Endlich wieder ….. US Cabrio, 91, Wolfsburg Edition

    Da ich auch der begnadeste Sattler bin 😂 da würde ich ja lieber nochmal die US Kniestrebe ein- und ausbauen 🙄 …. Musst halt mal nen Ausflug zu mir machen 🤗


    Gruß Stef

    Zitat von Solemio

    vor allem Tausch der Sitzkonsolen gegen höhenverstellbare…

    Hab dir mal ein Tutorial gebastelt - in einer halben Stunde bist du damit durch 8)


    Rein zufällig habe ich heute eine Konsole tauschen müssen und dir einhergehend gleich ein paar Schnappschüsse dabei gemacht.


    Zuerst den Sitz ausbauen. Dazu vorne mit einem 10er Schlüssel die Sicherungschraube entfernen und die Sitzschienenabdeckung ausbauen. Entweder sitzt da eine Senkkopfschraube oder ein Plastiknippel der in der Mitte einen Plastik-Dorn hat den du mit einem winzigen Schraubendreher durchdrückst um den Nippel heile herausziehen zu können.


    Dann den Sitz nach hinten schieben - auf den Tisch stellen und los gehts...


    1. Die Plastikdübel auf der einen Seite entfernen (reindrücken):



    Und auf der anderen Seite auch (die fallen runter - du wirst sie sicher finden):



    Nun kannst du die eine Abdeckung entfernen und die andere wegschwenken.


    Wegschwenken reicht denn die Schraube die das Lehnenverstellrad hält ist prima eingeklebt.


    Die reißt manchmal ab - da geht man nur dran wenn man unbedingt muß. Ohne Linksausdreher steht man dann da.


    Unter den seitlichen Abdeckungen befinden sich die Klemmbügel die die Lehne am Sitzgestell halten.


    Beide mit dem Schraubendreher wegclipsen:



    Nun kannst du die Lehne durch aufbiegen der seitlichen Haltebügel von der Sitzkonsole trennen. Geht auch total einfach. Dabei möchte die Lehne gerne entriegelt sein.


    Dann die Arretierungslager entfernen. Dazu ein dickes Kreuzbit nehmen das wirklich gut paßt denn auch diese Schrauben sitzen unter Umständen bombenfest:



    Nun ist es schon so weit - der Bezug nebst Schaumstoff müssen runter.


    Erst mal hinten den Bezug lösen. Dazu einfach diese Papp-Schiene mit der Hand herausziehen - das geht einfach:



    Das Beste beim Nur-Konsolen-Umbau: du hast mit den lustigen Polsterklammern nix am Hut.


    Dann sind auf beiden Seiten die Spanndrähte irgendwie um die Konsole getüddelt.


    Diese Drähte müssen herausgebogen werden:



    Dann sitzen vorne 2 Haltedübel - mit einem Schlitzschraubendreher herausplöppen:



    Hier der andere Plöpp:



    Seitlich sitzen 2 Metallnasen die zurückgebogen werden müssen - diese halten den Bezug seitlich an der Konsole fest:



    Wenn du das erledigt hast kannst du völlig easy die Konsole vom Schaumstoff nebst Bezug trennen.


    Den läßt du einfach so liegen - brauchst ihn nicht mal umdrehen.


    Es sei denn du hast einen neuen Schaumstoff den du einhergehend gleich tauschen möchtest:



    Hier die Kleinteile:



    Teilenummer von der einen Seite: (191 - Golf 2 - ist alles das gleiche Zeug)



    Und die andere Seite:



    Nun schiebst du die neue Konsole in den Schaumstoff rein - das ist ebenfalls kinderleicht.


    Zunächst schiebst du die hintere Pappschiene wieder in den dafür vorgesehenen Schlitz.


    Dort sitzen 2 Halteklammern die das Ding an Ort und Stelle halten. In der Regel bleiben die beim Ausbau da wo sie hingehören (hier nicht sichtbar):



    Dann werden die vorderen Haltedübel wieder reingeplöppt, der Bezugsstoff über die Metallnasen gedrückt, danach die Nasen wieder umkloppen um Schnittverletzungen zu vermeiden und zum Schluß die Spanndrähte vorsichtig gezogen - durch die Löcher geführt und wieder festgetüddelt.


