Das kannst du natürlich machen. Vorraussetzung ist aber das Novus einen auf Lager hat und dann hat der immer noch keinen passenden Anschluss. Meiner sieht übrigens genauso aus wie auf den Bildern. Passte aber fast perfekt. Das das Endrohr etwas länger ist, sieht eingebaut auch besser aus als bein Novus. Ist ja auch nicht so das Novus früher mit super Passform geglänzt hat. Wenn man sich die Bilder vom originalem und dem vom GM anschaut sieht man an der Halterung keinen Unterschied. Hätte auch von mor angeschweißt werden können. 
Beiträge von Poldy
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Stimmt. Hatte ich auch extra drauf hingewiesen.
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Und vernünftige Schellen mit bestellen.
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Moin, ich hab den mit dem 60er Endrohr. Die Gruppe A müsste das 76mm Endrohr gehabt haben.
Du könntest natürlich auch einfach nur das 60er Rohr anschweißen. Gibt es ja auch mit ABE.
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Bin heute das erste Mal mit meiner Tochter gefahren. Zwar noch geschlossen, aber sie war Feuer und Flamme. Der Auspuff sitzt jetzt auch super.
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Das Modell kenne ich. Das ist gut
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Jetzt ist ein Classic Line Mittelschalldämpfer und ein normaler Sportschalldämpfer von Novus verbaut. Wie du vorgeschlagen hattest
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Hab das ganze heute montiert. Verbaut war wirklich die Gruppe A Varainte.
Hat alles kalt gut gepasst. Nach einer Probefahrt und der ersten sehr freundlichen Untersuchung der Gesetzeshüter schlägt der Mittelschaldämpfer noch leicht an. Will da morgen aber eh noch vernünftige Schellen montieren und dann richte ich da nochmal nach. Vom Sound sehr angenehm, Durchzug genau wie ich wollte. Danke an alle
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Kleines Update. Mittlerweile sind alle Sachen eingetroffen und vielleicht am Wochenende schon eingebaut.
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Hallo Clemens,
für das nächste Mal:
Beim messen von "Schlag" müssen alle 4 Radschrauben montiert sein. Nicht so:
Wenn du die 4 Schrauben montiert gehabt hättest, hätte das Ergebnis vielleicht ganz anders aussehen können.
Davon abgesehen habe ich mal "Schlag" gemessen und dazu einfach bei montierter Felge einen Eddingstrich auf das per Hand gedrehte (freigehobene) Rad, bzw. die Bremsscheibe gemalt.
Ohne zu Bremsen habe ich das Rad weiter gedreht. Der Eddingstrich wurde ungefähr auf der Hälfte der Bremsscheibe abgeschliffen (für das Bild wurde die Felge demontiert).
Neue Bremsscheiben und Beläge haben das Problem behoben.
Genauso wird es gemacht.
Ein pulsieren am Pedal weist aber eindeutig auf einen "Schlag" hin.
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Besonders wenn ich darauf gehört hätte, wenn es ginge.
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Da will man nur helfen….
Ich werds mir in Zukunft echt überlegen hier noch was zu schreiben…..
Hab ich versucht. Leider konnte oder wollte Novus auch nach Nachfrage den Endtopf so nicht liefern. Was blieb mir also übrig?
Wenn der nicht passt geht er zurück.
Ich habe übrigens den bestellt, den Stahlwerk in einen anderen Thema vorgeschlagen hatte.
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Ist ja ein Auspuff von Novus. Haben mich auch schon nach dem Anschlussdurchmesser und nach dem Baujahr gefragt.
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Ich hab jetzt den Vorschalldämpfer in der Classic Line Variante und den Endschalldämpfer von CM-Solution von Novus bestellt. Mal schauen
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Soalnge Dein 2H original ist, brauchst nur einen Sport-ESD mit Absorber
Nimm das NOVUS Classic Line Vorderteil und dazu einen Powersprint Edelstahl -ESD.
Oder nimm halt die NOVUS Gruppe N in 55mm.
https://www.novus-automotive.d…r-golf-1-cabriolet-1.8-2h
https://www.brenner-motorsport…1664&p1=295&p2=810&p3=840
https://www.novus-automotive.d…uer-vw-golf-1-cabrio?c=45
Ansonsten hilft Dir nur selber suchen bzw ausprobieren. Wird dann halt teuer....
Das könnte gut gehen. Weist du zufällig auch was ich dann noch für eine Reduzierung brauche?
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ja den Artikel hatte ich schon gefunden.
Da könnte ich auch probieren den Edelstahlmittelschalldämpfer mit dem jetzigem Endachalldämpfer zu kombinieren
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Die Variante habe ich auch schon gesehen. Allerdings wäre da wieder das Problem mit dem Staudruck, wenn die den identischen Durchmesser wie original hat
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Ich fange mal wieder das leidige Thema Auspuff beim 2h an.Unter meinem Cabrio hat der Vorbesitzer eine Novus Gruppe A Edelstahlanlage montiert. Passt nicht richtig und ist mir auch zu laut. Das der Motor damit erheblich besser läuft ist richtig. Darauf will ich eigentlich nicht verzichten. Der Krach nervt mich aber. Gibt es leise Alternativen die trotzdem den Motor besser Ausatmen lässen?
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Ich war die letzten Tage wieder fleißig. Zum einen haben wir das Cabrio neu auf Grundeinstellung gebracht, schnurrt nun wie ein Kätzchen. Zum anderen hab ich an der Garage weiter gebaut.Erstmal die Schalung fertig gemacht.
Und anschließend selber Estrich gemacht. Das Angebot von meinem Estrichleger war mir zu hoch also hab ich es einfach selber versucht und bin mit dem Ergebnis mehr als nur zufrieden. Wenn nur der fiese Muskelkater nicht wäre.
Hier einmal kurz nach dem verlgen.
Und einmal nach dem ersten Tag.
Jetzt hat der ganze Raum eine Höhe und ich kann später wenn ich mal ein neues Tor einbaue den Rest noch anpassen.
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Es gibt eine ganze Menge neues. Ich fange erstmal beim Cabrio an. In der letzten Woche wollte ich eigentlich nur schnell den Benzindruckregler gegen einen neuem tauschen. Als ich das Garagentor aufgemacht habe stand eine Lache Kühlwasser unter dem Auto. Am Überlauf war der kleine Nupsi abgebrochen. Wutembrand die Tür wieder zugemacht und wieder nach Haise gefahren und an meiner neuen Werksatt weiter gemacht. Ich hab die Grube schmaler gemacht damit meine kleine Reifendienstbühne drüber passt. Gestern haben wir die Schalungssteine dann schon mit Beton gefüllt.
Hier einmal die Schalung in den Maßen der Bühne
Hier schon mit Steinen, Verputzt und mit Bewährung
Und hier dan mit Beton verfüllt
Am Montag kann ich die Schalung entfernen, die Kabel verlegen und die Rest betonieren.
Am Cabrio hab ich heute den Kühler getauscht und die Zündung nach Gefühl eingestellt. Siehe da er läuft und das sogar gut. Nächsten Mitwoch geht er zu meinem Schrauber zum einstellen der Zündung und zum Co einstellen.
