Klinke ich mich mal ein .... meine Schrauben sind auch ziemlich verrostet. Sind das Standardschrauben, die es vielleicht auch in Edelstahl gibt?
LG Stef
Gibt es auch in Edelstahl 3,9X13 habe ich auch genommen. Es gibt viele Stellen wo ich in Edelstahl genommen habe. Ein Beipiel die 3 Schrauben am Tankeinfüllstutzen (Senkblechschraube 4,2X16) 
Du bist beim Lösen jetzt an einem Punkt wo es so gut wie gar nicht mehr weiter geht. Ich würde jetzt das Rad wieder versuchen fest zudrehen aber nicht bis zum Anschlag sondern nur so weit bis es wirklich leicht geht. Dann wieder etwas Rostlöser oben rein und wieder anfangen mit Lösen. Das machst du so lange bis du das Rad runter hast. Viel Glück
Und genau die verstellt sich nicht von selber es sei denn da hat sich schon mal jemand dran versucht. Ok bei dir läuft er jetzt so wie er soll, prima. Noch ein kleiner Tip von mir mach auf diese Schraube jetzzt einen kleinen Lacktupfer dann kann sie sich nicht mehr von alleine verstellen.
Freut mich das du den Fehler gefunden hast und die Leerlaufschraube nicht bis zum Anschlag reingedreht ist denn normalerweise sollte da immer etwas Spiel sein.
049 919 501 geht bis 120 Grad aber du brachst 049 919 563 A bis 180 Grad
Was bedeutet dabei S.. N.. ? Schweden und Norwegen ?
Jupp Scandinavien
Das Kaltstartventil spritzt bei warmen Motor auch nicht mehr ein
Das darf es auch nicht
Für den JH ist es der Stopfen 026 133 777
Udo hat es etwas schneller gefunden
Diese Schraube, soweit ich weiß, dient nur zum Heben oder Senken der Stauscheibe und dadurch verändert sich der CO-Wert.
Was für eine schöne Vorspeise für Udo 
Kauf dir einen neuen Fühler 049 919 563 A die sind nicht teuer. So ein Teil darf auch mal kaputt gehen 
Der Vordere ist für Temperatur und der Hintere für Öldruck.
Die Öltemperatur hat einen Fühler am Ölfiltergehäuse (1pol. weiß) , das blau/gelbe Kabel wird nur benötigt wenn du Zusatzinstrumente hast ansonsten ist es nur ein (Sodastecker) liegt nur so da falls erforderlich.
Vielleicht ist der Fühler defekt.
Jetzt bitte nicht lachen ich habe eine aus Opa´s zeiten die es mehr schlecht als recht macht. Dann habe ich ein Angebot beim Discouter gesehen für einen Kurs der unschlagbar schien ohne Kabel auf Akku basis. Der konnte etwas was ich vorher nie geschafft habe die Mutter der Antriebswelle ohne Probleme zu lösen. Ich war begeistert.
Ok das ist die Position aber wenn ich mich recht erinnere hat der Seitenblinker 2 Löcher nötig. Ein Großes und ein Kleines damit es auch waagerecht sitzt.
Ob Schalter oder Automatik ist für das Lager egal. Es gibt einen Unterschied zum Lenkgetriebe, ohne Servo bleibt er wie er ist aber bei Servo muß etwas ausgeschnitten werden (Mit Werkstattmitteln anpassen) Wenn man ein Auto mit Servo hat und das Lager wechselt sieht man sofort was gemeint ist weil der "Kopf" am Lenkgetriebe größer und deswegen diese "Ausparung" gemacht werden muß. Habe ich schon oft gemacht und ist auch kein Hexenwerk.
Ein jahrzehnter langer Freund ging ins Krankenhaus, angeblich Loch im Magen.
Nun kam er wieder raus, Magenkrebs, drei Gehirntumore wurden entfernt, linksseitig gelähmt...
Sein Vater verstarb im August, dann Mutter Treppe runtergeflogen, liegt im sterben.
Wie schnell sowas gehen kann...
Ja leider und das habe ich auch mitgemacht. Erst die Frau, kurz danach die Mutter und ein paarMonate später auch den Vater. Ich weiß wie so etwas weh tun kann und erst mal verabeitet werden muß. Mein Beileid.
Du mußt die Stange vorne an der Verzahnung rausziehen und kannst dann den Balg von da aus bis hinten in seine Position bringen. Ein kleiner Tip mach dir an der Verzahnung eine Markierung , am Besten mit Farbe oder einem Edding, das hilft sehr um erst mal grob die alte Stellung zu erreichen.
… würde meinen hier fehlen 2 Schrauben ?!
Das sollte es wohl sein.
Das ist an der Unterseite, oberhalb vom Krümmer.
Der Hitzeschutz ist auch irgendwie nicht richtig fest, unten links im Bild
Am Türkontaktschalter ist ein brau/ weißes Kabel das geht direkt zur Innenleuchte. Ist an beiden Seite so.
