Da kann ich ja auch ein standard Relais dazwischenschalten was so gut wie nichts kostet
Mit einem H4-Booster erreichst du bei Weitem nicht die Ausleuchtung dieser neuen LED Technik.
Ich hatte vorher H4 "normal" mit einem Eigenbau-Booster drin - glaub es mir - GAR kein Vergleich !
Ist es das wirklich wert?
Nachts plötzlich doppelt so viel sehen als vorher ? Das war es mir wert.
Erst die Nockenwelle auf OT - dann die Kurbelwelle auf OT - dann Riemen drauf - dann kann nix mehr passieren
Laut der Beschreibung ist der 110/112-PS GTI-Motor (GLI - DX) Motor kein Freiläufer - der 1,6er mit 75 PS auch nicht
Bedeutet: wenn du die Nockenwelle auf OT drehst darf vorher kein Kolben auf OT stehen - sonst sind die Ventile krumm
Also erst die Kurbelwelle etwas zurückdrehen - kurz vor OT
Danach die Nockenwelle auf OT stellen
Und dann erst die Kurbelwelle - sprich: Kolben 1 und 4 nach oben
Habe ich mich verständlich ausgedrückt ? 
Nix los im Moment... 
Der Autowagen rennt einfach nur... 
Es ist jetzt dunkel draußen. Thomas wohnt in Wuppertal. Wir treffen uns gleich anner Werke und fahren zusammen hin. So als Überraschungsbesuch.
Wetten der freut sich wenn wir gleich da für ne Probefahrt vor der Tür stehen ? 
Der hat auf jeden Fall nicht nur EINEN Korb bekommen...
ist ja gar nicht mehr orischinaal
Auf der einen Seite: Originalfahrzeuge hatte ich während der Ausbildung genug vor der Nase - darum meide ich Automuseen - die langweilen mich.
Auf der zweiten Seite war ja nie nach NUR original gefragt:
Und kann gar nicht verorten, welche Original-, Zubehör- oder Extrateile sich vielleicht lohnen könnten.
Vielleicht gefällt dem Baal ja das Eine oder das Andere - so war mein Gedanke...
du sollst ja ein recht talentierter nachwuchsschrauber sein
Danke - ich gebe mir Mühe. Ich kam mit ein etwas Vorahnung hier ins Forum und habe durch die vielfältigen schlauen einfallsreichen und erfahrenen User hier so immens viel gelernt das ich dankbar bin dadurch meine Fähigkeiten wesentlich erweitern zu können. Keiner hier im Forum kann alles aber alle können zusammen einfach alles erreichen. Ich lerne gerne und ich helfe auch gerne. Aber das soll dazu reichen sonst ist das zu viel Offtopic - also zurück zum Thema:
Habe noch den Dachgepäckträger und die Klimatöse vergessen (welche allerdings schon erwähnt wurde) - die haben natürlich auch ihren Sinn und ihre Liebhaber... 
Welches sind die kleinen oder großen Verbesserungen, Extras oder Upgrades, auf die Ihr in Euren eigenen Autos schwört?
Elektrische Fensterheber VORNE und natürlich auch HINTEN - jahrelang geplant und dann zugeschlagen.
Ein paar getintete AUSSTELLFENSTER fand ich auch sehr nett.
Die AUSSCHALTVERZÖGERUNG vom 2er fand ich hilfreich.
Eine Sitzheizung habe ich selbst im WINTER nicht vermisst - aber wenn dann würde ich den Original-Schalter mit der PWM-BOX und den WEBASTO SITZHEIZUNGSMATTEN koppeln - wie beim ZWEIER auch. Leider ist der Schalter unbezahlbar und ich habe auch keinen Slot mehr frei. Sicher würde ich einen Alternativ-Platz dafür finden wenn ich es wollte.
Der TEMPOMAT macht lange Strecken entspannter.
Eine Funk-ZV, ein Komfortschließmodul, eine RGB-Fußraumbeleuchtung, USB-Steckdosen und eine Alarmanlage machen das Leben ANGENEHMER.
Ein Radio mit KLAPP-DISPLAY aus den 90ern rundet das Ganze ab.
Die kaltweißen LED-LAMPEN fand ich nach anfänglicher Sekpsis mehr als nur "nice to have".
Anti-Pfannkuchen-DOMLAGER hinten und eine HÖHERLEGUNG gegen den Hängearsch musste ich ebenfalls haben - sollte ohne Angstgefühle fahrbar bleiben.
Gegen den VW-Keksdosenklang musste ich unter Zuhilfenahme von ein wenig TECHNIK auch etwas UNTERNEHMEN.
ZUSATZINSTRUMENTE gaben auch dem sinnfreien LUFTAUSSTRÖMER die allererste Daseinsberechtigung.
Schön mit den Bikes zur Sorpe Möhne oder Bigge - das geht natürlich nur mit einer abnehmbaren ANHÄNGERKUPPLUNG.
