Katrin und ich hatten letztes Jahr einen bei der Ahrtalflut abgesoffenen "Classic Line" besichtigt.
Solche Autos sind nur mit enormem Geld- und Zeitaufwand wieder in einen vernünftigen Zustand zu bringen...leider.
Und dann wollte der Typ dafür noch eine utopische Summe haben.
Untentabel !!!
Am besten wäre es, Du legst Dir mal zuerst ein Selbsthilfebuch zu, wenn Du sowas noch nicht hast.
Darin ist recht viel erörtert und erklärt und man kann selbst recht tief in die Materie eintauchen.
Was willst Du denn da jetzt bei raus interpretieren ?
Wenn Du schreibst, Dein Motor ist sozusagen "am Ende"...dann hilft nur neu machen bzw revidieren !
Euch ebenso... 
Jetzt musser nur noch getestet werden. Da gleich ich noch die Einspritzmengen der einzelnen Zylinder ab.
Hendrik...hast Du bereits brauchbare Angaben zu der Einspritzmenge ?
Bitte beachten:
Korrekt ermitteln lässt sich das nur mit vollgeladener Batterie bzw mit mindestens permanent 12Volt während des Meßvorganges. 
Und behalte im Hinterkopf, das Du die Einspritzmenge entsprechend der veränderten Motorperipherie anpasst damit er nicht zu mager läuft. Aber das machst eh am besten am Tester bzw einem Profituner.
Tipp: Den kantigen Rand vom Lufttrichter oben kann mann noch entweder abrunden oder messerscharf zuschleifen...das gibt weniger Luftverwirbelungen beim ansaugen.
Ich denke, wenn da nochmal jemand 2000 bis 3000 Euro in die Hand nimmt für ein neues Verdeck und diverse "Kosmetik" , dann hat er unter Umständen ein durchaus hübsches Cabrio.
Im Endeffekt entscheidet sich ein "nehmen" oder "stehen lassen" aber immer erst bei der Besichtigung !!!
Recht hast du aber der Laber Heini verdient ein Vermögen mit dem Zeugs und es gibt seeehr viele Menschen die den abfeiern und sein Vermögen vermehren.
Naja, weil es diesbezüglich halt mehr Blöde als Schlaue gibt auf der Welt !
Ansonsten ist ja auch dieser pestartige Influencer-Hype samt volksverdummendem "Hartz 4-TV" mit diversen "B-Z Promis" nicht zu erklären...
Mein Schwager hat einen Verwandten mit Schrottplatz und angeschlossener Werkstatt, vielleicht geht da was? Mal schauen …
Fein...da haste doch dann HIlfe und Rat aus erster Hand !
Mal eine kurze Kostenaufstellung
Eintritt 20€ p. Person
Bratwurst 4,50€ p. Person (so muss eine Laterne ganz unten schmecken)
Wasser 4€ p. Person
Parkhaus 16€ (mal richtig frech,vor 2 Jahren noch 10€. Ob man 2 oder 12 Stunden parkt ist egal)Parken kann man natürlich auch außerhalb und mit dem Shuttle fahren,was es da kostet weiß ich nicht. Hat mal 8€ gekostet.
Kurz gesagt: Die spinnen, die "Römer" .
Gefühlt ist jeder Zweite mit einem Paket bestehend aus Kalender,Poster und Waschzeug von JP Performance durch die Gegend gelaufen.
Promo-Zeugs von diesem publicitiygeilen Laber-Heini...selber schuld ! 
Hallo,
Auch einschlägige Lektüre wie:
VW Tuning: Golf, Scirocco, Jetta. So wird er schneller.
… hilft sehr in der Argumentation mit den Behörden!
Mein Projekt baut auf den Teilen (oder ähnlichen Teilen) und Änderungen auf.
Das H-Kennzeichen wurde erteilt, weil der Gutachter jede Änderung nachvollziehen konnte…
Wow...dieses Büchlein ist sogar gebraucht mittlerweile richtig teuer geworden...unglaublich !!!
Meines bekam ich noch für knapp 15 Euro in sehr gutem Gebrauchtzustand...
Da hast ein gutes Stück Arbeit vor Dir !
Hoffentlich sind die sog. Standschäden nicht zu heftig.
Und bloß jetzt nicht unnötig oft den Motor durchorgeln.
Mit orig. Schläuchen wird schwierig rund um die Ansaugung...leider. Bekommst nur noch gebraucht oder halt Meterware.
Gs
Die EMS ist leider nicht mehr das, was sie mal war...meine Meinung.
Insofern lohnen sich für mich da keine 3h Anfahrt.
