Wo ist die Elektrode hin?
Die scheint Urlaub genommen zu haben.
Ventil noch dicht? Kat noch Funktionsfähig?
Ja. Der Modor schnurrt wie eine Katze. Das Ventil scheint es überlebt zu haben.
Plagiate ? Fachmangelkräfte bei der Produktion ? Darf man Bosch-Artikel auch schon nicht mehr kaufen ?
Man weiß es nicht 
Heute hat mich folgendes beschäftigt:
Motor rubbelt und bubbelt
Systematische Fehleranalyse mit "Bulls Eye"-Effekt und ganz großen Augen
Finde den Fehler:
And the Winner is: Sharky - 100 Punkte 
Niemals war der Stift in der Verteilerkappe absichtlich fest. Das wäre technischer Blödsinn oder Temu´s Rache.
Samstag wieder gefummelt...
Wer ist dem ?
Leider läuft der Wagen immer noch nicht richtig.
Er läuft als ob ich mit Handbremse fahre, schlechtes Ansprechverhalten und im Leerlauf geht der fast aus.
Das was du da tippst riecht stark nach Benzinpumpen-Druck-Defizit
Wie alt sind deine Pumpen ?
Allerdings finde ich die Verteilerkappe etwas locker. Klar die wird von den beiden Klemmen gut gehalten, aber so richtig rastet die vorher nicht ein.
Ist das normal?
Ein wenig Spiel ist unkritisch - die Kappe passt wegen der Nase nur einmal - so lange der Finger nicht von innen an den Kontakten kratzt ist die Welt in Ordnung. Die Klammern müssen aber schon fest sitzen sonst sollte man die erneuern.
Es könnte natürlich auch der Systemdruck sein, irgendwie mit der Benzinversorgung zu tun haben
Da hilft nur: messen
Kann das aber auch leider nicht messen....
Das ist natürlich doof
Freue mich über jeden Tipp!!!
Dann biste hier richtig - freu dich 
GIbt nur das hier:
Teilenummer 020311108A - da schiebt man die Druckstange aber einfach durch.
Die Druckstange haut mit einem Tropfen Fett dann direkt auf denn Druckteller - einen "O"-Ring gibt es da aber nicht.
Männer-Wochenende mit Oben-Ohne aus Hamburch gehabt
P.S.:
Glückwunsch.
Finde ich eine gute Lösung.
Ich den Deckel bisher mit Zange geöffnet, aber das ist wirklich nix.
Die Tankgeber-Zange hatte am Samstag Premiere:
Oben-Ohne hat seine eigene Pumpe völlig ohne sonstigem Werkzeug aus- und auch wieder eingebaut - war ein Kinderspiel sagte er
Das Werkzeug hat also seine Feuertaufe bestanden und sich somit für meine Werkzeugwand qualifiziert 
Direkt neben dem Trosi, dem Rasi, dem Klosi, dem Klammer-Griff und den ganzen anderen Arbeits-Erleichterern 
Bei mir ist es eine Ajusa - Phobie. Von denen kommt mir nix mehr irgendwo rein. Nach Einbau kam ich mit vor wie in einer Testhalle für Nähmaschinen.
Das Nähmaschinengeräusch wird allmählich leiser und ist dann irgendwann ganz weg. Oder sollte ganz weg sein
Keine Angst - Motor einfach laufen lassen - bis das Klackern weg ist können sogar 20 Minuten vergehen.
Sagt die Marke Brühler jemanden etwas?
Bühler - klar:
Wolltest du die "alten" Techniker fragen wo der Sinn der Klappe ist ?
Die Funktionailtät erklärt bekommen ?
Brauchst du Ersatz ?
Wir wollten eigentlich nur fix den Pollenfilter wechseln.
Gibt es vielleicht einen der flacher ist und da reinpasst ?
Jawohl 
Mit diesem Hebel kann man den oberen Anschlag der Türscheibe bei manuellen Fensterhebern einstellen.
Beim Umrüsten auf EFH kann man das Ding ausbauen.
