Beiträge von Datt Moefken

Zitat von Cabby-Mike

Nimm besser den 0,3 Warnkontakt. 0,5 Kann je nach Motorzustand und Ölviskosität im heißen Zustand schon anfangen zu blinken.

Dann hatte ich das richtig gelesen. Werde dann den 0,3er nehmen bzw. 0,25 gibt VDO an 👍🏻

Zitat von Classic Liner

Zudem sieht mir der Öltemperaturgeber auf deinem Bild zu groß aus für in in den Ölfilterflansch. Der ragt da in einen Ölkanal zu weit rein m.M.n. Zum Vergleich schraub den originalen Öltemperaturgeber mal raus

Den Eindruck hatte ich auch, dass der sehr lang ist. Werde den OEM Geber mal rsusdrehen und messen 👍🏻

Zitat von Classic Liner

…und an der Stelle den orig Y-Abzweig vom G60 nehmen. Der ist teuer und selten aber dafür passgenau und dicht ggü Universal-Y / T-Stücken.

Ist das der hier?? Wenn ja..sehr guter Tip 👍🏻

Zitat von Sharky

Die originalen oder erweiterten Steckplätze zu nutzen, finde ich etwas eleganter.

Werde ich auf jeden Fall machen und auch einen kleinen „Kabelbaum“ extra für die Instrumente anfertigen 🫵🏻

Zitat von Simsonlord

Dort wo dein Pfeil hindeutet kommt der öldruckgeber rein. Links daneben ist der Geber für die öltemperatur für die MFA.

M10x1 ist richtig.

Wie ich schrieb, möchte ich die Temperatur am Flansch abnehmen, direkt neben dem originalen für die MFA. Druck soll an den Kopf. Zumindest weiß ich jetzt schon mal, das am Flansch M10x1 richtig ist. Vielleicht beantwortet ja noch jemand meine anderen Fragen 👍🏻

Da Elektriktrick nicht so wirklich meins ist, beschäftige ich mich seit einigen Tagen mit dem Thema..ANSCHLUSS DER ZUSATZINSTRUMENTE !!

Diese sollen es werden:

Ich habe hier im Forum schon einiges dazu gefunden und auch im www, dennoch bleiben für mich ein paar Fragen offen. Vielleicht könnt Ihr mir beim Einkauf der „richtigen“ Teile etwas helfen.

Heraus gelesen habe ich, dass eine 10 bar Anzeige auch einen 10 bar Geber braucht..klingt logisch. Ferner sollte man für VDO Anzeigen auch VDO Geber nutzen..so weit ebenfalls alles klar. Werde ich machen.

Öltemperatur möchte ich am Ölfilterflansch abnehmen. Also hier:

M10x 1 sollte dort richtig sein, oder? Ist diese Länge ok, oder muss ich nach einem „kürzeren“ Geber suchen?

EZT bietet zur Zeit nur diesen an..mit etwa 20mm Gesamtlänge.

Ökdruck möchte ich am Kopf abnehmen. Also hier alten Geber raus und neuen Geber (mit T oder Y Adapter) zusammen wieder rein. Ist das hier ebenfalls M10x1?..sieht erstmal grösser aus.

Geber sollte dann dieser hier sein:

Passt das mit dem Warnkontakt bei 0,5 Bar? Ich las irgendwo, der OEM Geber würde bei 0,3 Bar liegen und das würde wohl Probleme mit blinkenden Kontrollanzeigen geben. Stimmt das oder kann ich 0,5 bar bedenkenlos nehmen??

Wäre für ein paar Tips bzw. Bestätigungen dankbar und würde dementsprechend Teile bestellen.

Wintervorbereitungen..

