Zündzeitpunkt (2H): Welche Markierung am Schwungrad?

Die Kerbe ist die 6 Grad Marke. Die nutzt man, wenn man wie zur Bauzeit des Cabrio üblich eine Blitzlichtlampe OHNE Einstellmöglichkeit hatte.

Mit den heutigen Blitzlichtlampen, wo man die Gradzahl vorgeben kann, stellt man z.B. 9Grad am Gerät ein und blitzt das kleine o an.

Wobei das kein sehr schönes O ist. Aber ja, so wie Horst es schreibt paßt es. Und der Balken der ein Stück weiter nach Links kommt ist für den Fühler vom VAG Einstellgerät.

Zitat von Madness

Also quasi so....

Ich stelle an meiner Pistole z.B. die 8 Grad ein und Blitze die "0" an. Dann habe ich die gewünschten 8 Grad vor OT

richtig.

Mach dir mit Edding einen Farbpunkt in das o, dann sieht man es beim Einstellen besser

Zitat von Madness

Hab oben noch das Bild ergänzt - ist das so richtig beschriftet ?

ja.

Zitat von Madness

Was man noch erwähnen sollte ist, dass ganze bei betriebswarmen Motor (ÖL min 80Grad nach VW RLF) und ausgestecktem blauen Temp. Geber erfolgen soll/muss.

Sehe ich nicht so denn wie willst du einen Grundeinstellung bei einem kalten Motor machen ?

Und mit Super 95 dürfen es auch 2-3 Grad mehr sein ohne dass es klingelt oder klopft

Ich nehme starre Pistole

Orig Marke, also nicht Ot

Und dann halbe Distanz OT zu Marke hinzu

Läuft knackig sparsam klopffrei seit Jahren mit Rot 95

Grundeinstellung kalt wäre den Zahnriemen richtig machen und den Finger im Verteiler auf die Kerbe stellen. Das sollte schon recht gut passen. Damit kann man den Motor warm laufen lassen und im Detail einstellen. Zum ZZP gehört auch eigentlich immer die AU - zu mindestens Kontrolle.

Wenn Du eine verstellbare hast, doch. So lange umstellen bis das O am Pfeil ist und dann ablesen was auf der ZZP-Pistole steht.

Auch mit einer nicht-Verstellbaren geht es. "Merken" wo Du damit am Pfeil bist. Und dann eben den Abstand messen und mit den 6° von Marke zu O abgleichen - aber messen am Schwungrad ist mies . So hatte ich früher 'nen guten Schwung am JB drauf gesetzt, und paßte auch.