Gibt es Erfahrungen mit den hinteren Domlagern?
Taugen diese was? Oder gibts die noch original?
Beiträge von Cabby-Mike
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Kannst du sehen, wenn du in die Öleinfüllöffnung schaust. Wenn du die Nockenwelle siehst ist es nicht verbaut.
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Das müsste das Distanzstück der Zahnriemenabdeckung sein.
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Hab auch H&R vorne 5mm und hinten 15mm mit originalen LeCastellet 15Zoll und Bilstein B12 Fahrwerk.
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Ja die sind viel zu kurz.
Ich meine mein TÜV Prüfer hatte damals beim Spurplatten eintragen gesagt, dass die Schrauben 6,5 Umdrehungen eingeschraubt werden müssen.
Das wären bei 1,5mm Steigung dann knapp 10mm, die die Schrauben aus der Felge ragen sollten.
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Hab gerade mal schnell 2 Bilder gemacht. Ich hoffe sie helfen dir weiter.
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Ohne Messen wird’s wohl schwer den Fehler zu finden.
Hast du mal die Spannungsversorgung von Klemme15 auf Kontakt 86 geprüft?
Das Kraftstoffpumpen Relais wird angesteuert beim einschalten der Zündung für ein paar Sekunden und bei drehendem Motor. In diesen Momenten muss Masse auf Komtakt 85 anliegen.
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Da muss doch der Schleifring irgendwie einen Kontakt zur Masse herstellen. Kann er irgendwie Kontakt zur Lenksäule haben?
Oder ist die Kontaktfeder auf dem Blinkerhebel verbogen, sodass sie irgendwie gegen Masse kommt?
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Schaltet das Radio sich denn aus, wenn du den Zündschlüssel abziehst?
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Versuche doch mal etwas ordentlicher zu schreiben. Dann versteht man auch was du uns sagen möchtest, ohne den Beitrag 5x lesen zu müssen.
Frank hat ja schon einige Vorschläge gemacht, was hast du davon bereits umgesetzt?
Du musst dir auch schon etwas Mühe geben, wenn man dir helfen soll.
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Ich habe dieses hier von Manotec.
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Hast du mal geprüft, ob du eventuell Unterdruck im Tank hast?
Wenn die Pumpe nach 10min anfängt zu Jaulen, mach mal den Tankdeckel auf und höre ob es zischt.
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Gab es dieses Lenkrad eigentlich original im Golf 1 Cabrio oder ist das umgebaut?
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Stimmt, Temp Sensor macht auch Sinn. Den mal als erstes prüfen, ist ja schnell gemacht.
Wenn Sensor iO könnte man eventuell mal Kraftstoffdruck prüfen.
Eventuell Tropfen auch die Einspritzdüsen nach, bzw. Haben einen Weg.
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Wie sieht es Kraftstoffmäßig aus? Eventuell Benzindruckregler undicht? Dadurch fette Verbrennung und kein Haltedruck mehr im Rail nach dem abstellen?
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Hab die Nummern auch immer in Papierform und per SMS bekommen.
War aber auch immer nur bei Versicherungen vor Ort.
Online hab ich keine Erfahrung.
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Dann soll der wohl seinen Job machen, wenn er so viel gelöst hat.
Vielleicht ist der andere noch aggressiver, was ja für den Motor auch nicht unbedingt besser sein muss.
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Ich denke den werd ich dann auch nehmen
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Danke, ich werde berichten, wenn ich den Kühler drin habe.
Vor ca. 8 Jahren habe ich das Kühlwasser mal gespült, aber ohne Reiniger. Das werde ich dann jetzt auch mal machen. Welchen Kühlerreiniger von LM empfiehlst du? Es gibt ja den normalen und den ProLine. Reicht der normale oder ist der ProLine besser?
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Ich hab ihn mir jetzt einfach mal bestellt. Werde versuchen ihn möglichst weich zu lagern und dann schauen wir mal was er so kann und wie lange er hält.
Vielen lieben Dank für eure wichtigen Tipps.