Öldruck, Öltemperatur und Voltmeter sollen als klassische VDO Rundinstrumente über die kalte Jahreszeit in die Mittelkonsole einziehen. Ist bei mir nicht ganz so plug and play, da der Platz besetzt ist mit der Schalter-Blende für die elektrischen Fensterheber. Hinzu kommt noch, das dafür die Mittelkonsole bearbeitet wurde. 🤬

Da ich heute etwas Langeweile hatte, hab ich dann schon mal mit den Vorbereitungen angefangen. 😎

Um die Schalter in die Kniestrebe versetzen zu können habe ich mir den passenden Rahmen für einen Corrado besorgt (959.535.550.01C) und aus Pappe ein Schablone angefertigt für den Ausschnitt.

Als erstes Mittelpunkt auf der Kniestrebe ausgemessen und Schablone aufgeklebt.

Dann den Ausschnitt angezeichnet.

Das heraus trennen klappt wunderbar, da der äussere Teil der Strebe nur aus Presspappe besteht.

Kabel sind lang genug und das durchschieben nach oben zum neuen Ausschnitt ist auch kein Hexenwerk.

Für die Zusatzinstrumente habe ich mir aus dem www. eine Radioblende besorgt. Passt genau auf den Ausschnitt und deckt alles gut ab.

Weiter geht‘s dann später mit Instrumenten, Gebern und Verkabelung..jetzt erstmal noch die schönen Tage fahrend geniessen. 😎

Heute beim WH Classic Cars in Witten. Relativ viele VW Fahrzeuge und natürlich auch Cabrios..

Zitat von vwcult33

Soweit ich weiß haben z.b Lenso BSX 8x15 ET25 das sollte zumindest hinten ohne weiteres passen.

Da ich das gerade erst vor ein paar Wochen selbst vollzogen habe kann ich Dir sagen das die Felgengrösse 8x15 ET 25 mit 195/45 hinten passen..mit eingetragenem Abstand Radmitte zu Kotflügelkante von 295mm.

Gestern noch völlig genervt, weil DHL einfach nicht mit dem Ersatz für meine VfP um die Ecke kam..heute wieder gut gelaunter Cabriofahrer.

Tatsächlich ist meine Pumpe heute nach 6 Tagen endlich eingetroffen.

Meine bessere Hälfte war froh, dass ich die Reparatur nicht in der heimischen Garage gemacht habe, sondern das PHÖNIX angeboten hat das bei ihm zu wechseln. Ute (und natürlich auch ich) sagen DANKE an Dich Udo, dass unsere Garage und der Hausflur jetzt nicht nach Benzin stinken. 👍🏻😎

Resultat: wieder mal etwas Pfusch vom Vorbesitzer aufgedeckt und instand gesetzt. Der Verbindungsschlauch war nicht inTank-geeignet und war völlig zerbröselt. Ein Wunder, dass die Pumpe überhaupt noch Benzin gefördert hat.

Jetzt ist jedenfalls einmal alles neu:

-Pierburg Pumpe mit Sieb

-benzinfester Verbindungsschlauch

-rundziehende Schellen

-Dichtung der Pumpeneinheit

Gleich mal noch eine kleine Abendrunde drehen mit dem feuerroten Spielmobil.

Seit etwas mehr als 2 Jahren fahre ich jetzt zum Wittener Stammtisch..und heute muss ich das erste Mal meckern.

Da komm ich Nachmittags zum Treffpunkt und nix ist los. Der Grill läuft nicht, keine kalten Getränke..rein gar nichts. Kein Mensch da zum unterhalten und fachsimpeln..echt öde!!! Ich bin der Einzige vor Ort 🤬

Liegt wahrscheinlich daran, dass ich Trottel mich im Datum vertan habe und der Stammtisch erst nächsten Sonntag wieder statt findet.

Wir sehen uns also NÄCHSTEN SONNTAG !!! 😎

Heute beim Metall Classics in Ennepetal..mit meinem waren es insgesamt 5 Körbchen.

Was für eine Drecksarbeit..

