musste Freddy Schenk mit einem G1C fahren, er hat das Auto nicht gemocht
weil der onkel freddy viel zu dick ist für das auto 
Beiträge von Juergen D.
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Daher verstehe ich auch die Diskussion um Dachfarbe, Windgeräusche, Regendicht und ähnliches gar nicht
.sagt jemand, der das auto augenscheinlich nie für ausgedehnte urlaubsfahrten nutzt.
den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen
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Antennenkabel vergessen anzuschrauben und zu verlegen
udo, was ist los mit dir??
muss ich mir sorgen machen?
eigentlich bist du für so etwas noch zu jung....
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Der kostet mich im Jahr 160 Euro Vollkakso
das klingt sehr preiswert. VK mit wie viel selbstbehalt?
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auf bild nummer 8 hat er vergessen das kennzeichen unkenntlich zu machen. das zeigt mal wieder den in meinen augen unsinn mit der unkenntlichmachung. ich hab das nie verstanden.
auf jedem oldtimertreff stehen die fahrzeuge mit ihren für alle sichtbaren kennzeichen.
nur in anzeigen wird gerne mal ein alter lappen drüber gelegt oder der bereich verpixelt, womit das gesamte bild einen schrägen eindruck vermittelt.
meine meinung
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überrascht war ich heute von meiner versicherung für das golf cabrio ( thema ggf durch admiins verschieben ).
versichert ist das cabrio bei der bavariadirekt. diese schrieb ich per mail an ( anrufen geht dort nicht ), damit ein weiterer fahrer eingetragen wird und sie möchten doch bitte berücksichtigen, dass das fahrzeug ein H-Kennzeichen hat.
darauf schrieb man mir, ich möchte mir doch bitte eine andere versicherung suchen, da die bavariadirekt keine H-Fahrzeuge versichert....
ups!
also check24 bemüht und meine daten eingegeben. und siehe da: bei check24 werden derzeit keine versicherungen für H-Kennzeichen-Fahrzeuge vermittelt.
ein zweites mal ups!
habe dann einfach mal bei HUK24 meine daten eingegeben und war mit dem preis-Leistungsverhältnis zufrieden. leider kann man auch dort niemanden ans telefon kriegen. allerdings wurden innerhalb von 2 stunden 3 von mir per mail gestellte fragen von der HUK24 beantwortet.
das fand ich schon mal positiv
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Jetzt sieht er aus wie ein Neuteil - frisch vom Werk
ist ja fast wie weihnachten für grosse. auf jeden fall für die allermeisten eine erstmaliige und einmalige spannende erfahrung. bin sehr gespannt, wie er sich dann in eingebautem zustand benimmt.
hast du schon eiine schlussrechnung?
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Es taugt. Fahre auch damit.
Und allller spätestens jetzt ATF raus und Mineral. Öl grün Febi etc. rein.
Kannst du dazu bitte den passenden link schicken? Wie viel ml gehen da rein?
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Vor und Rücklauf der Servo biete ich in neu seit über 10 Jahren an
na wenn du das anbietest, dann wird es wohl was taugen. fertigst du die selbst an oder woher kommen die?
du weisst, mein auto ist ein 86er mit jh motor und nachgrüsteter servolenkung. regeln wir das hier oder per pn?
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Benno klär mich bitte auf. Was heisst ' gibt es hier im forum ' ?
Wer vertreibt die?
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Dochdoch, gibt komplette Sätze als Repro, qualitativ gut. Ich verbaue die hier:
danke für den tip. die frage ist nun, brauche ich alles drei? wechselt man komplett? wenn ja, da kommt ja gut was zusammen.
und wie aufwändig ist der tausch? wie viele stunden schraubt der mechaniker und was muss er alles dabei ausbauen?
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das ist ja keine gute nachricht. nun hat ja nahezu jedes auto heute eine servolenkung. kann man nicht von fabrikat xy so eine druckleitung montieren?
dürfte doch nur um die anschlüsse gehen, oder sehe ich das falsch?
nichts, was aus dem grossen vw baukasten passen könnte?
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Ja, rechts neben dem Mengenteiler
in fahrtrichtung links neben dem kotflügel. ist sogar ein ziemlich grosses teiil
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danke für die analyse.
da sind jetzt seit 9/2020 ca 20.000 km drauf gekommen.
leistung ist vorhanden, blauer qualm wurde noch nicht bemerkt, öl- und benzinverbrauch stufe ich als eher niedrig ein. scheint also noch zu funktionieren.
etwas sorgen bereitet mir aktuell die zuleitung der servolenkung. im bereiich der verpressung tritt etwas flüssigkeit aus. von unten kaum zu sehen, aber ab und zu finde ich auf dem boden verräterische gelbliche, klare, nicht riechende flüssigkeit, die sich leicht ölig anfühlt ( ansonsten ist der motor von unten überall komplett trocken ).
gibt es diese zuleitungen noch und wie gross ist der aufwand, wenn man die wechseln möchte?
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Kompressionsmessung
@ stahlwerk: wie interpretierst du die kompression meines JH-Motors?
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Schon sehr geil so ein neuer Lack…
ja da hast du recht. neuer lack ist immer richtig schön.
hab jetzt noch mal deinen ganzen threat von a-z durchgelesen und du hast das alles sehr schön beschrieben.
deine erlebnisse, auch die nicht so schönen, teilen wir alle. und sei versichert, irgenwas ist auch zukünftig immer. irgendwo kommt was raus, wo nichts rauskommen sollte und anders rum genauso. aber meist ist es ohne allzu grossen aufwand zu beheben.
dein auto ist für mich besonders interessant, da ich 1986 ein gleiches modell aus 84 kaufte, auch in zinngrau mit color tweed innen und ex-motor.
besonders schön finde ich die chrom-keder in den stossstangen vorne und hinten.
nun wünsche ich dir für deine geplante tirol-tour alles gute und schönes wetter. denn offen fahren in den bergen ist ein besonderer genuss.
du wirst uns auf dem laufenden halten.
grüsse jürgen
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Nach einer Vollgasfahrt auf der Autobahn ruckte das Auto und ging dann Aus und sprang nach 10 Minuten wieder an
ähnliche symptome hatte ich bei höheren temperaturen bei meinem JH-Motor auch.
getauscht wurden dann vorförder- und hauptpumpe und der benzinfilter im motorraum. danach war dauerhaft ruhe
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schliesse mich hier an, eine tolle vorstellung. so soll es sein.
vielleicht präsentierst du dein auto ja mal in witten beim stammtisch vom phoenix.
sag doch noch was zur karosse. wie ist da der zustand?
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die kleine öse an der lehnenentriegelung ist bei mir aus dem loch verschwunden und war bis jetzt mit einem kabelbinder fixiert. das möchte ich wieder vernünftig lösen.mir will nur nicht einleuchten, wie die öse durch das loch soll.
wahrscheinlich muss ich ja zuerst den zug ausbauen. die 13er kontermutter hatte ich schon mal gelöst, nur geht dann der grosse schwarze knopf nicht ab. muss ich den als erstes abdrehen oder abziehen?
gibt es irgendwo eine anleitung?
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moin zusammen,
hat jemand einen link zur demontage des zuges von der heckklappe zur rückbanklehne?
wie löse ich den schwarzen runden griff aussen und wie bekomme ich die kleine schlaufe am anderen ende des zuges in das kleine loch an diesem messingfarbenen klappmechanismus, der an der unterseite des seitenteils von der hutablage befestigt ist?
hab im wiki nichts gefunden.
danke vorab
