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Ich kann noch empfehlen die anderen Verbraucher und Erzeuger auch mit abzusichern, genug Platz hat der Kasten auf der Batterie ja.
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Das leuchtet mir ein.
Ich habe nun den Anlasseranschluß auch über eine Sicherung abgesichert.
Ich habe mich für ein 16mm² Pluskabel entschieden und zwei übereinandergelegte 110A Sicherungsstreifen.
Alles anzeigenBei mir war zuvor dieses Teil fest drauf ohne das die Mutter drunter war. Jetzt hab ich ne Mutter drauf und das drüber.
Macht das was?
Und für was ist das eigentlich?
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wie schon geschrieben ist das der Temperaturschalter für den KLR.
Das mit der Mutter hast du richtig gemacht.
Es gibt zwei richtige Lösungen.
Entweder den Bolzen soweit kürzen, dass die Gewindehülse den Deckel fixiert, oder wie du es gemacht hast, die Mutter dazwischen.
habe extra ein Bild davon gemacht 
was man bei einer heutigen Eintragung von so kleinen Rädern (8x14 mit 195/45-14) bedenken sollte:
- überstehende Reifen trägt kaum noch jemand ein. Früher so vor 15-20 Jahre reichte es, wenn das Profil abgedeckt ist. Das reicht heute eigentlich nicht mehr.
- Tachoangleichung: wenn der Prüfer es merkt wirst du eine Tachoangleichung machen müssen. Kostet dann mal locker 200Euro und mehr.
- Scheinwerferhöhe: soll eigentlich Unterkante 50cm sein. Da ist man mit einem 40er Fahrwerk und normalen Reifen schon drunter... Bei den kleinen 14 Zoll mit entsprechend kleinen Reifen und entsprechend runtergeschraubtem Gewindefahrwerk liegst du bei um die 40cm. Das sieht dann selbst der Ingenieur, der gerne darüber hinwegsehen möchte.
Solche Räder verbaut man heute nicht mehr!
Mir sträuben sich alle Nackenhaare, wenn ich mir das Bildlich vorstelle.
Sorry, aber das ist meine Meinung und ich versuche dich vor deiner Entscheidung zu bewahren viel Geld für ein Ergebnis auszugeben, dass du nach einem Jahr wieder änderst.
Da passt aber die H4 LED
leider nur auf der Fahrerseite.
Auf der Beifahrerseite habe ich so wenig Platz, dass nicht mal der Stecker von der Glühbirne runter geht.
Ich fahre eh so gut wie nie im Dunkeln mit dem Cabrio.
Mit dem Lichtbooster kann ich das Licht nun auch schon tagsüber anmachen (quasi als Tagfahrlicht), ohne Angst um den Lichtschalter zu haben.
nach gefühlt 10 Jahren habe ich nun endlich zwei Sachen verbaut, die ich zwar haben wollte, die aber nie so weit in der Prioritätenliste oben standen, dass sie umgesetzt wurden.
Der vor vielen Jahren bei Ulridos gekaufte Lichtbooster wurde verbaut und der Sicherungskasten auf der Batterie, den ich irgendwann mal vor x Jahren bei ebay gekauft habe sind nun verbaut.
Nachdem mir im Juni kurz nach der H-Abnahme der Lichtschalter ausgefallen ist, ist der Lichtbooster-Umbau in der Priorität dann ganz nach oben gerutscht 
Zu berichten gibt es eigentlich nicht viel, außer dass man vom Lichtbooster-Umbau bis auf die kleine Box nichts sieht.
Der Vollständigkeit halber hier auch nochmal den Link zu den Bildern vom zerlegten Lichtschalter, den ich nach der Reinigung wieder zusammengebaut und getestet habe und den Teilenummern der verschiedenen Lichtschalter.
Lichtschalter G1C - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
Funktion ist nun wieder gegeben, also liegt der nun im Fundus weil ich den neuen Lichtschalter drin lasse, den ich bei ClassicParts gekauft habe.
Hallo Robmain,
ein Golf 1 Cabrio von Bj.90 hat noch keine umgelegten Kotflügelkanten ab Werk.
Wenn die an deinem Cabrio also noch nicht umgelegt sind, ist mit der Werksausstattung ET38 schon Feierabend.
Wenn du Glück hast, passt vielleicht ET30.
Das aber nur bei 6x14.
Bei 8x14 und Gewindefahrwerk bleibt dir die Möglichkeit, dass Fahrwerk so hoch wie möglich zu schrauben und zu hoffen, dass mit Schubkarrenrädern nichts schleift.
Das sieht dann zwar scheixxe aus, aber du musst nicht bördeln
Ich glaube du musst deine Anforderungen nochmal überdenken
Alles anzeigenHallo,
jemand eine Idee zu folgendem Problem.
H3 Glühbirnen Fernlicht gegen ein paar neue H3 Cool Blue ausgetauscht.
Links eingebaut,getestet funktioniert.
Rechts eingebaut getestet funktioniert,aber links bleibt aus.
Glühbirnen getauscht, Anschlusskabel von links auf rechts getauscht.
Links bleibt aus und zur Krönung ist nun auch noch das blaue Lämpchen im Tacho aus.
Vor Tausch hat das blaue Lämpchen funktioniert.
Für jeden Tipp dankbar.
Hallo,
ja ist getrennt rechts und links:
Sicherungstabelle – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)
Fahrlicht sind die Sicherungen 21 + 22
Ist auch getrennt im Lichtschalter. Und Lichtschalter ist ein häufiger Fehler dabei.
