Natûrlich bekommst Du die eingetragen, wenn die Abdeckung passt und nichts schleift.
Beiträge von ulridos
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Schwungrad an Kupplung.....
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Naja .... die Rechnung ist einfach .
Angenommen man bekommt 50% beim ablassen heraus.
Dann hat man nach einem Wechsel 50% neu und 50% alt drin .
Ein weiterer Wechsel verändert das Verhältnis zu 75/25
ein dritter Wechsel dann zu 87/13
..... 93/7 ...
...... 96/4 .....
Also würde ich es danach richten, ob und wann das Zeugs überhaupt getauscht wurde.
Ich kenne aus Erfahrung eigentlich nur alte Automatikgölfe die keinen einzigen ATF Wechsel nachweisen können . Motor-Ölwechsel ja .... aber damit war die Wartung dann auch "abgeschlossen " .... läuft ja ....
Somit sind bei solchen Autos 2 Wechsel minimum .... mehr als 3 mache ich aber auch nicht, weil das Verhältnis zum Aufwand dann nicht mehr passt..... dann die Leute lieber dafür sensibilisieren das Zeugs auch alle 2 Jahre mal zu wechseln.
Eine professionelle Ölspülung macht ja auch nichts anderes.... nur eben in einem durch ohne zwischendurch alles 2...3 x demontieren zu müssen. Aber solch ein Equipment ist teuer ...
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Hallo und willkommen hier. Schönes Auto.... sieht alles sehr Original aus
Ich würde sagen... das VW Zeichen war in den späteren BJ immer schwarz.
Die Griffe sind original und könnten etwas Kunststoffauffrischung gebrauchen ....
Aber da kommen schon noch die unsere Spazialisten ( oder heißen die Fetischisten ???
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Habe weiter recherchiert. Beim Fiesta liegen geschlossen auch die volle Spannung von 14V im Betrieb an .
Bei ganz heiß liegen 0V an . Alles dazwischen wird das Ventil angetaktet ... das Verhältnis zwischen auf und zu variert.
Somit sollte meine Idee in den Grundzügen funzen, nur das gekaufte Material ist anscheinend im Zubehör für Ford noch weitaus schlechter als bei VW.....
Ich kauf nochmal ein Originalteil von Focht .....
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ein paar km Fahrt reichen für die Durchmischung .
Sieb reinigen wird nicht schaden.... andererseits glaube ich nicht daß da nach ein paar km was drin ist.
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ja, die geht auch wieder ..... und der 159 war auch .... zumindest vorn .... gelungen .
Aber der 916.... der Mito .... Giulietta......
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Verdammt ... dieses Ventil ärgert mich .
habe es simpel mit 12V angesteuert, zieht dann rund 0,8A .
Wenn das Ventil anzieht, ist der Wasserkreislauf zum Wärmetauscher zu.
Trockenübung funzte, bei erster Testfahrt versagte das Konstrukt schon und schloß nicht mehr korrekt als es heiß war .
Neues Teil besorgt..... Auf dem Tisch mit 12V beaufschlagt .... funzt . Nach 10 min wird es aber sehr warm ... und öffnet nicht mehr ganz . Sehr seltsam .
Um die Heizung abzustellen, muß das Ventil dauerhaft angesteuert werden ....
Hab dann mal mit der Spannung gespielt. Mit 6V zieht das Ding zwar an, schließt aber noch nicht ganz dicht. Dicht ist es mit 7V .
Habe es dann mal 30 min mit 8V betrieben.... wird nicht mehr ganz so warm .... und öffnet auch bei 0V . Jedoch hakt auch da noch etwas, der Durchfluß wird nicht ganz frei gegeben .... sehr seltsam.
Sollten alle Zubehörteile für die Fiesta Schrott sein ?
Die Dinger kosten zwischen 15 und 30€ .... Original Motorcraft 90 €Ich glaube ich teste noch ein Originalteil .....
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Hast Du jetzt Alfa liebgewonnen?
zumindest wiederentdeckt
Mein Vater hatte früher 2 Alfas ..
zuerst : https://www.auto-motor-und-spo…eriesubstanz-entscheidet/ war ne total geniale Idee als 3facher Familienvater
Danach noch den hier :
Wirklich interessieren würde ich mich für einen Alfetta GTV
https://de.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTV
Damals baute Alfa noch wunderschöne Autos....
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dann schreib mal ne PN .....
Tiemeyer ist hier in BO der Händler an dem kein Weg vorbei führt.... macht schweinepreise über die sich alle anderen Anbieter hier aufregen .... sind aber auch alle 2 Jahre insolvent um dann irgendwie wieder weiter zu machen ....
Ein Freund von mir musste vor 4 Jahren sein Auto 3x bestellen .....
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Wieviel Frühjahre denn?
Das fehlende Rücklicht habe ich übersehen, das könnte wirklich was dauern .....
Du meinst besser was solides ???
Der da würde mich wirklich reizen :
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Grübel .......
Kleines Frühjahrsprojekt ....?!!
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Zu den Gummis kann ich nichts beitragen.
Aber um das Domlager heraus zu bekommen müssen Federspanner benutzt werden und ja, die dicke Dämpfermutter muss ab
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Würde auch am Schalter suchen. Evtl ein Kabel abgerutscht ... Oder Schalter defekt
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GTÜ
Ich frag mal ob er da Bock drauf hat .... ist ziemlich ausgebucht der gute .....
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Die ... da war ja vom alten Verdeck die unteren Scharniere für den Scheibenrahmen angeschraubt.
Für das neuere Verdeck ist der Bereich anders gelöst undstützt sich mit einem Hebel neben der Hutablage ab . Da sind dann auf den neueren Seitenblechen der Hutablage Aussparungen und Befestigungslöcher.... kann man aber bestimmt auch einfach so dort aufschrauben
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ist das ne Waschstraße ??
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das wurd mir wohl in die Wiege gelegt .
hab nun gleich mal 2 verschiedene Hersteller geordert....
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mich wundert ja, das Du nicht auf Erfüllung des Kaufvertrages pochst .....
