Den Leerlaufschraubendichtring ?
Stimmt den die korrekte Position vom Leerlaufschalter ?
Und stimmt die Grundeinstellung der Drosselklappe/Anschlag Leerlaufstellung ?
Hast Du die Drosselklappen innen mal gereinigt ? Hast das Ventil/UFO auf dem Ventildeckel mal gereinigt ?
Ist die Gummidichtung am Ventildeckel zum UFO in Ordnung/ohne Risse ?
Ist der dicke Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und LLM zu 100% überall dicht/ohne Risse ?
Ist das Rohr samt Dichtung Bremskraftverstärker/Schlauch zu 100% dicht ?
Check das mal bzw reinige das mal alles, dann sieht man weiter.
Bin gespannt was es letzten Endes war 
Herrlich aufregend - wie Trommelwirbel - fehlt nur noch das "TADA".
ich verstehe nicht, warum nun nochmal ein neuer Thread zum Problem gestartet wurde, wo im ersten Thread schon vieles besprochen wurde.
Ich weiß, das Du eine Digifant bzw einen 2H hast.
Merke:
Die Digifant reagiert HYPEREMPFINDLICH auf alle Undichtigkeiten im Ansaugtrakt und am Abgasstrang vor Kat !!!
Ebenso auf Masseprobleme und falsche Werte von Sonden und Senioren !!!
Ok...dann ist ja alles geklärt. 😉
Der Druckregler generiert 3bar bei Vollast und ca. 2,3 bar im Leerlauf.
Dein Problem hört sich eher nach falschen Sensorwerten bzw nach etwaigen Undichtigkeiten an.
falsche Werte von Sonden und Senioren
So alt ist der t3kay noch nicht
Ok...zum LMM.
Im LMM sitzt der Ansaugluft-Temperaturfühler. Der ist gerne mal vetdreckt/verölt.
Mal diesen reinigen sowie die Stauklappe.
Dann nochmal probieren.
Ein neuer Sensor bzw Sonde sagt nichts über die korrekte Funktion aus !
Solche "Phänomene" häufen sich massiv....liest man auch in anderen Foren. Heißt, es sind viele defekte Neuteile im Umlauf.
Hallo Kay,
ich habe das jetzt nicht explizit gelesen. Hast du den Poti so eingestellt, dass er bei "Drosselklappe im Leerlauf" auch 0 Ohm rausgibt?
Zumindest hatte ich das so in irgendwelchen www-Unterlagen gelesen.
Hallo Kay,
ich habe das jetzt nicht explizit gelesen. Hast du den Poti so eingestellt, dass er bei "Drosselklappe im Leerlauf" auch 0 Ohm rausgibt?
Zumindest hatte ich das so in irgendwelchen www-Unterlagen gelesen.
Das hatte ich schon geschrieben mit Leerlaufschalter korrekt positioniert.
Alles mit ja beantwortet.
Der Leerlaufschalter kann nicht verstellt werden. Weder am Poti selber oder an der Aufnahme für den Poti an der Drosselklappe sind Langlöcher.
Weiß ich....ist das gleiche am PF ( Golf 2 Gti mit Digifant ), dort sind auch Langlöcher zum korrekten positionieren/fixieren des Leerlauschalter und Vollastschalter.
Und das sind auch keine Potis, sondern nur Microschalter mit lediglich einer "on/off"-Funktion
Das ist schön das du Langlöcher hast 
, ich hab diese zumindest nicht. Warum auch immer.
Ok...ich denke mal ich bin hier fertig. 😉