Gestern hab ich mich mal um meine RA375 gekümmert. Wegen meiner Neuanschaffung werden die BBS jetzt eingelagert. Ich hab die Felge „von außen“ zwar immer regelmäßig gesäubert und gepflegt, aber „von innen“ ist da der Dreck und Bremsstaub der letzten 34 Jahre eingebrannt.

Felgenreiniger und Hochdruck haben so gut wie gar nichts gebracht. Blieb also nur Ausdauer und Muskelschmalz.. 🤬💪🏻

Ab sofort bin ich dann mal wieder „STREET LEGAL“.. 😎

Felgen/Reifen/Fahrwerk/Lenkrad - Kombi ist seit gut einer Stunde abgenommen. Laut Dipl.Ing. war es vorne sehr, sehr knapp zwischen Reifen und Kotflügelkante, aber noch so im Toleranzbereich, dass er es für abnahmefähig gehalten hat.

Ich freue mich jedenfalls sehr, dass ich nicht an den Kotflügeln rumflexen muss und alles original bleiben kann.

Zitat von Classic Liner

Ansonsten genau so lassen!

Danke schön. Auch wenn es ein Fronttriebler ist, habe ich mich ganz bewusst für „schmaler“ vorne und „breiter“ hinten entschieden. Mir gefällt die Optik einfach.

Du wirst lachen..aber meine bessere Hälfte, die mal so gar keine Ahnung von Felgen hat, hat genau das Gleiche gesagt/gefragt: Sind die Felgen jetzt nicht nur breiter, sondern auch „größer“?? Die sehen vom Durchmesser her größer aus als die „Schwarzen“ vorher. Schöner Nebeneffekt 😎

Die Reifen sind Tomason Sportrace. Die waren im Test „trocken“ super und so lala bei „nass“. Der Preis dafür unschlagbar mit knapp 50,- pro Stück. Da es eigentlich „nur mal so zum ausprobieren“ sein sollte mit dem 45er auf den RA 375 fand ich das völlig ausreichend und ok. Die Dinger haben mich aber absolut überzeugt, weil recht leise, schöne Optik vom Profil und vor allem super in Kurven. Deshalb habe ich sie auch behalten und auf die Schmidtis umziehen lassen. Zum Nassverhalten kann ich nichts sagen…ist für mich aber auch nicht relevant.

Wie versprochen….

…hab ich das KFZ dann gerade mal aufgebockt und verschränkt, um zu schauen, ob ich für die Abnahme was bearbeiten muss. Da ja so viele verschiedene Aussagen kursieren zu dem Thema hier dann mal das Ergebnis:

Basis ist der Sportline mit vom Werk aus umgelegten Radhauskanten und KW V1 Gewindefahrwerk.

-Vorderachse 7x15 ET 25, 195/45-15, Höhe Achsmitte bis Radkante 300mm…passt so gerade eben ohne Bearbeitung. Das Fahrwerk dürfte aber nicht 1mm tiefer gedreht werde, oder die Felge 1mm breiter sein. Dann kommt man um eine Kotflügelbearbeitung nicht mehr herum.

-Hinterachse 8x15 ET 25, 195/45-15, Höhe Achsmitte bis Radkante 295mm…passt ohne Bearbeitung und hat sogar noch etwas Spielraum.

Vorne kann ich zwischen Rad und Verbreiterung so gerade eben einen kleinen Finger durchführen. Hinten ist noch 2-3mm mehr Platz. Die geforderten 6mm halte ich hinten auf jeden Fall ein, vorne wird es ganz, ganz knapp.

Ausschlaggebend ist aber meine gewählte Kombi mit 45er Reifenhöhe. Udo hatte mir mal seine 7x15 Cupfelgen geliehen für eine „Anprobe“. Seine 195/50 haben bei gleicher Fahrwerkshöhe bereits in der ersten, schneller gefahrenen Kurve vorne im Radlauf aufgesetzt.