    Die Arretierungslager werden, nach dem der Bezug wieder drübergeschoben wurde, angeschraubt.


    Hier wird nun die Lehne wieder an die Konsole gesetzt:



    Abdeckungen drauf und die Dübel wieder eingeführt:



    Hier ebenso:



    Nun ist der Sitz mit der neuen Konsole schon fast einbaufertig.


    Einhergehend kann man nun wenn der Rasthebel schwergängig geworden sein sollte diesen ein wenig schleifen und neu einfetten - dann flutscht der wieder:



    Die Mini-Feder beim Einbau nicht vergessen.


    Ein Sammelsurium:



    Zum Schluß kann man die Führungen umbauen oder im günstigsten Fall gleich pauschal erneuern.


    Diese können sehr fest sitzen. Ein kleiner Schraubendreher ist hilfreich.


    Die Führungen haben innen eine Rastnase die zum Ausbau herausgedrückt werden muß. Das geht mit den Fingern.


    Originalteile sollen hierbei besser sein als das Zubehörzeugs. Ich selbst kann über beide Versionen nicht klagen.



    Und nun: Viel Erfolg dabei :thumbup:

    Ergänzend noch 4 Bilder die zeigen wie schön das ist wenn die nett eingeklebte Schraube der Lehnenverstellung abreißt oder der Kopf rund ist :saint:


    Nein wie herrlich:



    Plöpp:



    Da ist der Bösewicht:



    Mit Flamme löst sich alles:


    Exakt alles richtig 👍

    Fummelig fand ich die Montage der Sitzbezüge auf dem neuen Polster.


    Übrigens, ich hatte Zubehör-Gleitstücke seit nem Jahr verbaut, die haben wieder gewackelt. Jetzt sitzen Originale drin und alles ist so wie es sein soll 👍

    Das ist einfacher als ich dachte. Ich hatte tatsächlich Angst vor den bösen Polsterklammern 😁 Polsterung Fahrersitz ist neu und Beifahrersitz super erhalten ,..


    Danke nochmal.!

    • Neu

    Gestern hab ich noch mal nach den Fuc...g Sensoren geschaut, weil mein Cabrio nach Wechsel von schwarzem (und auch blauem Sensor, der nix mit der Anzeige zu tun hat) immer noch gelegentlich länger mit der Kühlmittelleuchte nach dem Start geblinkt hat, diese irgendwann angefangen hat zu blinken oder gar nicht aus gegangen ist. Immerhin hab ich mit dem dritten Sensor geschafft, dass dieAnzeige nicht direkt in den roten Bereich gewandert ist (neu schon defekt) oder zu niedrig angezeigt hat, sondern irgendwo bei Betriebstemperatur leicht rechts von der Leuchte war. Tachoeinheit hatte ja Andi überarbeitet, unwahrscheinlich, dass dort noch was war.


    Kühlstandssensor hatte ich einen neuen beschafft, aber nicht verbaut, weil ich ja systematisch rangehen wollte....und war ja auch zufriden mit dem letztverbauten Sensor....bis eben die Leuchte doch wieder geblinkt hat.


    Was soll sich sagen, gestern dann doch noch den Kühlmittelstandssensor gewechselt und nach drei mal blinken beim Start gibt die Leuchte Ruhe. Auch bei ner kurzen Probefahrt zeigt die Temperatur richtig an und die Leuchte ist nicht gekommen. :) Und im Leerlauf läuft die Temperaturanzeige nach rechts, kurz vorm letzten Bereich kommt der Lüfter und die Temperaturanzeige wandert wieder Richtung Mitte, wie es sein soll.


    Ich hoffe, das bleibt jetzt so, jedenfalls bin ich guter Dinge :)


    Fazit: Bei meinem Cabrio hatten wohl alle Sensoren und die Tachoeinheit (Spannungskonstanter, Lötstellen) einen weg. Da es den blauen ja neu als Original nicht mehr gibt, muss man echt Glück haben, was man erwischt.....


    Ich freu mich jetzt jedenfalls auf die Fahrt zum Treffen, mal sehen, ob alles ordnungsgemäß funktioniert und so bleibt .... sonst klebe ich die blöde Leuchte einfach zu :)


    Gruß stef