reichen die auf jeden Fall


    Für hohe Ströme nimmt man natürlich auch dickere Querschnitte - da hat man die freie Auswahl:


  • Winterschlaf

    Zitat von todi

    Und welches Programm nun...

    Da wo NUR das PKW-Symbol leuchtet


    Das zweite Symbol von links stellt einen PKW dar:



    Eine AGM hast du nicht (=Start-Stop-Automatik-Akku - das ist das wo man 100 € Sprit im Jahr spart und sich dann nach 5 Jahren für 800 € einen neuen Anlasser kaufen muß weil die Pappnasen vergessen haben das das tatsächlich ein mechanisches Bauteil ist) :bird:


    Rekonditionieren willst du sie auch nicht (das macht man nur bei tiefentladenen Aggregaten)


    Und ein Motorrad willst du auch nicht laden (das sind die Dinger mit nur 2 Rädern)


    Leichter kann ich dir das nun nicht verständlich machen

  • Winterschlaf

    Zitat von todi

    Ich hab das alles schon gelesen, aber keine Angaben gefunden, wie mans richtig macht als Laie

    Das ist Absicht der Herstellers.


    Damit man nix falsch machen kann wurde das Ding idiotensicher konzipiert.


    So einfach ist das 8)



    Sonst hätte ich mir diesen Testsieger nicht 4 mal gekauft wenn ich erst noch überlegen müsste ob ich da noch was falsch angeschlossen haben könnte ?(

  • Winterschlaf

    Ich persönlich lasse das Ding einfach auf "PKW" laufen


    Der macht das dann von ganz allein


    4 LED´s = laden und 7 LED´s = Akku voll - kannst nach Hause gehn


    Guckstu:


    ctek-mxs-5.0-datenblatt.pdf


    Ein CTEK-Ladegerät kann dauerhaft angeschlossen bleiben, da es nach dem vollständigen Aufladen automatisch in den Erhaltungslade-Modus umschaltet und die Batterie schonend lädt.


    Diese Funktion verhindert eine Überladung und eignet sich gut für Saisonfahrzeuge oder Fahrzeuge, die lange stehen.

  • Welches Motoröl ist für den 2H-Motor optimal?

    Neulich nem Kumpel mit nem Öldruckproblem geholfen


    Da war 0W30 drin - stand bei seinem Ölwechsler angeblich "so im System" :bird:


    Immer wenn das Öl warm war und die Drehzahl runterkam machte es "BSSSSSSSSSSSSSS" ausm Tacho - Applaus ()


    Ich sagte ihm das er den Motor mit 0W20 garantiert noch VIEL schneller kaputt kriegt :hihi:


    Er fährt nun 10W40 wie vorher auch und ist glücklich


    Macht auch nix mehr "BSSSSSSSSSSSSSSSSS" 8)

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Samson450

    Dann siehst du was du schleifst.

    Das war zu einfach... knallt das nicht rum ? Eiert das nicht ? :|


    Ich sehe was ich schruppe wenn ich die Flex kurz wegnehme...


    Ich probier mal ob die Methode was taucht :hihi:


    Zitat von tdjoker886

    Nicht nur dass es weiter geht hat mich gefreut


    2er-Bastelei finde ich klasse ! Es lohnt sich einfach ! :)


    Ich bin seit 3 oder 4 Monaten auch an meinem 2er dran


    Im Jahre 2008 gekauft zerlegt lackiert und mit allerlei Feinheiten versehen fristete die Prinzessin seitdem ein glückliches Dasein


    Sie hat mich auch durch alle Winter kutschiert – es war mir einfach zu schade sie irgendwo in der Garage versauern zu lassen


    17 Jahre nichts an der Karosse gemacht – alles andere war immer wichtiger - das hinterließ seine Spuren


    Scheibenrahmen vorne und hinten rechts, mehrere Löcher am Unterboden, Schweller, Radläufe, Achsteile, Tankbänder, Handbremsseile, Protektionskit war mittlerweile hin... bitte beliebig fortführen...


