So der Stecker vom Zusatzluftschieber ist wieder heile und der funktioniert wieder einwandfrei. Beim zusammenquetschen des Schlauches sank die Drehzahl.
Der Motor hat aber immer noch keinen stabilen Leerlauf. In höheren Drehzahlen läuft der sehr gut.
Nur leider habe ich an diesem Unterdruckventil versehentlich ein Anschluss abgebrochen. Deshalb kann ich erstmal nicht weiter machen. 
Ich bestell das Teil mal eben mit neu.
Alles anzeigenSo der Stecker vom Zusatzluftschieber ist wieder heile und der funktioniert wieder einwandfrei. Beim zusammenquetschen des Schlauches sank die Drehzahl.
Der Motor hat aber immer noch keinen stabilen Leerlauf. In höheren Drehzahlen läuft der sehr gut.
Nur leider habe ich an diesem Unterdruckventil versehentlich ein Anschluss abgebrochen. Deshalb kann ich erstmal nicht weiter machen.
Ich bestell das Teil mal eben mit neu.
Du kannst einfach die Bruchstelle verschließen und die andere Seite des Unterdruckschalters benutzen.
Ich hab den weggebrochenen Anschluss provisorisch mit Loctide geklebt, damit ich weiter machen kann.
Heute kam ich endlich dazu die Drücke der KA Jetronic zu messen.
Hier mein Messaufbau für den Steuerdruck. Das Manometer ist ein hochwertiges und keins für 30€ von Ebay.
Sieht eigentlich alles soweit gut aus.
Alle Messungen erfolgten am Kalten Motor bei 20°C Raumtemperatur.
Ich denke der Haltedruck haut auch hin. Der ist ja auch immer wieder gut angesprungen.
Der Motor hat aber immer noch das Problem, dass er nach einer Minute Leerlauf ausgeht.
Der Motor hat aber immer noch das Problem, dass er nach einer Minute Leerlauf ausgeht.
Tank hat kein Rost?
Muss ich mal noch kontrollieren.
Die Zündung kontrollieren ich auch mal noch.
Rost könnte drum eine Erklärung sein.
Motor läuft so lange, bis sich die Pumpe und/oder der Filter vollgesogen hat und zuwenig Durchsatz liefert.
Wenn er abstellt, springt er gleich wieder an?
Falls nicht: Wenn Du orgelst nach dem Abstellen, zuckt der Drehzahlmesser? (Hallgeber Signal)
Nach den Abstellen springt er gleich wieder an.
Ein Drehzahlsignal beim Orgeln hat er auch.
Geht er schlagartig aus (also wie Zündschlüssel gedreht) oder eher röchelnd/stotternd/hustend?
Der geht stotternd aus.
Der hat einen stabilen Leerlauf und dann fängt plötzlich die Drehzahl an abzusacken. Dan stottert er noch ein wenig und geht aus.
Hm das könnte schon Spritmangel sein demfall.
Hast Du die Druckmessung auch bis Ausgehen gemacht?
Den Systemdruck hat er immer konstant auf 5,2 Bar gehalten. Auch der Haltedruck war sehr lange konstant.
Ich werde trotzdem mal in den Tank reinschauen.
Klingt für mich auch eher nach Kraftstoff. Kraftstoffpumpen müssen 2 Dinge liefern, Druck und eine gewisse Menge an Druckfluss. Der Druck scheint zu passen. Wie sieht es mit der Druckflussmenge aus?
Wie verhält sich die Spannung an der Kraftstoffpumpe, wenn der Fehler auftritt?
Rost ist keiner im Tank. Der sieht innen sehr sauber aus.
Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass dieser zusammengequetschte Gewebeschlauch da nicht hingehört.
Das Gummi in dem Schlauch existiert gar nicht mehr. Da hängt nur noch das Gewebe dran.
doch der gehört da bin ist die Leitunge von der vorförderpumpe zur zweiten Pumpe sollte nur der Schlauch auch dicht sein also nicht nur gewebe.
Kein Wunder, dass der dadurch keinen Kraftstoff bekommt. 
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doch der gehört da bin ist die Leitunge von der vorförderpumpe zur zweiten Pumpe sollte nur der Schlauch auch dicht sein also nicht nur gewebe.
Sicherlich gehört da ein Schlauch hin. Aber eben nicht dieser nicht benzinfeste.
Sicherlich gehört da ein Schlauch hin. Aber eben nicht dieser nicht benzinfeste.
das ist der originale der war bei mir auch so zerbröselt nach fast 40 Jahren sind sie nunmal nicht mehr die besten😜
ich würde ihn neu machen um sicher zu stellen das du Luft in dein Kraftstoff System hast .
Neu muss der auf Jeden Fall. Der alte Schlauch ist komplett hinüber.
Luft hab ich jetzt nunmal im Kraftstoffsystem. Das lässt sich nicht verhindern wenn man da Schläuche tauschen muss.
Neu muss der auf Jeden Fall. Der alte Schlauch ist komplett hinüber.
Luft hab ich jetzt nunmal im Kraftstoffsystem. Das lässt sich nicht verhindern wenn man da Schläuche tauschen muss.
hatte ich bei meinen auch gemacht und alles schön mit zitronensäure gereinigt da bei mir 20 Jahre alter Benzin im Tank war und da war alles im Eimer .schade habe die Bilder nicht mehr. Plan b ist bei dir der Mengen Teiler hast du Druck auf den Leitungen die zu den einspritzdüsen gehen wenn du sie leicht lösen tust . Sollte gleich Benzin raus komme .
