(Sorry für den langen Text aber ich wollte eben die gane Story mit euch teilen )
Lieber so als ein Einzeilenschreiber oder als einer der den Mund nicht aufkriegt - gefällt mir - ich mag Leute die keine halben Sachen machen und Prosa beherrschen
Und merke dir: Das schlimmste was passieren kann ist (wie beim Eisenbahn-Modellbauer z.B.) das das Auto FERTIG wird
Immer wenn mich einer fragt: "Wann bissn fertig damit ?" gibt´s als Antwort "wenn ich fertig damit bin"
Liegste da auf Bild 8 ohne Sicherung mit den drohenden Luxus-Hebern unterm Auto ? Du Wahnsinniger
Jugend forscht? Den 2er gab es so ab Werk. War also VW forscht
Das weiß ich. Ich bin den Ecomatic-3er gefahren kurz nach dem die Dinger vom Band liefen und bei so nem City Stromer Jahreswagen hab ich ein Seitenteil gewechselt als ich meinen Servicetechniker bei VW machte. Ich habe diesen Elektromüll damals schon gehaßt. Das ging mit wachsender Begeisterung bis heute so weiter
Das immer wieder ein Golf 2 für "Jugend forscht" herhalten muß. Da frag ich mich immer: Können die nicht mal andere Autos verhunzen oder reicht da der Horizont und / oder der Geldbeutel einfach nicht mehr aus ?
Ich hab die Dichtung von Werk34 schon 2 mal erfolgreich problemlos eingezogen - natürlich nicht alleine
Vielleicht kann mir ja mal einer sagen wo "Werk24" zu finden ist - den Laden kenne ich noch gar nicht
Oft liegt es an der falschen Technik. Mit Rohr-Gleitmittel aus dem Baumarkt (Sanitärbereich) und nem dünnen stabilen Kabel geht das ruckizucki. Einer der von der Außenseite vernünftig drückt ohne gleich das Dach einzureißen oder den Rahmen zu verbiegen und gut is. Geduld und Fingerspitzengefühl führen unweigerlich zum Erfolg.
Bitte kein WD40 nehmen - es gibt nix Lack- und Dach-unfreundlicheres als das angebliche "Wundermittel" für alles...
Laut Verdeckeinbauanleitung soll die Dichtung auf jeden Fall eingeklebt werden - sonst saugt sich der Stoff unter der Dichtung voll und dann tropft es - so die Theorie.
Beim abschließenden Dichtheitstest sieht man ob noch etwas "nach"gedichtet werden muß. Scheibendichtmasse oder Sikaflex sollten es richten.
taugen die Schalter von Werk24 was, oder soll ich doch lieber Original nehmen?
Haben sich Werk34 und Autoteile24 zusammengeschlossen
Mit einer Relaisschaltung für die Scheinwerfer kannst du Schalter einbauen welche du möchtest. Wenn nur noch ein paar Milliampere fließen hält der billigste Chinaschalter 30 Jahre. Und auch originale gehen kaputt.
Des weiteren hab ich das Problem, das jetzt nach einem halben Jahr standzeit des Motors, der Anlasser seinen Dienst nicht mehr verrichtet.
Kurz gesagt, batterie getauscht, Anlasser klackt nur kurz und mehr nicht.
Leichte schläge auf den magnetschalter haben bislang nicht geholfen.
Wenn er nur noch klackt liegt die Vermutung nahe das der Anlasser dann zur ewigen Ruhe gegangen ist. Klopp mal ruhig etwas fester - denn wenn er tot ist macht ihm das eh nix mehr - vielleicht ist er ja etwas fester gegammelt als üblich.
Das du die Masse- und Plusverbindungen zum Akku mal mit Schmirgelpapier und Kontaktspray vom Gammel befreit hast setzte ich mal voraus
Hab mir vor ca. 10 Jahren das hier gekauft: *KLICK*
Funktioniert prima im 2er mit dem original Schalter
Und JA ! Du kannst den uralten Originalmattenmüll mal getrost entsorgen und neue Matten mit dem Teil steuern
Wenn deine Matte nur noch "hinten im Eck" heiß wird dann hat die sich im Laufe der Jahrhunderte wahrscheinlich schon vor Altersschwäche zusammengerollt - alles schon gesehen !
Aktuell habe ich mir noch 2 weitere PWR-Module für meine anderen Autos nachbestellt und diese auch bereits geliefert bekommen
Beeil dich - dann macht dir Onestone eventuell auch noch eins
Alles dran was man braucht - funzt super - da mache ich alles mit - selbst 5 mm Doppel-T brutzelt der Gerät komplett durch - ein Kombigerät das einfach alles kann.
Aber wenn jetzt 30 Leute sagen welches Schweißgerät sie toll finden dann hast du 30 Meinungen - das bringt dich ja auch nicht weiter
)
