Hatte letzten Samstag dazu ein Gespräch. Blauer Classicline von 92, die Schwester des Besitzers fährt den seit über 20 Jahren als Alltagsauto. Angeblich nix überhaupt nix an Alterserscheinungen. Im Laufe des Gesprächs erzählte er dann aber dass der Schwigervater bevor er als Lackierer vor ein paar Jahren in Ruhestand gegangen ist den Wagen komplett neu lackiert hatte.

Hat jemand Erfahrungen mit den Motorbrücken im zweistelligen Preisbereich von Amazon & Co ?

Bisher habe ich immer einen Wagenheber zur unteren Abstützung genommen, aber eine eigene Motorbrücke kann ja nicht schaden....

bin auf Bilder gespannt - Ist interessant zu sehen wie ein Alltagscabrio so aussieht.

Zitat von alphagent

Danke, sind bestellt. Unter der ETKA Nummer von VW wurden die nirgends angezeigt.

Ich hatte eine Lieferung ohne das K Logo bekommen, hatte diese dann sicherheitshalber zurück geschickt, die Lieferung eines anderen Anbieters war dann mit K Logo

Die kannst du so rausziehen und wechseln ohne dass etwas passiert.

Kolbenschmidt 50006460

Zitat von PHÖNIX

Auf jeden Fall

Frag mal Frank89 welche er nahm:

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RE: das hat mich heute erfreut :-)

Mittwoch habe ich den Zylinderkopf abgebaut, Donnerstag und Freitag Krümmer, Ansaugbrücke und die Anschlüsse am Zylinderkopf von Resten befreit, ebenfalls die Auflageflächen für die Zylinderkopfdichtung. Gestern kam dann Udo vorbei, dann haben wir noch die Ventilschaftdichungen getauscht und zu zweit alles wieder zusammengebaut.
Das eigentliche Winterprojekt ist erledigt, der Motor musste erstmal einige Umdrehungen ohne Zündung nur mit Anlasser drehen und sprang dann mit verkabekter Zündung…

Frank89

28. September 2025

Wir haben nach der Aktion den Kopf wieder draufgeschmissen - der Aggregat gestartet - das klapperte mal so GAR nix - ich war völlig fasziniert...

Natürlich waren die vorher in Öl eingelegt

Ich persönlich würde die INA-Dinger auf keinen Fall verwenden - bin zu oft von ihr geärgert worden...

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Ich habe die Kolbenschmidt Hydros genommen.

Du kannst ja die alten in Kaltreiniger legen wenn der Zusammenbau noch ein paar Tage Zeit hat und diese vorher in Öl eingelegt wieder einsetzen.

Heute auch mal wieder den Fiat 500c der Lady repariert. Der Türschlossmotor war nach 8 Jahren hinüber und das Scharnier am Türgriff kurz vor endfest verrostet.

Zitat von PHÖNIX

Vorsichtig mit nem Schraubendreher abknibbeln / den Rand umkloppen - das Ding kommt dann irgendwann von alleine.

Es gibt zugegeben dankbarere Arbeiten

Im eingebauten Zustand kann man den relativ gut entfernen - auch das Ausrücklager und die Druckstange erneuern - die Gelegenheit wäre dann günstig.

Wenn du keine Motorbrücke hast kannst du das Getriebe mit nem Wagenheber und nem dicken Auflageteller absenken wenn du vorher die Schraube vom Lager entfernst.

Wäre wichtig wenn du den neuen draufkloppen willst - ich nehme einen Holzbalken und einen fetten Hammer dazu - die 08/15-Zubehördinger (JP-Group oder Topran oder Febi z.B.) sind bei meinen Einbauten anschließend dicht gewesen - ganz ohne Dichtpampe.

Das ist doof.

Viel Erfolg

P.S.:

Frank ist auch gerade dabei Lager und Stange zu erneuern:

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RE: das hat mich heute erfreut :-)

Heute dreimal unverbautes Altblech bekommen

Frank89

7. Oktober 2025

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Ja, heute war es zeitlich dann soweit.

Das alte Lager war schon selbstständig seziert in der Buchse 🫣.

Die Stange habe ich auch direkt erneuert - Achtung die beiden Enden sind unterschiedlich.

Das befestigen des Deckels - Breites Hokzstück und dein Hammer mit Bleikugeln und der Deckel war bündg drauf.

Zum Absenken des Getriebes einfach mit nem Wagenheber abstürzen, Schraube des Lagers unterhalb der Batterie raus und die beiden der Drehmomentstütze.

Wenn ja, wäre es möglich bis Ende des Jahres eine Cabrio Sitzgarnitur zwischen zu lagern?

Ich möchte mir neue Bezüge schneidern lassen und in Schömberg bietet jemand über Kleinanzeigen eine komplette Garnitur in Petit Point taubengrau an. Der Verkäufer würde grundsätzlich die Bezüge auch einzeln abgeben, hat aber keine Zeit dieses abzuziehen und es ist ihm auch zu kompliziert. Verstehe ich zwar nicht so ganz aber es ist nun mal so.

Daher meine Frage.

Grüße Frank

Hatte am Sonntag vergessen mal dieses kurze Stück Schlauch anzuschauen, ist ein Schwachpunkt. Sonst machst du zu testen mal Gewebeklebeband drum. Hab Udo ein Stück von diesem original VW Schlauch dagelassen. Sollänge 5cm. Dann auf jeden Fall den Vergaser abschrauben. Stichwort Flanschdichtung.

Stimmt, somit nicht wie die jüngere Generation darauf verlassen, hat ja schließlich gesagt und muss stimmen .

Stichwort Ki : Zum auswechseln des Ausrücklagers beim Golf 1 Cabrio muss das Getriebe ausgebaut werden 🤣🤣🤣

Da der Tausch kompliziert ist.

Was ein Quatsch

Heute dreimal unverbautes Altblech bekommen

Ja, funktioniert. Das habe ich auch so beim Speiseplan der Kantine auf der Arbeit so gemacht. Nur da ist oben ne URL deshalb war ich irritiert.

Moin zusammen,

musste mir einen neuen mobilen Fernsprecher anschaffen. Auf dem alten Handy ist das Forum als App. Ich weiß nicht mehr wie ich das mal eingerichtet habe. Hätte es natürlich gerne auf dem neuen. Es ist keine Browser Verknüpfung, da oben ohne URL.

Wer kann mir helfen?

Der Deckel von Hoffmann wird von JP Classic Line angeboten.

Welcher Hersteller für den grünen Getriebedeckel 020141073A ist empfehlenswert ? Der Topran soll wohl nicht passgenau sein.

Ich bin froh dass meine Partnerin aus eine Autofamilie kommt, mit TÜV Prüfer und Sachverständiger, der Zylinderkopf lag zwei Tage im Wohnzimmer auf dem Boden, hatte keine Lust die Sachen in den Keller zu bringen. Das Cabrio hat auch mit unserem Kennenlernen vor zwei Jahren zu tun.

Mittwoch habe ich den Zylinderkopf abgebaut, Donnerstag und Freitag Krümmer, Ansaugbrücke und die Anschlüsse am Zylinderkopf von Resten befreit, ebenfalls die Auflageflächen für die Zylinderkopfdichtung. Gestern kam dann Udo vorbei, dann haben wir noch die Ventilschaftdichungen getauscht und zu zweit alles wieder zusammengebaut.

Das eigentliche Winterprojekt ist erledigt, der Motor musste erstmal einige Umdrehungen ohne Zündung nur mit Anlasser drehen und sprang dann mit verkabekter Zündung perfekt an.

Hat richtig Spaß gemacht mit Udo zu schrauben