NEBELSCHEINWERFER wollte ich auch haben - die originalen Eierkohlen fand ich aber untoll.
Passend zum Lack lötete ich alles auf BLAU um was nicht schnell genug auf den Baum kam - das VW-08/15-grün gefiel mir noch nie.
Die Bombenkrater in der HECKKLAPPE konnte ich auch nicht mehr sehen - damals war das Wort Ästhetik bei VW noch ein Fremdwort.
Das ganze Kleinzeug würde nun zu weit führen...
Ganz einfach zu erklären:
Während der Fahrt hast du den Fahrtwind der den Motorraum kühlt
Fahrtwind kühlt 10 mal so stark wie der Kühlerventilator und ist wesentlich effektiver
Hört sich simpel und doof an - ist aber so 
Kommst du dann in den Stau - hast du die Stauwärme unter der Haube - der Hallgeber wird zu warm - vorbei mit der Fahrt...
Hatte mir aus Spaß mal eine Diode ins Armaturenbrett gebaut die immer anging wenn der Ventilenti lielf - während der Fahrt lief der NIE
Horst aka MyGolf1Cabrio hat das mal echt prima erklärt warum sich das mit dem Magnetfeldzeugs so verhält:
Einen Beitrag tiefer hat Hartmuth aka golf-open-fan auch noch was hilfreiches dazugetan:
In deinem Fall sollte man genau in dem Moment wo er ausgeht nachsehen ob tatsächlich kein Funke mehr kommt - das würde zur repräsentablen Analyse maßgeblich beitragen.
Fix rechts ran - schwupp die Haube auf und mit einer (am besten isolierten) Zündkerzensteckerzange einfach irgendein Zündkabel 1-2 cm abziehen während eine zweite Person einen Startversuch macht.
Hörst du kein "Knack Knack Knack" aus dem Zündkerzenstecker im Moment des Startens ist die Sache klar. Kein Funke...
Golf Cabrio Chapter Berlin 
Man hält auch dort zusammen 
Gefällt mir 
Hier Infos zum Hallgeber - mit Fotos:
Eine mögliche Bezugsqeuelle: (Nockenwellensensor = falsche Bezeichnung - nicht irritieren lassen)
Selbst noch nie eingebaut - über die Qualität klann ich nix sagen
Heute hat mich die Suche nach dem "Fehler" auf diesem Bild beschäftigt:
Habe extra die Brille geputzt. Jemand ne Idee ?
Rad zu nah am Bein ? Schlauch zu sehr verdreht ?
Hier fange ich gar nicht erst an...
3.500 umdrehungen und null ausschlag bei der wassertemperaturanzeige?
Die Anzeige interessiert sich nicht für Drehzahlen - und ich interessiere mich für die Anzeige nicht mehr.
Hatte ich 2 x gewechselt - war nach 4-8 Wochen wieder defekt. Darum mein Upgrade.
Ich gönne dieser VW-Fehlkonstruktion ebenfalls ihre Freiheitsgrade...
Die Schraube am fahrerseitigen Motorlager
Mit dem Geraffel war ich auch oft auf Kriegsfuß 
Immer wenn ich ein Getriebelager ersetzen wollte "freute" ich mich erneut 
Bei balu71 z.B. habe ich die Querlenkerstrebe gelöst weil das Getriebe nicht tief genug kam - und schon passte das
Bei Frank89 hat das nicht funktioniert - der hatte noch nicht mal die olle Strebe drin - und funktionierte trotzdem nicht 
Da habe ich die von VW völlig hirnlos platzierte Schraube durchgeflext und eine neue von der Getriebeseite her eingeschoben. So wie man das halt hätte machen sollen. Der nächste Halterausbau wird ein Spaziergang, Werde ich auch bei kommenden Geteriebelager machen. Statt mit der Motorbrücke rumzuhampeln kurzer Prozeß - feddich.
Wie hat dein Papa die ver)%$§(= Schraube rausbekommen ?
was ist mit deiner kühlwasseranzeige los?
Die funktioniert prächtig
Was ist aus deinem Wackelspiegel geworden ?
Habt Ihr auch in Lobith gebremst?
Nein - wir waren in Cuijk 
Heute mal wieder Holland unsicher gemacht
Jetzt habe ich es auch endlich gerafft 
Genau, und dass der Phönix jetzt in Hannover zugelassen ist.
Kamerawartung - Leitern sind mir auf 13 Metern aber zu wackelig...
Da habe ich mir mal ein neues Spielzeug kommen lassen
Na geht doch
Ich wollte mit dem Ding danach noch zum Getränkeladen fahren weil ich von da oben gut den Verkehr beobachten kann
Die mahnenden Gesten eines Streifenpolizisten überzeugten mich aber davon lieber wieder auf den Hof zurückzufahren
