Obwohl ich ja eine Hebebühne habe, die Bolzen müssen im belasteten Zustand angezogen werden. Ich habe 4 Räder unter die Räder gelegt und dann abgelassen,dann kommt man ganz gut ran. bitte keine Schubkarrenräder
Joh, Sch… Maloche ohne passendes Equipment 
War aber jetzt nicht so der „Knaller“ 🤪
Verkokungen waren ja noch deutlich da. Dann besser walnussstrahlen.
Man kann aber auch das hier propagierte Spülen mit diversen Ölen in Betracht ziehen !
Es ist müßig mit dir darüber zu diskutieren spül mal die kommenden 43 Jahre weiter 
Dr. Merkles letzte Hilfe :
Zum Lösen von Verkokungen im Motor und sonstigen Ablagerungen empfehlen wir 3 takt Öl - durch das a -rhythmische Öl schütteln sich sämtliche Ablagerungen lose. 2 takt Öl ist rhythmisch und kann hier keine Abhilfe schaffen. Alternativ nehmen sie Kupfer Armbänder und besingen sie den Motor mit Marianne Rosenberg .. viel Erfolg
Genau 
Oder mit Hans Mosers Song :Sag beim Abschied leise Minus
Also nachdem ich hier die lustige Mär von der erprobten „Ölkur“ (ist physikalisch gar nicht möglich,die Additive im 2Takt Öl vehindern u A die Verkokung der Kanäle im Moped Motor und können nichts festgebranntes lösen)überflogen habe warte ich auf die Meinung der Techniker hier 
Alles anzeigenJa, das mit der "Ölkur" ist erprobt.
Golf 3 GT mit 97.600km gekauft vor 17 Jahren....Rentnerfahrzeug und bei VW von 97 bis 08 Scheckheftgepflegt In wirklich sehr gutem Zustand.
Von den 90 PS war schon bei der Probefahrt nichts zu spüren....sehr zäh und fühlte sich alles sehr gequält an. Bei der Heimfahrt war bei knapp 150 Feierabend, mehr kam da nicht !
Kompression zu Hause gemessen warm mit knapp 10 bar !
Also 4 Flaschen vollsynthetisches 2-Taktöl gekauft und dazu immer Super+ getankt mit 100:1 Mischung.
Mit dem Auto täglich zur Arbeit über 3 Wochen mit 60km Langstrecke ein Weg ( 120km täglich ).
Und siehe da....nach gut einer Woche schon wurde der Motor Stück für Stück agiler und nach 3 Wochen schaffte er dann auf ebener Strecke tatsächlich knapp 190.
Kompression gemessen nach 3 Wochen ergab 13,5 bis 14 bar warm !
Das gleiche hatte ich mit einem Skoda Octavia 2,0 ( der Nachfolger vom 3er GT ) gemacht aus 2004....die gleiche Vorbesitzerhistorie ( Rentnerfahrzeug mit ausschließlich Kurzstrecke/Stadtverkehr ).
Zu Anfangs ein lahmer Gaul und auch der war nach gut 4 Wochen "Ölkur" inkl Langstrecke ein "anderes Auto" !
Bei beiden Motoren ( 1,8/90 PS und 2,0/115 PS ) war zu Anfangs auch ein ungewöhnlich hoher Spritverbrauch da, der sich im Laufe der Wochen ebenfalls deutlich gesenkt hatte.
Was jeder einzelne macht oder darüber denkt ist deren Sache.
Ich habe /hatte damit nur gute Erfahrungen gesammelt und praktisch belegt/bestätigt.
Ich habe das mal bei Recaros gesehen. Da ist nicht die Lehnenentriegelung das Problem weil sie doppelt vorhanden ist.
Was in dem Fall unangenehm war ist das das Handrad der Verstellung auf die andere Seite gewandert ist und soweit ich mich erinnere schlecht zu erreichen war.
Danke f d Info, also geht das es sind keine Recaros
Moin zusammen Frage an die Spezis,kann man dieLehne vom Standardsportsitz von der Beifahrerseite auf die Fahrerseite setzen? Die Lehnenarretierung wäre dann zwar rechts ,würde mich nicht stören .
Das kann man schon schmieren, muss man aber nicht. Unangenehme Haptik liegt meistens eher an den oberen Lagern.
Was erfahrungsgemäß Wunder wirkt, habe ich jetzt am schwarzen auch gemacht, ist ein gutes Kilo Eisen als Tillger Gewicht an der Querstange zu montieren… VW hat ja im Golf drei dann hier einen Gussgewicht integriert.
Man glaubt es wirklich nicht, was so ein bisschen Gewicht an Komfort ausmacht
Hi,Benno wo hast Du das Gewicht angeheftet? Querstange, 
meinst Du obere längere Verbindungsstange ?
GrussDdorfer
Moin zusammen,habe das gleiche Problem,will das S Gestänge neu ausbuchsen Teile bei Oldtimer werk bestellt,ich weiß nicht wie der Knubbel nach 38 Jahren aussieht nur für das 4Gang Getr. gibt es kein Angebot ! Der 5 Gang passt wohl nicht
So werden also die günstigen Bremsscheiben bei Autodoc hergestellt.
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Wenn das der alte Sir Bessemer sehen könnte der würd sich im Grabe umdrehen 
Aber das wär die angeordnete Beschäftigung für die Chaoten die mit dem Schild im Rudel rumlaufen ,Fuck Germany, 
Moin zusammen,ich finde auch lernen durch Schmerzen od Erfahrungen um dann im Wiki wenn dort diverse gesammelte Problemlösungen aufgezeichnet werden.Was nützt mir ein gereinigter 2E2 als Anschauungs Modell um dort die DüsenBohrungen zu beäugen.
Die Störungen liegen doch meist außerhalb ,falsche Luft, Unterdruckschl. ,Kaltstartdrehzahl,elektr.Anschlüsse versifft usw.
diverse Unterdruckdosen verschlissene defekte Ventile ,Dehnstoff, ectr. Mein 2E2 ist seit 1988 in Betrieb und 2000 das letzte Mal bei VW in d Werkstatt gewesen .Ansaug Flansch usw & Vorwärmschläuche wurden mit theoretischer Hilfe unter Schmerzen hier im Forum durchgeführt
In diesem Sinne
Glückauf
Mann Mann Mann Matze 
Wir Alle 2E2 Geschädigte haben doch hier unsere Erfahrungen (seit April)hinterlegt,Kollege obenohne zuletzt mit guten Ratschlägen !
Du must es probieren,aber nicht vergessen unsere Cabbis sind keine Neuwagen
Glückauf
Ja Nee iss klar,,einfach,, ich hab den Gottesdienst ,Pedalbock Demontage, abgebrochen & die AdapterHülse von Axel montiert und es funzt 
Vermute die verf… Klammer am Lenkstock unten,muss raus —Hals über Kopf,wenn man den vermaledeiten Kupplungs-Pedalbock ausbauen will 
Glückauf
14.09.2025 =KM 250600 
Also im rally Sport ist das oft so. Weil man schnell zwischen 2-3 Gang schalten muss. Aber denke nicht das das Cabrio dafür genutzt wurde. Kenne auch nur noch nen 190er wo das so mal war. Mit Sport getrieben.
Die 911er 2,4 T hatten bis 1983 1te unten rechts 2te oben rechts
