Hi Sabine !
Vielleicht schreibst du dabei was die Fehlercodes bedeuten, was das Auto dadurch für Probleme macht und was schon alles gewechselt wurde.
Das wäre einfacher für die Hilfe.
Bringt ja nix, wenn dir jetzt geschrieben wird was gewechselt werden soll oder wonach geguckt werden soll und du schreibst dann das das schon gewechselt wurde.
LG
Moin und herzlich willkommen,
wenn man die P... googlet bekommt man folgende Info:
P0171: System zu mager (Bank 1)
P0172: System zu fett (Bank 1)
generell ist das Eine genau das Gegenteil vom anderen, von daher wäre schon recht interessant welche Bauteile getauscht wurden und wie die Abgaszusammensetzung aussieht.
Bevor man da das wilde Teiletauschen anfängt sollte man erst mal ein bisschen messen was wie wo passiert wie z.B.
- CO-Gehalt
- Kraftstoffdruck
- Lambdasondensignal
- undichtigkeiten Ansaug- & Abgasmäßig prüfen
Eine Angabe vom Standort des Fahrzeugs ist auch immer hilfreich.
Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).
Also wenn's mal zu fett und mal zu mager ist scheint da irgendwas zu sein, was nach der längeren Fahrstrecke (150km) irgendwas anderes macht wie zuvor. Da käme z.B. eine Lambdasonde sowie auch ein Kraftstoffdruckregler sowie eine (verschlissene) Kraftstoffpumpe für in Frage.
Luftmassenmesser wurde gereinigt, Lamdasonde hat normale Werte
Luftmassenmesser kann man eigentlich nicht reinigen, die hochsensible Meßelektronik / - sensorik überlebt das reinigen i.d.R. nicht, wenn sie nicht schon von den 24 Jahren altersbedingt verschlissen ist.
Was verstehst Du unter normalen Werten für die Lambdasonde?
Wie kommen denn die Fehlercodes? Ist immer fett und mager gleichzeitig gespeichert oder mal mager, mal fett. Oder war einer von beiden damals mal irgendwann und jetzt (z.B. nach einer Reparatur) der Gegenläufige FC?
Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).
Mein reden, damit macht man auf jeden Fall nichts verkehrt und kann ggf. einen Punkt guten Gewissens abhaken.
Eine Nebelmaschine hat das Auto gar nicht Am Ansaugtrakt wurde auch was ausgetauscht (poröser Schlauch)
Ne die benutzt man um den Ansaugtracht zu benebeln. Damit kann man erkennen, ob irgendwas undicht ist. Das haben die Werkstätten, wenn man Glück hat als Gerät. Ist nicht am Fahrzeug verbaut
Also ich hab grad meine alten Unterlagen nochmal angeschaut, ich hatte vor 5 Jahren ein ähnliches Thema mit meinem 3er Cabrio. Dort habe ich auch den 2L Motor mit 115 PS verbaut, MKB: ADY, also schon mit Simos Einspritzung (keine Digifant mehr). Da Dein 2001er schon OBD haben muß hat das SG andere FC's (Zahlen), jeweils genormt mit P ... vorangestellt.
Bei VW und Carport lautete der Fehler so:
bei Bosch so:
und bei Gutmann so:
Schlußendlich hatte ich den Kraftstoffdruckregler erneuert, seit dem ist nachweißlich Ruhe. Scheinbar kam der nicht richtig hinterher. Ich hatte zwar seinerzeit den Druck gemessen, der passte. Aber vielleicht hat sich da beim fahren (wenn mehr Menge benötigt wird) auch was getan.
Auf jeden Fall hat den aktuell (und auch damals) mein Großhändler hier vor Ort am Lager, scheint also öfters verkauft zu werden und / oder für viele Fahrzeuge zu passen.
Bei mir war es TN Bosch 0 280 160 557 - kostet so was zw. 25 & 30 ,-€
