Beiträge von avopmap

Zitat von acki

Sonst Pierburg für nen Fuffi (das ist der Gleiche, der bei Oldtimerwerk für 124€ im Angebot ist):

https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#productId=776896

Den Pierburg kann ich auch empfehlen, habe ich erfolgreich verbaut (und gefahren 😉).

Pierburg ist für mich auch qualitativ überzeugend.

Gruß

Rene

Könnte es sein, dass du da den Stecker des Blinker/ Fernlichthebels hast? Der vom Wischer ist meine ich auf den anderen Seite.

Oder liege ich da falsch?

Zitat von acki

Fake News - da ist schönes Wetter im Video. Das kann nicht von 2024 sein.

Geniess den Urlaub, schaut top aus!

Danke!

ja, ich hatte sehr viel Glück! Das Zeitfenster, auch an den anderen zwei Tagen, war genau so, dass ich nicht naß geworden bin und fast dauerhaft offen fahren konnte.

Gruß
René

Am Samstag bin ich in den Urlaub losgefahren, zwei Zwischenstops. Die Fahrt habe ich mit einer Kamera im Zeitraffer aufgenommen. Das wollte ich immer schon einmal machen.

1100 km, Verbrauch 10,1 Liter. Alles problemfrei. Ich habe überlegt, ob ich auf der gesamten Strecke auch nur einmal irgendein Auto oder LKW bewusst überholt habe. Ich habe es nicht! Außer in nem Autobahnkreuz wo mehrere Fahrspuren in mehrere Richtungen gingen.

Hier der Abschnitt zwischen Feldkirch (Österreich), Liechtenstein, St. Luzisteig, Landquart, Davos, Flüelapass (mit Schnee) bis Silvaplana.

Irgendwelche Verkehrsverstöße brauchen nicht gemeldet werden.

Wo haste das denn noch gefunden?

Lagerschalen der Kegellager? Das ist ganz einfach. Gehäuse in Backofen, Schale in Tiefkühler und dann fallen die da von alleine rein. Selbst mit Presse habe ich das so gemacht bzw. Gehäuse mit Heißluftfön, dann musste man das aber noch einmal mit nem passenden Druckstück und Hammer einmal hinterher. Zur Sicherheit mache ich das auch immer!

Die Nadellager haben keine Hülse bis auf eines.

Ein hellgrünes geparktes Cabrio in "Welbhausen".

... die billigste Presse, ich glaube 12 Tonnen, oder sogar 20?

Die beste Presse nützt nix, wenn man nicht Material zum abstützen und Druckstücke in den vielfältigsten Variantionen und Längen hat.

Ich habe Lagerschalen und Lager und irgendwelche Rundstücke nie weggeworfen...

ABER: Schutzbrille auch dazu kaufen. Wenn so eine Lagerschale platzt, dann gute Nacht!

EDIT: Diese "Bauschmerzenpresse" habe ich gekauft. Machen wir uns nix vor. Ob die 100 oder 200 Euro kosten ist wurscht, qualitativ sind die alle schlecht wenn man genau hinschaut. Macht auch keinen Unterschied ob 100 Euro für "grausam schlecht" oder 200 Euro für "unfassbar schlecht". Ich habe damit aber bislang ALLES aus- und eingedrückt bekommen.

Alle Katastrophen eines Lackes hat mein Wagen zu bieten 😁.

Automatik/ Schalter ist häufig auch ein Unterschied.

Bei Amazon kauft man sowas aber nicht. Nutze lieber daparto.

Zitat von quantum-1

Samson450 , Nein du bist nicht doof .

Aber wo ist das Muster der Sitze geblieben?

Soeben gab es einen Wertverlust von 4000 Euro 😁

Bei NL & Autos & te koop sollte man lieber ganz genau schauen. Meine Erfahrung 😉

Am Ende stellt sich die Frage des warums. Einfach so weil es schöner aussieht lackiert man kein Auto 😁 wenn es verkauft werden soll.

Querlenkerbefestigung vorne. Hatte ich schonmal bei einem anderen Fahrzeug. Wirkte fest, war es bei Last aber nicht und der Querlenker wanderte raus und rein.

Ich meine, dass das Flatheadmotoren sind wie bei Rasenmähern.

Mein Großvater hatte einen Ford A. Der hat damals die Wasserpumpen irgendwie professionell umgebaut weil die nicht richtig dicht waren oder schlecht gelagert oder beides… das war Ende der 80er Jahre und ich noch Kind.

Ich glaube, dieses Teil funktioniert am besten mit einem Mercedes-Teil. Bei mir jedenfalls.

Nein, erst eingepresst über Außenring in Gehäuse, ohne Welle. Dann mit dem Blech davor (richtig herum) im Gehäuse festgeschraubt.

Dann muss man den Innenring abstützen/gegenhalten und die Welle mit dem Rest des Getriebes reindrücken. Wenn man es konventionell draufklöppelt gibt man halt punktuell Last über den Innenring auf den Außenring was nicht sein soll.

Habe das mit einer Konstruktion auf der Presse gemacht. Ging leicht, musste man nur überlegen "wie".

Ich hatte hier mal eine Exceltabelle mit allen benötigten Teilenummern hochgeladen, inkl. Nummern aus dem Zubehör.

Du kannst dir merken, dass nur diejenigen Räder "fest" auf der Welle sind, welche sich nicht drehen lassen. Alles was sich drehen lässt ist nur auf einem Nadellager was einfach abgezogen wird und NIEMALS klemmt. Wenn man das feste Rad dann erhitzt geht es meist sogar ohne Abzieher.

EDIT: RE: Werkzeug für Getriebeinstandsetzung

Die Syncronringe kosten alle zusammen im Zubehör keine 50 Euro, wer die dann nicht tauscht: Selbst schuld

Die Nadellager würde ich gründlich inspizieren, da kann man mal drüber nachdenken. Kosten aber auch nicht viel.

Ich habe die Gangräder komplett abgezogen (Hitze hilft übrigens SEHR), für den Zusammenbau müssen die Gangräder/ Synronkörper eh runter.

Gruß

Zahnriemenseitig ist das verdächtig finde ich. Zumal das definitiv auch nicht die erste Kopfdichtung ist.

Ist der Systemschlauch (Luftfilter>Drosselklappe) wirklich fest angezogen und dicht? Bei mir hat er da letztes Jahr Falschluft gezogen, und zwar nur unter Last. Kaum zu finden dieser Fehler! Ergebnis war weniger Leistung.