Ich hoffe die Infos helfen dem einen oder anderen etwas weiter bei der Wahl seiner Wunschfelge..

Zitat von Lempomat

Ist vielleicht auch nur Gewöhnungssache. 👍

Das ist es auf jeden Fall auch bei mir gewesen. Ich hab den Sporty jetzt etwas über 2 Jahre. Das Auge ist es einfach gewöhnt, dass das Felgenbett Silber und der Kranz in der Mitte Schwarz ist. Komplett Silber bzw. poliert ist jetzt halt was ganz anderes 🤷🏼‍♂️

Zitat von Lempomat

Sieht gut aus, aber irgendwie finde ich es mit den BBS stimmiger, aber nur meine Meinung 🤪

Liegt vielleicht daran, dass gefühlt 9 von 10 Sportline mit dem originalen RA375 oder Lenso, GTP & Co. rumfahren und man einfach das Kreuzspeichen-Design mit diesem Auto fest im Kopf hat.

Das ist genau der Grund, warum ich mich für was anderes entschieden habe.

Letztendlich haben wir alle einen unterschiedlichen Geschmack und das ist auch gut so. 😎

Heute Morgen bin ich dann zeitig los zum Gummis aufziehen lassen.

Offenes Dach war sowieso klar, aber von den Felgenkartons passte noch nicht mal EINER in den voluminösen Kofferraum. Also ab damit auf die Rückbank. Was ich allerdings vergessen habe, war die oberen Kartons wieder zuzukleben. Ab etwa Tempo 90 auf der Autobahn wedelten die Deckel lustig vor sich hin. Passieren konnte ja nichts aufgrund des Gewichts, aber es klang, als würde einer auf der Rückbank sitzen und die ganze Zeit applaudieren. 🤣

Auf Empfehlung eines alten Freundes bin ich dann zur PFR Felgenschmiede nach Kamen gefahren zum Reifen umziehen.

Immer wieder schön so ein Gewindefahrwerk. Vorne anheben und hinten die Felge gleich mit abnehmen.

Die Jungs dort hantieren öfter mit hochwertigen Felgen und dementsprechend vorsichtig gehen die auch mit dem Material um. Ganz klare Empfehlung von mir der Laden 🫵🏻

Die erste Anprobe gefällt mir schon wirklich gut.

…und so sieht das Ganze dann in freier Wildbahn aus:

In einem anderen Threat von mir hatte ich vor längerer Zeit ja schon mal nachgefragt, wie es mit der Kombi 7 und 8x15 ET 25 auf dem KFZ aussieht, bzw. mit der Freigängigkeit ohne Karosserie-Arbeiten machen zu müssen. Was ich jetzt auf den ersten Blick sagen kann, dass es hinten ganz gut aussieht und es vorne etwas knapp wird. Zumindest mit der Tiefe, auf die ich das Gewindefahrwerk eingestellt habe.

Für einen Verschränkungstest war es mir heute einfach zu warm. Nächste Woche (wenn’s kühler ist) hole ich das nach und werde dann berichten, wie es aussieht: Kotflügel vorne bearbeiten..ja oder nein?!

Zitat von BI-SE 9

Wird der Stern noch schwarz lackiert damit es ins Sportline Konzept passt?

Ausschließen will ich das zu einem späteren Zeitpunkt nicht. Jetzt kommen die Felgen aber erstmal in Silber auf‘s KFZ.

..und morgen Vormittag werden dann die Gummis umgezogen. Kleine „Anprobe“ musste aber schon mal sein 😃

Gerade hat DPD geklingelt. Ich dachte, meine bessere Hälfte hätte was bestellt. Nö…war für mich. Aus 20-30 Werktagen für die Anfertigung meiner Felgen sind genau SECHS geworden..inklusive des Versandes. 🤩🤩🤩

Zitat von Sharky

Ich glaube das wird gut.

Ich glaube……………..da hast Du Recht 😎