Die wollen den Phoenix abschalten 
Ich bin betroffen steht da 
Es gibt ein YouTube Video dazu... ob ich das mal wieder finde...
Die ist tatsächlich so oginool !
Da sie herausragt wie ausgeschlagene Zähne gibt es sogar extra für dieses Modell Abdeckungen für die Löcher im Frontblech
Siehe hier:
Das Signal kannst du nur mit einem Oszilloskop vernünftig darstellen
Wie das genau geht - da wird mich der Madness noch bei unterstützen - das Oszi hab ich schon 
Habe die noch nie ersetzt. Lass drin. Nur die 6 in der Mitte müssen neu.
Ich gehe davon aus das du alle Drehmomentangaben hast...
Ich persönlich habe kein Problem damit mit einer 19er Vielzahn-Nuß an der Kurbelwelle den Motor vorsichtig rückwärts zu drehen - was soll da auch passieren ?
Die kriegt so viel Drehmoment - da löst sich nix
Im Zweifelsfall einfach die Kerzen raus - dann verdichtet sich nicht mal was
Auch von der Getriebeseite aus hätte ich keine wirklichen Hemmungen die Schwungscheibe zu drehen
Welche Vielzahnschrauben hast du gelöst ? Meinst du die von der Kupplung ?
Seit gestern fliegt der Phönix wieder 
Tank, Bremsschläuche, Bremsflüssigkeit, S-Rohr, Auspuffschellen, Auspuffgummis, Spritschläuche, Hinterachslager, Filter, Pumpe, Dämpfungsteile - einfach mal alles neu 
Der Dichtring für die Vorförderpumpe war sogar dabei 
Oben kamen noch Anti-Rutsch-Matten-Streifen drauf damit es nicht rappelt
Nun kann die Ganzjahres-Säsong endlich weitergehen - hatte erst ~10 Ausfahrten in diesem Jahr 
Freue mich schon auf das Gesicht von meinem Kumpel wenn er mir im Juli die neue Plakette kleben darf
Ich mache ihm immer seine Durchfall-Quote kaputt 
Wenn ich mal wieder Langeweile habe dann kriegt er noch ein neues Tankrohr geschenkt - einfach so - man muß ja nicht warten bis es einen Grund dafür gibt
Wo habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Im Eigenbau. Unser Betriebs-Elli gab mir so fette Anschlußklemmen für 10 und 20 mm² - und Kupferkabel gleich noch dazu. Die quetsche ich im Schraubstock und lasse noch Lötzinn reinlaufen - da brennt nie wieder was an.
Für die Motorhaube und Zündspule kaufe ich fertige 08/15-Massekabel - da ziehe ich einen Schrumpfschlauch drüber und gut is.
Und da die originalen Batteriepolklemmen alle entweder eingerissen oder zu fest gezogen worden sind nahm ich sowas:
Da geht alles rein und hält auch - und die Pluspolabdeckung ist gleich noch integriert
Sowas würde ich niemandem einbauen - das hat irgendwie nix:
Wenn jetzt noch ein Kabel dazukommt muß man schon wieder mit Ringösen rumhantieren 
Eine Pluspolabdeckung kriegt man da auch nicht vernünftig drauf...
6000 € für einen Bausatz 
Jeden Tag steht ein ... auf
Ein paar Gedanken...
Die Drosselklappe geht komplett zurück ?
Der Gaszug hängt im Leerlauf locker ?
Der Öffnungsspalt der Starterklappe welche durch das Bimetallfeder-Zeugs beeinflusst wird ist so wie in der Literatur beschrieben ?
Kannst du die Starterklappe zudrücken wenn der Motor läuft ? Was passiert dann ?
Reagiert die Vergaserflanschdichtung wenn du Startpilot draufsprühst ?
Die Leerlauf-Düse ist korrekt und auch fest ?
Hinterm Vergaser ist ein Unterdruckschlauch - ist da auch alles ok ?
Ich finde kein passendes Ersatzteil
Teilenummer: 155863835
Gibt es sowas auch für den 3/4 er Cabrio?
Teilenummer: 1J0 863 835 G
Ist das ein Teil für die alten Persennings die höher liegen als die neuen weil das Dachgerüst auch höher ist ?
Ich bin auch nicht alle (fühle mich gerade angesprochen). Meiner ist hinten 2,5 cm höhergelegt. Ich habe auch keine Tiefenangst - was so schön daran ist mit tiefergelegten hopsenden Cabrios dauerbremsend über Deutschlands marode Straßen rumzujuckeln habe ich noch nie verstanden - muß ich aber auch nicht. Aber darum geht es hier auch gar nicht.
Das Zeugs ist für mich so sinnvoll wie ein Kropf. Wenn man sich daneben stellt hört man einfach keinen Unterschied.
Wollte lediglich wissen wie lange das Zubehör-Zeugs an Fahrzeugen und nicht an Standzeugen hält - das ist alles.
ist auf jeden Fall schöner als das zerfledderte original...
Noch schöner ist es wenn das Zeugs ersatzlos in die Tonne wandert...
Wie viele Kilometer bist du bis jetzt damit gefahren ?
Eine optisch gute Alternative. Das Klebe-Zeugs fällt auch nicht ab wenn die Sonne draufknallt und der Motor heiß ist ?
Batterie LED war am flackern
Klar
Wassertemperatur war so im 3/4 der Anzeige, Öltemperatur war zwischen 100 und 110 Grad. Lüfter ist noch nicht aktiv geworden.
Dann ist nix ernsthaftes passiert. Für eine Panne echt Klasse 
Das der Lüfter nicht lief lag daran das das heiße Wasser durch den schlabbernden Riemen gar nicht erst bis zum Thermoschalter gepumpt wurde.
Da du sofort anhielst hast du schlimmeres verhindert. Gut reagiert
