Hi Sabine !
Vielleicht schreibst du dabei was die Fehlercodes bedeuten, was das Auto dadurch für Probleme macht und was schon alles gewechselt wurde.
Das wäre einfacher für die Hilfe.
Bringt ja nix, wenn dir jetzt geschrieben wird was gewechselt werden soll oder wonach geguckt werden soll und du schreibst dann das das schon gewechselt wurde.
LG
Moin und herzlich willkommen,
wenn man die P... googlet bekommt man folgende Info:
P0171: System zu mager (Bank 1)
P0172: System zu fett (Bank 1)
generell ist das Eine genau das Gegenteil vom anderen, von daher wäre schon recht interessant welche Bauteile getauscht wurden und wie die Abgaszusammensetzung aussieht.
Bevor man da das wilde Teiletauschen anfängt sollte man erst mal ein bisschen messen was wie wo passiert wie z.B.
- CO-Gehalt
- Kraftstoffdruck
- Lambdasondensignal
- undichtigkeiten Ansaug- & Abgasmäßig prüfen
Eine Angabe vom Standort des Fahrzeugs ist auch immer hilfreich.
Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).
Also wenn's mal zu fett und mal zu mager ist scheint da irgendwas zu sein, was nach der längeren Fahrstrecke (150km) irgendwas anderes macht wie zuvor. Da käme z.B. eine Lambdasonde sowie auch ein Kraftstoffdruckregler sowie eine (verschlissene) Kraftstoffpumpe für in Frage.
Luftmassenmesser wurde gereinigt, Lamdasonde hat normale Werte
Luftmassenmesser kann man eigentlich nicht reinigen, die hochsensible Meßelektronik / - sensorik überlebt das reinigen i.d.R. nicht, wenn sie nicht schon von den 24 Jahren altersbedingt verschlissen ist.
Was verstehst Du unter normalen Werten für die Lambdasonde?
Wie kommen denn die Fehlercodes? Ist immer fett und mager gleichzeitig gespeichert oder mal mager, mal fett. Oder war einer von beiden damals mal irgendwann und jetzt (z.B. nach einer Reparatur) der Gegenläufige FC?
Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).
Mein reden, damit macht man auf jeden Fall nichts verkehrt und kann ggf. einen Punkt guten Gewissens abhaken.
Eine Nebelmaschine hat das Auto gar nicht Am Ansaugtrakt wurde auch was ausgetauscht (poröser Schlauch)
Ne die benutzt man um den Ansaugtracht zu benebeln. Damit kann man erkennen, ob irgendwas undicht ist. Das haben die Werkstätten, wenn man Glück hat als Gerät. Ist nicht am Fahrzeug verbaut
Also ich hab grad meine alten Unterlagen nochmal angeschaut, ich hatte vor 5 Jahren ein ähnliches Thema mit meinem 3er Cabrio. Dort habe ich auch den 2L Motor mit 115 PS verbaut, MKB: ADY, also schon mit Simos Einspritzung (keine Digifant mehr). Da Dein 2001er schon OBD haben muß hat das SG andere FC's (Zahlen), jeweils genormt mit P ... vorangestellt.
Bei VW und Carport lautete der Fehler so:
bei Bosch so:
und bei Gutmann so:
Schlußendlich hatte ich den Kraftstoffdruckregler erneuert, seit dem ist nachweißlich Ruhe. Scheinbar kam der nicht richtig hinterher. Ich hatte zwar seinerzeit den Druck gemessen, der passte. Aber vielleicht hat sich da beim fahren (wenn mehr Menge benötigt wird) auch was getan.
Auf jeden Fall hat den aktuell (und auch damals) mein Großhändler hier vor Ort am Lager, scheint also öfters verkauft zu werden und / oder für viele Fahrzeuge zu passen.
Bei mir war es TN Bosch 0 280 160 557 - kostet so was zw. 25 & 30 ,-€
Hi,
oh, das ne schwierige Baustelle.