Da besuche ich lieber ein paar mehr Oldtimertreffen bzw Oldi-Messen.
Alles klar wird gemacht fragen hab ich schon so 1bjs 2
1.frage 😂 der Motor überhitzt kühler Wasser spritzt aus dem Behälter 🙈 der golf stand jetzt ca 5 Jahre in der Garage dementsprechend sieht das wasser auch aus (rostbraun)
2.frage wo sitzt das Thermostat bei 1,8 kr Motor bin leider schon zu lange raus was den golf an geht
Servus.
Toller KR-Umbau !
Tu das komplette Kühlsystem zuerst mal reinigen und spülen. Dafür gibt es speziellen Kühlsystemreiniger.
Vorher nimmst das defekte Thermostat raus.
Wenn die "Suppe" da drin schon so braun und rostig ist, wirds Zeit.
Den alten Kühler ggf. ersetzen NACH der Reinigung gegen einen neuen WK...der jetzige wird sicherlich total verdreckt sein.
Danach glnnst dem Motor eine große Inspektion.
Gutes Gelingen.
Danke Udo , das ist die Kunst daran , die Modelle lebendig erscheinen zu lassen , mein 2.Hobby . 😀
Ja, die Katrin hat schon eine recht ausgeprägte, künstlerische Begabung !
Alles 100% Handarbeit und alles Unikate.
Besorge Dir BBS RA in 6x15 ET35 mit 195/50/15 Reifen. Die BBS RA sind z.B. bei den "Sportline" Modellen Serie. Die kannst noch mit 5mm Distanzscheiben v&h fahren ohne Probleme. Die 195/50/15 Reifen hast ja schon da...nur ummontieren dann.
Eine VW Räderfreigabe gibt es glaube ich hier im Archiv für die G1C.
Wenn es natürlich unbedingt ATS Cup Räder sein sollen...natürlich. Ist Deine Vorliebe in Punkto Felgen.
Nachdem wir im Frühjahr das Cabrio neu lackiert habe, habe ich mich entschlossen dem Lack eine Keramikversiegelung zu spendieren. Ich hänge mal ein Bild vor der Versiegelung an. Also nur gereinigt und aufpoliert. Das sieht schon super aus. Bin gespannt wie der Blinkt wenn die Keramik aufgetragen ist. Anschließend wird ein Wertgutachten gemacht.
Bei den beiden Fernscheinwerfer würde ich mal noch die Streuscheibe innen von der "Blindheit" befreien.
Dieser Mythos von der 5E Drosselklappe hält sich ... Querschnitte sind identisch an der 2H DK, bringt also nichts. Bin mir auch grad nicht sicher, ob die überhaupt passen würde von der Elektrik her mit Leerlauf und Volllastschaltern.
Nur beim EG/DX und JH macht der Wechsel Sinn für mehr querschnitt.
Will man mehr Querschnitt am 2H fahren, hilft nur eine Bearbeitung (aufspindeln) und Umbau auf größere Klappen.Prodat Racing hat sowas mal angeboten.
Eine Vergrößerung der DK bringt Dich aber hier auch nicht wirklich weiter !
Was bringen größere DK, wenn es davor weiter eng bleibt ?
Berechne mal den freien Querschnitt der DK und den vom LLM, sowie vom Einlaßdurchmesser vom LuFi-Kasten und vergkeiche due Ergebnisse...dann reden wir nochmal darüber.
Es gibt jedoch einen LMM, der ist etwas größer dimensioniert und der passt auch p&p vom Stecker/Anschluß her.
Nur passt das Ding NICHT p&p an den serienmäßigen Luftfilterkasten !
Tja, es wird halt immer kränker auf der Welt !
Aber wer meint, sich auch noch darüber Gedanken tu machen, er müsste/sollte sowas noch finanzieren, der hat selbst schon einen kleinen Denkfehler.
Wenn es ein Einspritzer ist, dann schaust zuerst nach den Kraftstoffschläuchen rund um die Benzinpumpe und den Cachetank.
Auch die Kraftstoffrohre bekommen Rostfraß mit der Zeit.
Motor starten und mal drunterlgen und schauen wo und ob es wo raustropft.
Neue Spritschläche nimmst am besten die Coline...die halten recht lange:
In der Regel erste Anlaufstelle immer Daparto.de
Genauso mache ich das auch.
Jeden Februar mache ich dort sozusagen "Großeinkauf" an Verschleiß- / und Serviceteilen und ebenso kauf ich beim Ölgroßhandel das Motoröl für alle Fahrzeuge fürs Jahr - Fertig !
Was dringend gebraucht wird bei plötzlichen Defekten hole ich bei stahlgruber hier vor Ort.
