Ich habe das Thema H Zulassung mit meinem Prüfer auch mal besprochen und er macht mir die Abnahme so wie das Auto jetzt ist.
Er benötigt keine "Unterlagen" das es das und das schon gab. Auch Scheibenbremse hinten ist kein Thema. Er begründet es als Verbesserung der Sicherheit 🤷♂️
Sollte auch kein Thema sein. Original sollte das mal so ausgeliefert werden. Ist aber den Sparzwängen bei VW zum Opfer gefallen. Hab die originalen Unterlagen selber gesehen. Durfte ich leider nicht mitnehmen.
Die hatten es damals schon drauf. War der erste 16V im Golf 1 nicht auch von Oettinger?
Super interessanter Artikel 
Die Muttern in Bild 1 sind falsch rum. Die "Kehle" gehört auf die Platten und nicht nach aussen. Dann kommt die Kontermutter drauf
Respekt. Gutes Auge.
Cabby-Mike: Viel Erfolg
Hallo und herzlich Willkommen.
Ich hatte das auch schon mal. Unter dem Steuergerät ist ein zusätzliches Steuergerät. Dort ist bei mir der Stecker abgefallen und der Zündfunken war weg.
Ich fahre auch weiterhin Diesel.
Mein Golf 7 Variant wird uns erhalten bleiben. Er begleitet uns schon 70.000km, verbraucht im Schnitt 5,5-6l (ich fahre nicht langsam und meistens nur Landstraße), Reperaturaufwand hielt sich sehr in Grenzen und die Steuer für das Teil ist mit ca. 150€ im Jahr ein absoluter Witz. Eigentlich habe ich mir alle drei Jahre was neues gegönnt. Das mache ich nicht mehr. Gibt ja auch nihts interessantes mehr. Ein Golf 8 kommt mir nicht ins Haus. Da schaffe ich es ja nicht mal die Klimaanlage anzumachen.
Alles anzeigenWill dich nicht angreifen oder deine Kompetenz in Frage stellen?
Aber was bringt mehr Druck beim entlüften?Entweder treibt die Luftblase raus oder setzt sich in einer ecke ab.
Diese Entlüftergeräte werden mit einem pulsierendem Druck beworben, der alle blasen raustreiben soll.
Keine Ahnung ich weiss nicht was besser ist. Will es nur verstehen.
Wie werden denn Neuwagen entlüftet?
Da sitzt doch bestimmt keiner drin und pumpt.
Bei Neuwagen werden die Bremsen vor befüllt angeliefert. Da funktioniert das ohne Probleme mit dem Gerät.
homerjay: Genau richtig. Das muss man können. Das System (HBZ) sollte nie trocken betätigt werden.
Bei Betätigung bekommt man mit dem richtigem Partner höhere Drücke und höhere Strömungsgeschwindigkeiten hin. das drückt noch den letzten Rest Luft raus. Das ist aber nicht sein Problem. Ich tippe auch auf den HBZ.
Alles anzeigenUnd im Falle einer Notbremsung wäre das fatal weil dort der Kolben ebenso hinkommt. In Bereichen wo er normalerweise nie steht. Das ist korrekt. Wer einmal so richtig mit Schmackes in die Tasten getreten ist weiß das
Sorry aber dieser weit verbreitete Spruch ist in meinen Augen totaler Blödsinn
Wenn der HBZ das Pumpen nicht aushält dann hast du ein ganz anderes Problem
Mir persönlich wäre im Falle einer Notbremsung eine gute Verzögerung wichtiger als das gesparte Kleingeld für einen HBZ
Pumpmethode bitte auch nur bei schon befülltem System
Ich nutze seit vielen Jahren ein ganz einfaches Gerät:
Die Funktion ist ähnlich wie bei den professionellen Werkstattgeräten. Bisher gabs damit immer Bestwerte beim TÜV auf der Rolle oder vielleicht versteckt sich die Luft auch nur aus Angst vor dem Prüfer
Schöner Nebeneffekt, man kann ohne Helfer arbeiten.
