Es taugt. Fahre auch damit.
Und allller spätestens jetzt ATF raus und Mineral. Öl grün Febi etc. rein.
Kannst du dazu bitte den passenden link schicken? Wie viel ml gehen da rein?
Beiträge von Juergen D.
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Vor und Rücklauf der Servo biete ich in neu seit über 10 Jahren an
na wenn du das anbietest, dann wird es wohl was taugen. fertigst du die selbst an oder woher kommen die?
du weisst, mein auto ist ein 86er mit jh motor und nachgrüsteter servolenkung. regeln wir das hier oder per pn?
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Benno klär mich bitte auf. Was heisst ' gibt es hier im forum ' ?
Wer vertreibt die?
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Dochdoch, gibt komplette Sätze als Repro, qualitativ gut. Ich verbaue die hier:
danke für den tip. die frage ist nun, brauche ich alles drei? wechselt man komplett? wenn ja, da kommt ja gut was zusammen.
und wie aufwändig ist der tausch? wie viele stunden schraubt der mechaniker und was muss er alles dabei ausbauen?
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das ist ja keine gute nachricht. nun hat ja nahezu jedes auto heute eine servolenkung. kann man nicht von fabrikat xy so eine druckleitung montieren?
dürfte doch nur um die anschlüsse gehen, oder sehe ich das falsch?
nichts, was aus dem grossen vw baukasten passen könnte?
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Ja, rechts neben dem Mengenteiler
in fahrtrichtung links neben dem kotflügel. ist sogar ein ziemlich grosses teiil
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danke für die analyse.
da sind jetzt seit 9/2020 ca 20.000 km drauf gekommen.
leistung ist vorhanden, blauer qualm wurde noch nicht bemerkt, öl- und benzinverbrauch stufe ich als eher niedrig ein. scheint also noch zu funktionieren.
etwas sorgen bereitet mir aktuell die zuleitung der servolenkung. im bereiich der verpressung tritt etwas flüssigkeit aus. von unten kaum zu sehen, aber ab und zu finde ich auf dem boden verräterische gelbliche, klare, nicht riechende flüssigkeit, die sich leicht ölig anfühlt ( ansonsten ist der motor von unten überall komplett trocken ).
gibt es diese zuleitungen noch und wie gross ist der aufwand, wenn man die wechseln möchte?
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Kompressionsmessung
@ stahlwerk: wie interpretierst du die kompression meines JH-Motors?
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Schon sehr geil so ein neuer Lack…
ja da hast du recht. neuer lack ist immer richtig schön.
hab jetzt noch mal deinen ganzen threat von a-z durchgelesen und du hast das alles sehr schön beschrieben.
deine erlebnisse, auch die nicht so schönen, teilen wir alle. und sei versichert, irgenwas ist auch zukünftig immer. irgendwo kommt was raus, wo nichts rauskommen sollte und anders rum genauso. aber meist ist es ohne allzu grossen aufwand zu beheben.
dein auto ist für mich besonders interessant, da ich 1986 ein gleiches modell aus 84 kaufte, auch in zinngrau mit color tweed innen und ex-motor.
besonders schön finde ich die chrom-keder in den stossstangen vorne und hinten.
nun wünsche ich dir für deine geplante tirol-tour alles gute und schönes wetter. denn offen fahren in den bergen ist ein besonderer genuss.
du wirst uns auf dem laufenden halten.
grüsse jürgen
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Nach einer Vollgasfahrt auf der Autobahn ruckte das Auto und ging dann Aus und sprang nach 10 Minuten wieder an
ähnliche symptome hatte ich bei höheren temperaturen bei meinem JH-Motor auch.
getauscht wurden dann vorförder- und hauptpumpe und der benzinfilter im motorraum. danach war dauerhaft ruhe
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schliesse mich hier an, eine tolle vorstellung. so soll es sein.
vielleicht präsentierst du dein auto ja mal in witten beim stammtisch vom phoenix.
sag doch noch was zur karosse. wie ist da der zustand?
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die kleine öse an der lehnenentriegelung ist bei mir aus dem loch verschwunden und war bis jetzt mit einem kabelbinder fixiert. das möchte ich wieder vernünftig lösen.mir will nur nicht einleuchten, wie die öse durch das loch soll.
wahrscheinlich muss ich ja zuerst den zug ausbauen. die 13er kontermutter hatte ich schon mal gelöst, nur geht dann der grosse schwarze knopf nicht ab. muss ich den als erstes abdrehen oder abziehen?
gibt es irgendwo eine anleitung?
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moin zusammen,
hat jemand einen link zur demontage des zuges von der heckklappe zur rückbanklehne?
wie löse ich den schwarzen runden griff aussen und wie bekomme ich die kleine schlaufe am anderen ende des zuges in das kleine loch an diesem messingfarbenen klappmechanismus, der an der unterseite des seitenteils von der hutablage befestigt ist?
hab im wiki nichts gefunden.
danke vorab
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ich finde die variante mit den beiden zusätzlichen leuchten, die rechts und links im unteren teil vebaut sind, sehr interessant.
wer hat damit erfahrungen und woher nimmt man den strom?
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der motor sieht aus wie bei mir, und da ist der JH motor verbaut.
das lenkrad dürfte aus einem polo oder sportline ohne rote spange sein.
immerhin ist die nicht mehr zu bekommende cockpitumrandung mit chromzierrahmen verbaut.
bin sehr gespannt, was die betrachtung vor ort ergibt
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war mit dem erbeerkörbchen unterwegs in schleswig-holstein.
westküste rauf bis st.peter-ording, dann queer durch nach flensburg/glückstadt, zum schluss noch kappeln und schlei besucht.
es sind 1100 km zusammen gekommen und wie eigentlich immer ohne jede probleme.
auch heute bei den hohen aussentemperaturen und ewig langem stop-and-go verkehr vor dem elbtunnel gab es keinerlei thermische probleme, wenn man 115 grad öltemperatur so nennen mag. verbrauch liegt bei autobahntempo nicht schneller als 120 km/h bei 7,5 litern, bei landstrassentempo sind es 7 liter.
schön, wenn ein 39 jahre altes auto mit 215.000 km laufleistung so zuverlässig ist.
und der hohe norden deutschlands ist sowohl an der west- als auch an der ostküste einfach nur schön.
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es ist nicht ganz einfach das seil beim spannen in der verdecktasche verschwinden zu lassen, so dass es am ende unsichtbar wird. kann man mit einem kunststoffspatel nachdrücken
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Das Teil diente seiner Zeit Schutz auf dem Transport eines Neufahrzeuges über weite Entfernungen,würde mal sagen.
Genau so sagte es mir jörg dilge auch.
und es war nicht gedacht es seitlich unter die scheiben zu klemmen
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was man auf meinen bildern leider nicht sieht: vorne ist das cover unter dem verdeck fixiert, es ist so ein kleiner überhang, der das verdeckt.
es kann also nicht vom wind hochgehoben werden
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Speedy beachte die position der schlaufen am heck
