Ach so...
Und ein paar vor mir...
Neben mir...
Und hinter mir...
Und zwischen mir...
Komm doch mit dem Cabrio - dann fährt deine Frau mit dem 3er hinter dir her 
Der BI-SE 9 bringt ja schließlich seine Bremssuppen-Wechsel-Maschine mit 
Ach sooooooooooooooo
Du bist früher mal Zerleger im Schlachthof gewesen...
Verstehe 
Wusste gar nicht das man den Hebel selbst AUCH noch zerlegen kann 
Wozu auch 
Ein geparktes irgendwo zwischen Olpe und Friedrichsthal oder -heim oder so...
komme aber am 17.5 mit dem 3er golf
Um der Auto-Forensik genüge zu tun reicht es aus wenn du eine 100 ml Probe mitbringst wo ich den Fühler reinstecke. Die Bremssuppe kannst du mit einer 08/15 Spritze rausziehen - kriegst du in jeder Apotheke. Falls jemand blöd fragt sagst du das du dir deine bewußtseinserweiternden Substanzen gerne intravenös gibst.
Ich bin auch der Meinung das das Schaltgestänge eingestellt werden muß damit der erste wieder flutscht. Sollte noch nie was an dem Schaltgestänge erneuert worden sein so hilft hier nur die Komplettüberholung der einzelnen Bauteile:
Sollten die Teile noch nicht all zu sehr ausgeschlagen sein kann man vielleicht einen Einstellversuch unternehmen.
Auf dem Foto sieht man nur wo der Tropfen hängt - aber nicht wo er herkommt.
Ebenso wichtig wäre es festzustellen ob es Motor- oder Getriebeöl ist.
Mit einem 10er / 11er Maulschlüssel kann man die 3 Schrauben die das Blech halten abschrauben - das Blech entfernen und grob abschätzen ob man schon was sehen kann.
Sollte man von oben keine Laufspur erkennen die HINTER die Getriebeglocke führt kann es nur von INNERHALB der Getriebeglocke kommen. Also muß das Getriebe dann wieder raus:
Hast du den Reparaturbeleg ? Was stehen da für Posten drauf ? Wurden Getriebewellen- und/oder Kurbelwellenring erneuert ?
Du sagst:
ZitatEs wurde repariert
Dazu meine konkreten Frage: WAS wurde genau repariert ? WANN wurde es repariert ? Bin gespannt...
Gruss !
Hab nen Tester da - kann dir am 17.5. den genauen Wasseranteil in der Bremssuppe nennen.
Das Pulsieren im Pedal kommt von einer Unrundheit.
Meist sind es natürlich die Bremsscheiben die nicht vorsichtig genug eingefahren wurden (z.B. starke Bremsung kurz nach dem Einbau - das bringt das Metallgefüge durcheinander bevor es durch die allmähliche Bremswärme final ausgehärtet wurde) - kann aber auch durch die Reifen entstehen die entweder einen Standplatten haben oder durch defekte Stoßdämpfer ausgewaschene Stellen haben bzw. bereits "eckig" geworden sind.
Einen Höhenschlag der Felgen kann man auch deutlich sehen wenn man das Fahrzeug vorne einseitg aufbockt und absichert - den Motor startet - in den 5. Gang schaltet und das Rad drehen läßt und dabei den Rundlauf des gerade angehobenen Rades beobachtet. Führt zu so manchem "AHA"-Effekt.
Hinweis: Das funktioniert bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb und/oder Diff-Sperre nicht wirklich gut
Die Naben und die Felgen-Anlageflächen sollte man auch mit einer Reinigungsscheibe säubern bevor neue Räder drauf kommen. Macht kaum jemand. Negerkeks ist der gebräuchliche Begriff dafür aber leider kommt man bei Benutzung dieses Begriffes bestimmt schon 100 Jahre ins Gefängnis wo man von ethnischen Minderheits-Schnitzeln nur noch träumen darf.
An den Bremssätteln liegt das nicht - die führen "nur" die Beläge - diese müssen sich ohne Gewaltanwendung auf den Sattelschultern bewegen lassen - dann ist die Welt in Ordnung.
Alles anzeigenIch habe alleine heute mindestens 3 Mittelspurpenner oder Linksspurschleicher (so werden die bezeichnet) mit einem 52 Jahre alten PKW überholt der vergleichsweise nicht mal halb so viel Leistung hat wie deren fahrende recyclete Fernseher. Dabei habe ich die zugelassene Höchstgeschwindigkeit nicht ein einziges mal überschritten. Die rechte Spur war dabei stets frei.
Wenn man dann an den völlig Empathie-unfähigen Kameraden vorbei ist und in den Rückspiegel schaut kann man live miterleben wie die ganz plötzlich eine geheimnisvolle rechte Spur entdecken und über deren defizienten Schädel ein großes Ausrufezeichen auftaucht - immer wieder ein erhabener Moment.
Und das wird auch nicht besser so lange die Benutzung der rechten Spur als ein Zeichen der Schwäche angesehen wird.
Da stecken noch ganz andere untherapierte Defizite dahinter.
Noch zufällig was dazu gefunden:
Der Tacho funktioniert auch nicht
Der Tacho ist rein mechanisch und funktioniert völlig ohne Strom
Das hat mit deiner Beleuchtung mal so GAR nix zu tun
Geh zum Motorraum und drücke die Tachowelle mal mit einem Ruck und viel Gefühl in Richtung Tacho
Zu 75% zeigt er dann wieder die Geschwindigkeit an
Sowas passiert öfter mal... Besonders wenn die Welle nicht korrekt eingerastet wurde...