Edit:
Fernlicht sind die Sicherungen 9 + 10
aha, hat sich das innere Kugellager zerlegt. Habe ich so noch nie gesehen.
was willst du da noch abziehen? verstehe ich gerade nicht. Also wenn ich dich nicht falsch verstehe, wird da nichts mehr abgezogen.
Ich habe nun nach mindestens 10 Jahren, wo der Relaisatz von Guido/Ulridos bei mir auf Lager lag, diesen endlich eingebaut.
In dem Zuge habe ich auch gleich den Sicherungskasten oberhalb der Batterie verbaut (Bilder folgen wenn fertig in meinem Thread)
Ich fahre vielleicht ein/zweimal im Jahr im Dunkeln, trotzdem ist mir im Juni mein Lichtschalter "abgeraucht". Mit neuem Lichtschalter habe/hatte ich 11,8V links und 10,xV rechts am gelben Pin für das Fahrlicht gemessen.
Das ist natürlich ein Witz. Da muss man sich nicht wundern, dass die Lampen wie Teelichter wirken.
Wenn morgen der bestellte Kabelschlauch kommt, werde ich mal messen, welche Spannung nun an den Pins vom Fahrlicht anliegt.
Was ich auch krass finde ist, dass VW die Massepunkte mehrmals gesplittet hat. Auf der Fahrerseite kommt ein dickes Massekabel von der Batterie und wird auf 4 oder 5 dünne Kabel aufgeteilt. Eins dieser dünnen Kabel geht dann nach rechts ans Licht.
Da im Relaisatz von Guido auch eine separate Masseleitung enthalten ist, habe ich auch rechts den Kabelbaum geöffnet (Bild) an dem dünnen Massekabel hängen beide Lampen (1x Fahrlicht, 2x Fernlicht), der Blinker, das Standlicht und die Scheinwerferverstellung. Da muss man sich über nichts mehr wundern.
Mir geht es jetzt nicht um ein viel helleres Licht, sondern um eine Lösung, die verhindert, dass mir mein Cabrio wegen Kabelbrand verloren geht.
Der LED-Umbau würde bei mir auch garnicht gehen, weil ich den Luftfilterkasten rechts so dicht hinter die Lampe gesetzt habe, dass ich schon zum Leuchtmitteltausch den Scheinwerfer ausbauen muss. Wegen dem LED-Lampen-Kühlkörper passt das bei mir nicht.
Meine Meinung:
wenn ihr auf LED umbaut, dann braucht es auch die vollen 12,8V, damit die LEDs richtig arbeiten können. Ein Relaisatz ist darum eigentlich Pflicht.
ebay.
Ich schaue, dass es ein Händler ist den ich kenne, also dort schon gekauft habe und der entsprechend lange dabei ist.
Viele Anbieter haben auch Montagepartner, was für Käufer ohne eigene Montagemaschinen wichtig ist. Da kann man die Reifen auch direkt hinschicken lassen.
Hallo Peter,
bist du denn schonmal einen 2H gefahren, der dieses Lastwechselrucken nicht hat?
Also mein Cabrio noch den 2H und das dazu passende Getriebe hatte, nervte mich auch das Lastwechselrucken im Stau.
Hatte dein Cabrio dieses Problem schonmal nicht?
Weil, wie andere Dinge auch sind bei einem Oldtimer manche Dinge normal.
Alles anzeigenIch verlagere mein Thema aus dem Vorstellungsthread in den richtigen.
Zum Thema Leerlauf und ich hoffe das es nicht nervt langsam...
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Aktuell sägt er und schüttelt sich ganz leicht und unregelmäßig.
Könnt ihr anhand der Bilder was sagen? Für mich sieht die neue Kappe und Finger irgendwie schon wieder verkohlt aus, hab ich blank gemacht, aber keine wirkliche Besserung.
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meine Meinung:
wo kein Fehler ist, kann man auch keinen finden.
Der Motor läuft doch gut.
Bedenke, dass das ein vor ca. 40 Jahren entwickelter Motor ist. Da ist die ganze Regelelektronik noch nicht so fein und schnell wie heute.
Schau mal dieses Video von Todis Motor nach dem Neuaufbau. Der "sägt" auch, aber das gehört so.
Ja. Gerade gesehen, ich mag den sehr
Ich auch, aber die zwei Teile waren mindestens eine Klasse besser wie sonst bei ihm.
,,,
Beschreib mal bitte 15NM, ich hab leider keinen feinen Drehmoment, nur grobe "Messgeräte".
Dann musst du dir jemand suchen, der einen Drehmomentschlüssel hat.
Wird der Klopfsensor falsch angezogen bekommt das Motorsteuergerät falsche Signale.
Sträter - Schnee, der auf Ceran fällt Teil 1 + 2
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Mir ist noch eingefallen, das mein Stiefvater den Klopfsensor festgeschraubt hat, als wir den erneuert hatten. Das passierte nicht mit Drehmoment, daher die Frage: Was passiert zb. Wenn der zu fest angezogen ist?
Mir ist außerdem aufgefallen, daß wenn ich die Lambdasonde im bei warmen Motor abziehe, rein garnichts sich ändert, ist das normal?
zum Klopfsensor:
könnte sein, dass er Schrott ist.
Ich würde nochmal einen neuen verbauen und auch nur mit 15Nm anziehen, nicht die oft genannten 20-25Nm
zur Lambdasonde:
ja, das ist richtig so, also "normal"
Hallo Jan,
meistens nur oxidierte Kontakte am Geber.
Stecker abmachen, Kontaktspray rein, wirken lassen, Kontakte leicht nachbiegen und wieder montieren.
Ist es dann nicht weg würde ich den Geber tauschen.
