Das G1 Facelift kam mit dem Bodykit....
Beiträge von ulridos
-
-
Man möge mich korrigieren wenn ich falsch liege, aber wenn ein Auto eine deutsche Zulassung hat ,also deutsche Kennzeichen, kann ich doch keine italienische TÜV Plakette bekommen?!
Oder ist das wegen der EU möglich?
Nope...Ist ja das Problem vieler Wochenendhausbesitzer auf Malle etc.Alle 2 Jahre muss die Kiste zurück auf deutschen Boden für die HI.Oder es findet sich ein AAS der dort während seines Urlaubs die Kiste prüft... und es mit dem im Prüfbericht eingetragenen Prüfstandort nicht so genau nimmt .Versicherung ist auch ein Problem, fa meistens versicherte Auslandsaufenthalte zeitlich begrenzt sind.Edit:. Man braucht im Ausland gar keine gültige HU .
Insofern könnte es mit den italienischen HUs passen um dort Ärger zu vermeiden ...
-
Dann lasst uns hier mal so die gebräuchlichsten Abkürzungen sammeln, die bei KFZ und insbesondere beim Golf Cabrio gebräuchlich sind .
Am besten den letzten Thread zitieren und Erweiterungen alphabetisch einsortieren ....
ABS - Antiblockiersystem
eFH -- elektrische Fensterheber (FH)
eSD -- elektrisches Schiebedach
FL - Faceliftmodell
GKB - Getriebekennbuchstabe zur Unterscheidung der verschiedenen Getriebe
MKB - Motorkennbuchstabe Eindeutiges Erkennungsmerkmal zur Unterscheidung verschiedener Motoren
NFL - Nachfaceliftmodell ( Also nach dem Facelift gebaut )
VFL - Vorfaceliftmodel ( Also vor dem Facelift gebaut)
-
Hallo ..... und willkommen ....
schickes Teil .... (also das Auto ....
)Mehr Bilder würden nicht schaden
Viel Spaß hier im Forum
-
und ... das seltene ... absolut rare LT28 Lenkrad.....
Mein Gott was ne Runkel .... was man auf 60tkm alles verpfuschen kann
Bj 84 .... 2H Motor, Karmann Verbau .... und alles bestimmt Original .... also ein typisches Auto für Nils .....
Übrigens ... der Toscana meiner Eltern ... wurde 2004 mit 68tkm gekauft ... bis dahin belegbar .
Nun hat er .... 115tkm weg ... nicht mehr belegbar.... aber meine Mutter fährt den keine Tankfüllung pro Jahr mehr ... aber abgeben möchte sie ihn nicht ......
-
...Siegmund Freud hätte seinen Spaß daran...
an mir auf jeden Fall ....
-
das Forum überaltert zusehends ....
Diskussion driftet vom Preisniveau übers rauchen zum Handjob ab .....
Was machen die Gebrechen sonst so ???
-
tja, wie mans nimmt...
Für meinen Alfa gibts keine Luftmassenmesser mehr.... und die von Ali nachproduzierte Ersatzplatine im LMM funzt tadellos ....
-
der Spannungsregler ist für Wassertemperatur und Benzinanzeige. Wenn der spinnt, spinnen beide Anzeigen.
Öltemperatur könnte dee Geber defekt sein, oder das Kabel vom Geber abgerutscht.
Wassertemperatur gilt zu prüfen ob sie wirklich so niedrig ist = Thermostat defekt oder ob die Anzeige falsch anzeigt....
-
Nehme alles zurück.
Eben mal rumgesucht..scheint bei den Recaros im Sportline wirklich so zu sein.
War mir gänzlich neu
Die Recaros haben die Hebel immer beidseitig ....
-
laut Werkstatt sind die Schläuche etwas zu lang (so wie Guido schreibt)
aber kürzen kann er die nicht, weil die verpreßt sind?
Der eine hat ein loses Ende zum anschrauben an den Behälter. Wenn das ein neuer ist, ist der mit Werkstattmitteln anzupassen ( scharfes Messer)
Der ander hat natürlich eine fixe länge... und passt auch.
-
den kann man auch nachrüsten.
Die Schläuche gehen vom LG aus nahe am Rahmen entlang über das Getriebe, dann runter am Anlasser vorbei unterhalb des Ölfilters entlang ... dann der eine zur Servopumpe, der andere hoch zum Behälter.
Wenn die Schläuche gebraucht sind, passt die Länge, bei neuen Schläuchen muss der zum Behälter etwa 10cm gekürzt werden, weil er auch für Passat passt.
Wenn der komische Halter fehlt, die Schläuche mit Kabelbinder im Bereich des Anlassers mit Kabelbinder ans Getriebe locker absichern
-
Nope ...
Einstufung war ... 55/75/ 90/ 115 /150 PS und dann alles darüber..... (bei PKW)
Aber .... ich sehe auch wie man sich täuschen kann.
Abgasnorm Euro1 kam erst 1992/1993 verpflichtend ... und damit auch in de EU
-
Gutes Auge!
War damals natürlich noch nicht EU,...
...
ja gut, da hieß es noch EG .....
-
Eine Detailaufnahme das Aufklebers im Kofferraum wäre interessant.....
-
also .... der 112 PS DX Motor wäre ohne KAT. Der stammt so aus ab 1983.
Der wurde dann im G2 dann Katstiert und hatte nur noch 107 PS ... so ab 85... 86 herum .
Und den soll es dann 1991 noch ohne KAT in der EU gegeben haben ??? Das wundert mich doch stark.
Wenn dem wirklich so wäre.... sofort kaufen und mit H ohne KAT fahren
-
2x neue Falken Ziex 310 in 195/45r16
Einer der vorderen beiden verliert leider Luft ... und ne Reparatur lohnt bei einem 6 Jahre alten Flunken dann auch nicht....
-
sag ich ja immer.... der G4 war Qualitativ das beste, was VW je auf die Beine gestellt hat ( zusammen mit dem Passat 3B )
Wenn nur nicht dieser Softlack wäre der sich nun langsam in den Kisten auflöst und alles kleben lässt....
-
also die Markierungen an den Excenterschrauben kannste knicken, ein halbes Grad an der Schraube sind schon 2 Grad am Rad.
Außerdem macht es einen himmelweiten unterschied ob man im oder Gegen den Uhrzeigersinn die Schraube auf die Marke dreht . Alles schon ausprobiert. Die für mich sauberste Lösung ohne Messeinrichtung ist : Maß Federbein- Felge messen und dieses Maß nach Einbau wieder herstellen.
-
Was ich mich immer wieder frage, wann werden die Tankstellen für fossile Brennstoffe abgeschafft und was passiert dann mit den ganzen Oldtimern?
Ich habe da einen entscheidenden Vorteil.....
Da meine Kiste eh nicht original ist, werde ich einfach einen Fluxkompensator einbauen und nur noch 1953 tanken ....🤪