Jetzt bist du dran. Geh mal zum Auto und zerleg irgendwas
Kann es mit dem Minileck zu tun haben oder ist das der Hersteller? (Meat & Doria)
Minileck: Nein
Meat Loaf und Dorian Gray ? Da hab ich bei Einkäufen immer nen Bogen drum gemacht.
Ich denke das sich da eine Gegenüberstellung mit dem Pierburg-Äquivalent lohnen könnte.
Die Rückbank und der Metalldeckel dämpfen das VFP-Geräusch aber mal ordentlich !
Wenn du alles wieder montiert hast - berichte mal erneut über das Geräusch.
Darf ich dich bitten, beim ersten Einsatz mal ein Bild zu machen, wenn das Werkzeug auf dem Verschlußdeckel aufsitzt?
Es gibt ja NOCH eine(n) Phönix - jetzt erst gemerkt 
Erinnere mich dran 
Schaftdichtungen kommen dann auch mal neu. Würdet ihr die Hydros tauschen?
Auf jeden Fall
Frag mal Frank89 welche er nahm:
Wir haben nach der Aktion den Kopf wieder draufgeschmissen - der Aggregat gestartet - das klapperte mal so GAR nix - ich war völlig fasziniert...
Natürlich waren die vorher in Öl eingelegt
Ich persönlich würde die INA-Dinger auf keinen Fall verwenden - bin zu oft von ihr geärgert worden... 
ui, das Ding ist ja riesig.
Danke sehr 
Das Ding ist SO groß das ich wahrscheinlich nicht mal ne Knarre brauche um die Pumpe festzuziehen
Zunächst habe ich die Langlöcher 2 cm nach innen verlängert und die überflüssigen Ecken der Greifarme grobmotorisch entfernt:
Dann erst Anprobe...
Knarre mal draufsetzen:
Sitzt absolut perfekt - steht nix mehr über dem Rand - stößt nirgendwo an - und wieder ein neues Spielzeug fertig
Vor Freude hat es sich auf den Rücken gelegt und wollte gekrault werden: 
Endlich Schluß mit der Hammer-Meißel-Klopp-Und-Pray-Das-Es-Dicht-Ist-Methode
Einfach etwas Druck ausüben - drehen - fest
Hatten wir diesen Kameraden schon ?
Und wenn: dann nochmal
So der Golf ist angesprungen.
Habe das Relais und Sicherungen angeschaut und auch an der Zündung alles nochmal neu gesteckt und er sprang dann an.
Freut mich
ob ich dann den Ringstutzen auf die Hohlschraube so schrauben muss, dass die Löcher 100% identisch sein müssen?
Das ist egal ! Der Sprit fließt im Kreis drumrum - die Löcher müssen nicht fluchten
Das sieht auf dem ersten Blick wirklich so aus als ob da ein Dichtring fehlt 
So muß das: *KLICK*
Die VFP zuckt nicht wenn du die Zündung anmachst ?
Die Pumpen sind parallel geschaltet
Zuckt KEINE der 2 Pumpen ?
Dann Sicherung / Realais prüfen - ggfs. zu Testzwecken überbrücken
Vielleicht ist da mit den Kontakten etwas?
Sitzt das alles korrekt ?
Da hilft nur: messen bzw. durchohmen
Netter kann ich das nun nicht beschreiben
Auch wenn die VFP GAR nicht am Strom angeschlossen ist - springt der Wagen trotzdem an - dann saugt die Hauptpumpe halt den Saft aus dem Tank - aber bitte nur zu Testzwecken und nur ganz kurz
Darf ich dich bitten, beim ersten Einsatz mal ein Bild zu machen, wenn das Werkzeug auf dem Verschlußdeckel aufsitzt?
Darfst du
Zunächst habe ich feststellen müssen das die Langlöcher "gerade so eben" ausreichen um das Ding zu packen
Hier mein Versuchsobjekt:
Direkt am Auto werden mir die fetten Klauen sicher im Weg sein
Die Langlöcher werden in Richtung Mittelpunkt noch 2 cm verlängert - d.h. gefräst
Danach werde ich das direkt am Auto ausprobieren
Das wird so lange geändert bis es perfekt sitzt 
Ich denke auch das eine Klaue pro Beinchen abgeflext werden kann
Bin gespannt
