Von den 4 Schrauben dienen aber nur 2 dazu den Sturz zu korigieren !
Wenn die Rechte Spurstange noch nicht ersetzt wurde ist auch nur 1 Spurstangenmutter einstellbar,nämlich die auf der Linken Seite !
Das weiß ich alles - trotzdem danke für den Hinweis !
grundsätzlich hat aber wohl keiner Lust, an den alten Autos das Fahrwerk einzustellen
Die Raketentechnik der alten Fahrwerke übersteigt schnell so manchen Horizont
4 Sturzschrauben und 2 Spurstangenmuttern - das ist oft zu viel verlangt
Einstellung bei einer "verrufenen" großen Kette ausgemacht
Die Kette mit den ganzen Hilfskellnern und Schraubern die durch die Gesellenprüfung gerasselt sind ?
Gehse inne Stadt - watt macht dich da satt ? Ne Currywurst !
Fährse aufe Bahn - geht die Lampe an - na tolle Wurst !
Temperatur war nicht zu hoch aber die Lampe fing am blinken an
1. Gedanke: Anzeige im Eimer
2. Gedanke: Könnte auch was anderes sein
3. Gedanke: Fährste eben zurück zur Werke und machst mal die Haube auf
Watt ne Sauerei !
Fehler nach 5 Sekunden gefunden:
Da ich für 90% aller Fälle gerüstet bin hatte ich noch einen liegen und schraubte den rein - leider nur Topran aber erst mal wieder Ruhe...
West-Germany gibt es seit 35 Jahren nicht mehr - ist das Ding wirklich so alt ? (ist drin so lange ich den Wagen habe)
Ist die Angabe "01/98" Herstellungsmonat und Jahr ?
Ist oder war PCO ein Teile-Hersteller ? (sonst fand ich keinen Namen oder Bezeichnung)
Gibts Herstellerempfehlungen ? *KLICK*
Gruss !
So wie es scheint, habe ich den Fehler gefunden. Die Drosselklappe war nicht ganz geschlossen. Ich habe die Anschlagschraube etwas zurückgedreht und sie da, er läuft nun 950 U/min und ich habe noch 1,5-2 Umdrehungen Luft an der Leerlaufeinstellschraube.
Hast du da bitte ein Foto von ? Welche Anschlagschraube ?
Gerne lerne ich dazu
Pauschal Lambdasonde Klopfsensor Kerzen Kappe Finger Temperaturfühler erneuern so fern diesbezüglich in näherer Vergangenheit noch nix gemacht wurde
So lange die Kerzen nicht ölig sind ist schomma gut
ZZP und Steuerzeiten prüfen
21 Bilder - der pure Wahnsinn !
Noch 3 Tage liebe Leute 
Müssen die eingetragen werden ?
Ja. Gutachten liegt bei.
Wird noch diskutiert... 
Jetzt läuft es aus dem Cache (KRaftstofffilter mit Ausgleichsbehälter), der zwischen Tank und Benzinpumpe HP sitzt.
Bei mir ist natürlich noch das alte Teil drin!
Sicher das es der Cachetank ist ?
In 19 von 20 Fällen ist NICHT der Tank defekt sondern die Schläuche oder deren unsachgemäße Verschraubung (08/15-Schlauchschellen).
Ich selbst habe noch keinen defekten gesehen.
Jetzt meine Frage nochmal, kann ich das ohne Bühne ausbauen? Hat jemand eine Skizze, Zeichnung oder so von VW davon? Würde ungern beim Ausbau merken, dass es nicht weiter geht oder ich doch nicht an alles raunkomme.
Hat jemand Erfahrungen? Das schonmal gemacht?
Klar.
Meine Erfahrung: Hinterachse und Tank runter - kommste überall super dran - kannste gleich Hinterachslager und Bremsschläuche mit wechseln - und das S-Rohr sowieso.
Hier siehst du links den Cache-Tank am Tank bammeln:
Unsere snoopy hat das ohne Bühne aufm Boden hinbekommen.
Die hat aber auch 4 Gelenke mehr am Arm als normalsterbliche...
Für mich persönlich grenzt das an S/M...
Genial - mal wieder Vorrat kaufen
Wenn das Loch zu wäre dann würde es also erst brennen wenn die Saugbrücke oberhalb pfützenmäßig vollgelaufen ist und das Benzin erst DANN an den Seiten runterläuft. Somit würde man den Motorbrand etwas verzögern wenn man es zumacht.
Schön das man damals schon so weit gedacht hat 
Was bedeutet dabei S.. N.. ? Schweden und Norwegen ? 
Ist zwar überall nicht lieferbar oder vergriffen aber so soll der aussehen:
.
Ist da nicht die CO-Einstell-Inbus-Maden-Schraube drin ?
Hat die keinen Dichtring drum ? (bin mir nicht sicher)
Wenn es da rausnebelt läuft der Wagen theoretisch wie ein Sack Nüsse.
Das ist dann so als wenn der Dichtring an der Leerlauf-Einstellschraube beim 2H porös, rissig oder eingelaufen ist.
Ich persönlich würde da mal GANZ genau hinschauen - vielleicht ist das Problem dann schon behoben.
Wenn man das einmal raus hat dann lacht man drüber
Das erste mal ging ich dabei ungefähr so ab:
Klar. Irgendwas muß ja den Appetit anregen
Ich war aber nicht allein 