Vielen Dank 🙏 da werde ich beim nächsten Werkstattbesuch den Kraftstoffdruckregler ansprechen irgendwo muss das Auto ja falsch Luft ziehen und deshalb diese Fehlermeldung anzeigen
also der Kraftsoffdruckregler hat mit der potenziellen Nebelluft nix zu tun.
Interessant wären noch ein paar mehr Daten zum Fzg, also MBK sowie HSN & TSN, dann könnte man mal gucken ob bei Deinem Cabrio z.B. genau der selbe Kraftstoffdruckregler verbaut ist oder ob die da damals schon wieder was anders gemacht haben.
In der Boschwerkstatt hat jemand ein Spray auf den Motor gesprüht um nach Luftaustritt zu suchen
Denke das ist das Pendant zu dem Nebel
nicht ganz, früher, also in den 70er, 80er und frühen 90gern hat man das Saugrohr mit Bremsenreiniger abgesprüht in der Hoffnung wenn ein Leck vorliegt wo sonst Falschluft gezogen wird daß dann der brennbare Bremsenreiniger zum anfetten des Gemisches sowie zu einer wahrnehmbaren Veränderung des Motorlaufes führt.
Mittlerweile sind die Abgasreinigungssysteme / Lambdaregelungen zu gut und fein, daß das ratzfatz weggeregelt wird bevor man das merkt.
Außerdem ist das Risiko von Bränden / Stichflammen auch gegeben, so daß man heutzutage die Ansaugwege mit Rauch / Nebel bei stehendem Motor (optisch) auf Dichtheit prüft.
Hab ich das richtig verstanden dass Du BI-SE 9 tatsächlich die Lambda Sonde als Übeltäter siehst?
Dann soll der Bosch Typ die nochmal durchmessen
Wie gesagt die Kosten sollen irgendwo noch im Verhältnis zum Restwert meines Autos stehen
Nein, ich habe lediglich die Aussage:
Lamdasonde hat normale Werte
in Frage gestellt und wollte wissen was, also in Zahlen, für Dich und den Bosch-Dienst "normale" Werte sind bevor ich noch aus dem 2. Lehrjahr die Lambdaregelung mit einer Sprungsonde erkläre. Wenn die gut arbeitet und immer schon hoch und runter springt ist doch alles schön.
Generell ist es immer einfacher wenn man die bisher erzielten Ergebnisse (manuell durchgeführte Messungen) samt Ausdrücken des Diagnosegerätes (Fehlerspeicher, Istwerte, ggf. Ansteuerungen oder geführte Prüfungen) sowie genaue Fzg-Daten mit hochläd, denn da kann man auch viel zwischen den Zeilen lesen ...
Leider ist die Pfalz zu weit weg, obwohl der Wein da gut schmeckt.
MBK sollte bestimmt MKB heißen.
MKB heisst Motor Kennbuchstabe.
LG
Hab die Messergebnisse leider nicht mitbekommen deshalb kann ich nur das wiederholen was der KFZ Mechaniker gesagt hat; Messwerte seien nicht „auffällig“
ohne dir jetzt bei deinem problem helfen zu können....wieso springst du von einer werkstatt zur anderen? wenn ich das richtig im gedächnis habe hast du schon 6 unterschiedliche betriebe aufgesucht. hab ich das richtig verstanden? macht das sinn?
Alles anzeigenOk
Motorkennbuchstabe ist 1E
Ich war deshalb bei unterschiedlichen KFZ Werkstätten weil mir bisher Alle nicht weiterhelfen konnten
Der Fehler besteht seit ca. 7 Jahren !!! zu Beginn trat die Fehlermeldung nach ein paar Monaten auf
Seit 1 Jahr tretet die Fehlermeldung immer nach 170 km Fahrleistung auf
Ich möchte das der Fehler endlich behoben wird
Deshalb war und ist meine letzte Hoffnung ihr aus dem Forum wenn ihr mir nicht helfen könnt wer dann???
Die Autodoktoren aus dem TV möchte ich nicht anschreiben will nicht ins TV 📺
Das hätte ich vorgeschlagen mit den Autodoktoren 😅