Bisschen viele Tacho-Probleme auf einmal 
War da bei dir einer dran oder haste hinterm Tacho Mäuse die dir nach und nach alles dahinter zerlegen ? 
Bottrop ist ja nicht weit - ich kann dir das gerne mal analysieren wenn du Lust hast...
Kumpel von mir ist Sachverständiger - in der Dresdener Straße - bin ab und zu dort...
Wenn eine SIcherung durchbrennt ist es wichtiger festzustellen warum als die Sicherung selbst zu ersetzen
Über 20 laufen:
| Kennzeichenleuchte
Instrumentenbeleuchtung Kofferraumleuchte (ab 8/84) |
Da auch mal nachsehen ob alles tutti ist
Ich selbst würde nun den Tacho mal eben rausholen und auf links drehen und die Lampen direkt testen und natürlich nachsehen ob an den Kontakten der Leiterfolie Strom ankommt
Falls nicht würde ich den Weg weiter gehen bis zum Stecker und Schalter - irgendwann hat man den Übeltäter lokalisiert
Zwischen Wackelkontakt bis Kurzschluß ist bei solch alten Autos alles drin...
Ich bin ständig auf der Suche nach Asbestmatten - beste Brandschutz wo gibt.
Leider werden meine Anzeigen diesbezüglich immer sofort gelöscht - alle keine Ahnung 
Erzählen was von krebserregend - ziehen sich aber jeden Tach 2 Schachteln rein...
Was muss man beim Magnetschalter machen?
Kleiner Trick falls er dir vor der Erneuerung mal GAR nicht mehr anspringt: Hau 1-2 mal mit dem Hammer auf den Magnetschalter - dann springt er weider an. 100%ig. Trick 17...
Versuche erst gar nicht ihn reparieren zu wollen...
Hinweis: Anlasser ALTER Bauweise haben in der Getriebeglocke eine Widerlagerbuchse die man erneuern konnte. Machte in den wenigsten Fällen wirklich Sinn.
Anlasser NEUERER Bauform benötigen KEIN Widerlager mehr - die haben ihre Strandmuschel gleich dabei.
Auch wenn die Optik nicht mit deinem jetztigen Anlasser übereinstimmt - funktioniert trotzdem.
Nur so als Hinweis...
oder doch der Zündverteiler?
Ehrliche Antwort ?
Wenn ich einen vom 2H als Reserve hätte würde ich ihn sofort ausprobieren. Natürlich nur wenn ich ihn vorher bereits an einem laufendem Fahrzeug getestet hätte.
Heute hat mich der "Quality Made in Germany"-Hype mal wieder genervt...
NOVUS QUALITY MADE IN GERMANY.mp4
Im September 2019 wurde er eingebaut - macht 5 Jahre und 7 Monate. Das Originalzeugs hielt damals doppelt so lange wie der Schädelstahl-Blödsinn.
Mich wundert es nun nicht mehr das sich das Zeugs aus Chinesien wachsender Beliebtheit erfreut.
Wenn ich mich hieran erinnere kriege ich Weltraumherpes - da war nach 4 Jahren schon Schluß - aber das nur am Rande:
Ebenfalls hat mich (nach dem Inkrafttreten der jährlichen Hauptuntersuchung) die Einführung der blöden Cabrio-Helmpflicht total genervt:
Ewa möchte einen in rot und ich einen in schwarz.
Welche Farben habt IHR so gewählt ?
Schöne Grüße aus Witten 
Wenn du gerne mit Gleichgesinnten durch die Gegend fährst biste hier jederzeit herzlich willkommen:
Bist auch willkommen wenne mal jemanden brauchst der dir unverbindlich und natürlich kostenlos mal unter die Haube schaut und nach dem rechten und linken sieht
Aber sieh erst mal zu das du ihn fahrbereit bekommst - falls Not am Mann ist: ich komme auch sehr gerne mal kurz vorbei
Gruss !
wenigstens mal eine kleine gute Nachricht:
Der Verteiler ist jetzt endlich freigängig
Schon mal gut
weil der Motor läuft einfach nicht mehr und ich weiß nicht warum
Schon mal schlecht 
Hat irgendjemand eine Idee, warum er jetzt nicht mehr laufen möchte?
Nein. Hat er einen Funken während des Startvorganges ?
Edit: Ach leider liefen ein paar Startversuche auch mit nicht ganz eingerastetem Steuergerätestecker...
Das kann ich nicht pauschal gutheißen.
dass ich mal den Masseanschluss der Lambdasonde am Kopf kontrollieren und reinigen könnte. Gesagt, getan. (ich bin mir mittlerweile nicht mal mehr sicher, ob ich die Batterie dabei abgeklemmt hatte... könnte ich damit etwas kaputt gemacht haben?)
Wenn du in dem Moment nicht gestartet hast: niemals. Da sind keine großen Ströme geflossen. Dadurch kannst du das Steuergerät nicht defektieren.
Liebe Freunde der offenen Fahrweise !
Auch in diesem Jahr wird uns unser Jens mit erlesenen Pflege- und Putzartikeln die Tombola maßgeblich befüllen.
Als ich am Samstag die Artikel freudig in Empfang nehmen durfte war der kleine Phönix schon leicht überladen - so mein Gefühl
Das Highlight sind wieder 2 seiner erlesenen Car-Covers:
Dieses Jahr erneut in den absoluten Traumfarben rot und schwarz 
Im Namen aller Jahrstreffen-Teilnehmer: Vielen lieben Dank dafür im Voraus 
P.S.:
In ein paar Wochen gehts wieder rund... 
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