    Nun ist sie wieder komplett zusammengebaut – rennt wie am ersten Tag - und ist bereit für die nächste Hauptuntersuchung


    Ich denke mein Kumpel wird vor Freude Tränen in den Augen haben wenn er sie vorsichtig mit der neuen Plakette segnen darf


    Im Sumpf kann man bekanntlich kein Haus bauen – aber nun habe ich ein Fundament ihr in 2 Jahren nochmal eine Komplettlackierung zu schenken – sie freut sich schon drauf


    Es gibt halt nichts an einem Auto was man nicht reparieren kann


    Die Mittelarmlehne muß noch rein und der Motor sifft rechtsbündig leicht - nach der HU mal sehen wo das herkommt :eye:


    Hier mal 20 der über 400 bunten Horror-Bildchen:






















    Wäre einfach langweilig wenn Autos nicht rosten würden...

  • Golf 1 Cabrio JH Motor Geräusch nur im Leerlauf bei ca 1100 Umdrehungen

    Danke für die Rückmeldung


    Mal wieder die Spannrolle...


    Spiel haben die Rollen ALLE nicht - das brauchen die auch nicht haben um zu jaulen - das INA-Ding jault sogar schon im Prospekt


    Das bestätige mir persönlich wieder das meine Vorliebe für den Gates-Satz nicht unbegründet ist - von den Dingern jault bis jetzt keine einzige


    Freut mich das die Katze im Motorraum nun verjagt wurde


    Gruss und störgeräuschfreie Fahrt !

  • ObenOhne im Aigner US-Model

    Zitat von ObenOhne

    Im Buch „so helfe ich mir selbst“ spricht man bei Störung bei Kaltstart von einem Zusatzluftschieber.


    Bin ich hier richtig?

    Nein - der 2H hat sowas nicht (GSD)


    Zitat von ObenOhne

    Wie genau funktioniert die Klappe? Und wie kann ich sie auf ordentliche Funktion prüfen? :/

    EDIT: Du meinst die dumme Warmluftklappe mit dem Unterdruckschlauch dran - ok - habe ich nun auch verstanden


    Die kannst du einfach mal vergessen - die ist so wichtig wie ein Sandkasten in der Wüste Gobi - wenn der Motor kalt ist ist es egal wo er die Luft herbekommt. Die Luft vom Abgaskrümmersammelblech ist kalt und die Luft von vorne ebenso. Bis warme Luft vom Krümmer angesaugt werden kann ist man schon ein paar Kilometer gefahren...


    Wenn du Kaltstartschwierigkeiten hast liegt das garantiert nicht an der ollen Klappe.


    Hier geht es um die Klappe im Luftmengenmesser:


    Im Selbsthilfebuch stehen die Poti-Werte der Stauklappe die du messen kannst...


    Beitrag
    Teillastruckeln 2H Motor
    Hallo liebe Gemeinde !

    Wer hätte das gedacht - Phönix hat einen Fehler der mich wahnsinnig macht und den ich bis jetzt nicht selbst beheben konnte - sowas gibt´s wirklich ^^

    Das Problem: TEILLASTRUCKELN - besonders in der Warmlaufphase - er verschluckt sich - als ob ab und zu ein Zylinder nicht mitläuft. Auch bei Betriebstemperatur ruckelt er manchmal.

    Volllastanreicherung hingegen funktioniert tadellos. Wenn er erst mal warm ist dreht er flott hoch und ist kaum zu bremsen. :saint:

    Vielleicht fällt…
    PHÖNIX


    Stauklappenpoti von Anschlag bis Anschlag:: 500-1000 Ohm


    Ansauglufttemperatur: 1390 Ohm bei 25°C


    Blauer Kühlmitteltemperaturgeber für das Steuergerät: 267 Ohm bei 75 °C

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Ich habe auch schon so einiges gefunden wenn ich mal tiefer in Innenraumgeheimnissen wühlen mußte


    Münzen, Kugelstifte, Zahnstocher, Knöllchen, Lippenstift, Visitenkarten von den ganzen "Ich kaufe alle Autos"-Vögeln gehört so zu den alltäglichen Sachen


    Witzig fand ich das ich neulich zum vierten mal ein (unbenutztes) Tampon fand - die lagen immer unterm Beifahrersitz im Teppich oder in der Schiene