Hallo,
in einem anderen Thread hast du heute geschrieben, dass dein 2H keinen Kat mehr hat, du aber trotzdem die AU bestehst.
Ich vermute, dass dein 2H so mager gedreht ist, dass der Motor nicht mehr rund laufen kann.
Also zuerst Kat neu, dann Motoreinstellungen korrigieren lassen, dann schauen, was noch zu tun ist.
Das ist einfach dafür, dass man nicht mehr Nieten muss?
richtig.
Ich nutze mal diesen alten Thread für eine Frage zum Gamma 4. Ich habe das Radio bei Ebay gekauft und es sollte alles perfekt funktionieren. Bevor ich den Verkäufer kontaktiere, wollte ich Euch fragen, ob ihr vielleicht die Antwort direkt wisst.
Das Radio ist angebaut und funktioniert im FM Modus. Wenn ich jedoch eine Kassette einführe, passiert nichts. Er nimmt sie nicht an und man hört auch nicht, das ein Motor aktiviert werden würde. Da ich 4 Jahre Jünger als mein Cabrio bin (Bj. 88), hab ich noch nie ein Kassettenradio bedient
. Muss ich vorher irgend eine Taste drücken oder ist da was defekt?
Ich danke euch schon einmal!
Hallo,
hast du die Kassette in beiden Seiten eingeschoben? Weil wenn die am Ende steht muss entweder zurückgespult werden, oder Kassette gedreht werden.
Oder kann das Gamma 4 automatisch in beide Richtungen abspielen?
Hallo Marc,
ich schließe mich stahlwerk an. Suche dir jemand der sich wirklich mit dem Golf 1 Cabrio oder Golf 2 GTI auskennt, weil die können dann auch deinen Motor einstellen.
Zu der Werkstatt brauchst du nicht mehr gehen, die haben keine Ahnung vom Golf 1 Cabrio. Zündung auf OT einstellen 
Das die den co richtig eingestellt haben, kann ich mir dementsprechend nicht vorstellen.
Wegen dem Spannungsregler.
Wenn die LED immer noch leuchtet, passt halt immer noch was nicht.
Kannst du bitte bei Motor aus mal folgendes mit dem Multimeter messen:
- Widerstand Minuspol der Batterie zur Ecke Ventildeckel (Massenanschluss)
- Widerstand Minuspol Batterie zu Masse Anlasser
- Widerstand Pluspol zu Plusanschluß Lichtmaschine
Das dünne blaue Kabel, welches von der Lichtmaschine weggeht und in der Nähe vom Anlasser eine einpolige Steckverbindung hat. Bitte mal auseinanderziehen und wieder zusammenstecken. Hast du Kontaktspray? Wenn ja, darf diese Steckverbindung gerne damit eingesprüht werden (hier hilft viel auch viel. Was rausläuft mit einem Tuch auffanden und den Stecker nur äußerlich abtrocknen)
ich sehe das nicht als OT.
Bei meinem sah es damals (2010/2011) an einer Stelle so ähnlich aus wie am Bild aus Beitrag 143. Ohne Aufarbeitung wäre das irgendwann zum Problem geworden.
Hallo Horst,
kommt denn auch wieder der DSW-Grill dran? mit den breiten Rippen?
Das geht aktuell nicht, weil der Platz dahinter für Luftansaugung und auf der anderen Seite für Schläuche vom Ölkühler verbraucht ist.
Aber ich schaue mir das nochmal an.
hab ich doch gerade geklärt.....
och komm ej. Das war vor 5 Stunden. Das weiss ich doch jetzt nicht mehr was du vor 5 Stunden geschrieben hast.
hätte ich erst alle Beiträge zuende lesen sollen, sorry.
Als ich die Verbreiterungen 2010/11 abgenommen habe, war der Lack an einigen Stellen bis auf die Grundierung abgeschliffen. An einer Stelle bis aufs Blech.
Es schadet also sicher nicht, die Verbreiterungen abzunehmen und nachzusehen. Ich habe das so mit Pinsel aufgefüllt, dass bei montierter Verbreiterung nichts mehr zu sehen ist davon.
Naja, das sind sogar LEDs, eine hat 240 W
glaube ich nicht.
Hast du bitte einen Link der Leuchten?
Wenn ich die Bilder zu den neuen Kedern an Radläufen und Schweller richtig deute ist eine Anbringung bei montierten Verbreiterungen eher "unpraktisch"?
bei montierten Verbreiterungen können die Keder meiner Meinung nach nicht moniert werden.
Am Radlauf wird es vermutlich reichen, die Verbreiterungen unten nur zu lösen. Aber die Seitenschweller müssen ab.
Hier nun noch ein paar Bilder.
Zuerst das letztens hier diskutierte KFZ-Kennzeichen. Habe ich mir schonmal fertigen lassen, in der Hoffnung, dass ich das H auch bekomme.
Hier dann die tolle Idee von Phoenix kopiert, mit den Blechklammern an Stossi zu Radlaufverbreiterung.
Wer es auch machen möchte:
man braucht Blechklammern 4,2mm für eine Materialdicke von 3,5mm !
Schrauben habe ich die gleichen genommen, wie sie auch am Seitenschweller unten verbaut sind.
nach einem halben Jahr Pause ging es Ende März weiter.
Die lackierten Teile sind am Auto. Die Heckstossi muss noch ausgerichtet werden, ansonsten ist alles dran.
Anbei auch noch ein paar Bilder zum neuen Keder. Da zumindest ein user auf die Montage der Keder wartet kann ich hier Rückmeldung geben. Die Keder von Werk34 passen perfekt.
Man muss nur beim Auflegen etwas Feingefühl haben. Bei mir brauchte es 3 Versuche, bis die Länge passte. Beim ersten Versuch hatte ich bei der Montage den Keder zu sehr "gezogen". Er stand ein paar cm über (Bilder). Beim nächsten Versuch war er zu kurz. Beim dritten Versuch passte es.
Die gestanzten Enden habe ich mit Sekundenkleber am Seitenschweller verklebt. Der Rest ist nur aufgesteckt. Durch die U-Form kann der ja nicht rausrutschen, wenn er mal sitzt.
Hast ihn schon angeschrieben?
ich brauche keinen Golf 2. Aber 500Euro finde ich nicht viel. Wenn der nicht total verrostet ist, ist das ein Schnäppchen.
ich denke mal der geht am Wochenende weg.
Vorhin ein blauer Etienne Aigner auf dem Weg zu Achsvermessung und HU:
LG
Clemens
ähm...
Das Thema Ladungssicherung und Stützlast solltest du dir nochmal anschauen 
Da du vermutlich nur eine kurze Strecke unterwegs warst, ist das jetzt kein Drama, aber es ist halt auch für die Ordnungshüter offensichtlich
naja, Optik ist ja Geschmacksache und muss dir gefallen.
Zur Technik:
Wenn man nicht schreibt wann der Umbau auf VR6 erfolgte, welches Getriebe dazu verbaut wurde, welche Bremsen, aht man entweder den Umbau nicht selbst gemacht, oder es sollte nachdenklich machen.
Ich würde beim Kauf dieses Autos mal 3-5000Euro in der Hinterhand halten, für Probleme die noch kommen können.
Kannst du Bremse bei Bedarf komplett selbst instand setzen?
5 Jahre Standzeit bedeutet vermutlich dass auch neue Reifen fällig sind.
Warum sind Überzüge über den Sitzen?
co wird an der Inbus-Schraube am LMM eingestellt.
Betrifft das eigentlich alle Sondermodelle ab Bj. 91? Oder gab es da auch noch unterschiedliche Verbreiterungen?
das kann ich dir nicht verbindlich sagen. Aber es ist höchstwahrscheinlich, das ab einem gewissen Zeitpunkt alle Kotflügel und Verbreiterungen gleich verbaut waren.
Mein Cabrio ist EZ01/1992 und hat noch die Blechkanten die man bördeln muss und auch ungekürzte Verbreiterungen.
Mein Etienne Aigner hatte aber auch 185/60-14 ab Werk.
Ich meine die 15-Zoll Classicline gab es ab 1991. Ab welchem Monat weiss ich nicht. Die hatten auf jeden Fall 15-Zoll und mich würde auch interessieren, ob es Classicline ab, die noch Blechkanten hatten.
halten die einen für völlig bescheuert ????
definitiv ja.
Und ich würde schätzen, dass die sehr oft damit durchkommen.