Da du dich ja da anscheinend besser auskennst als ich...
Per Fuß Betätigung erzeugt man mehr Druck. Solche Geräte Arbeiten mir max. 2bar. Ich habe übrigens privat das gleiche Gerät und selbst da war bei mir im System noch Luft. In Arbeitsanweisungen von VW steht, dass man min 1 Liter pro Seite durchlaufen lassen soll und an der weit entferntesten Stelle anfängt.
Ich habe über 10 Jahre neue Bremskomponenten erprobt. Neue Komponenten lassen sich selbst mit Profigeräten nur sehr schwer komplett entlüften. Aber ok
Wie gesagt hab noch einen gebrauchten
Trotz gutem Gerät kann noch Luft im System verbleiben, besonders wenn der Anlage quasi Erstbefüllt wird. Entlüften auf die alte Methode mit zweitem Mann (oder Frau) hilft hier gerne weiter. Das mit dem HBZ hatte ich glaube ich auch schon mal erwähnt. Ich hätte noch einen guten gebrauchten liegen. Falls Interesse besteht einfach schreiben
Das mit dem Kofferraum haben wir gemacht. Trotz gezogener Sicherung geht z.B. die Kontrolllampe für die Handbremse. Das gekrimpte Kabel ist für eine neue Ladabuchse. Werden wir noch ändern.
Du hast mit demselben Auto auf verschiedenen Prüfständen auch immer unterschiedliche Werte ...... mach Dir da keinen Kopf drum ....
So sieht das aus.
Selbst kalibrierte Prüfstande sind immer etwas anders.
Würde mir da auch kein Platte machen.
Kann mir einer bitte mal die Details zu meinem Auto verraten?
Wüsste gerne was für ein Cabrio ich da überhaut habe.
Da ich ein Elektro-hydraulisches Verdeck habe und es mittlerweile auch während der Fahrt öffnen kann, kommt es auch schon mal vor dass ich ohne Fahre. Besonders für die 5km von der Werkstatt bis nach Hause spare ich mir das.
Für die 36km von und hin zur Arbeit wird es aber natürlich montiert.
Gestern habe ich weiter am Motor gebaut. Die von Ulridos beschriebene Spannrolle ist angekommen und wurde gleich verbaut.
ulridos: Sehe ich das richtig, dass die Spannrolle so gespannt wird, das der Zeiger in der Mitte vom schwarzen Halter stehen muss?
Etwas weiter natürlich weil keine Rolle mehr verbaut werden kann.
Ging viel einfacher als die 16V Rolle. Kann ich nur Empfehlen.
Anschließend habe ich noch die Zahnriehmenabdeckung wieder montiert und etwas angepasst. Den Keilrippenriehmen habe ich mit einem neuen Spanner montiert.
Hier noch ein paar Bilder von der Ansaugbrücke und den TFSI Zündspulen. Besonders die neuen Einsätze musste ich erstmal passend Fräsen.
Handbremsseile werden vom Hersteller mit einer bestimmten Menge Fett befüllt geliefert. Dieses Fett ist speziell erprobt. Eigentlich sollte das reichen.
Zusätzliches Fett gehört nur an den Bolzen. Hat Ulridos aber auch schon erklärt.
Und siehe da es kommt von der Antriebswelle. Natürlich von der langen auf der Beifahrerseite. Ich hasse Antriebswellen, immer eine riesen Sauerrei. Aber was solls. Ich hab sie gestern bei Gefühlt 30°C in der Werkstatt getauscht. Ich hatte damals beim Restaurieren schon zwei überholt. Bin zum TÜV aber nicht rechtzeitig fertig geworden und hatte dann auf die schnelle zwei neue von SKF verbaut. Da scheint die Qualität auch super zu sein.
Gut wenn man ein paar Teile eingelagert hat. Jetzt läuft er wieder und das nervige Geräusch ist endlich wieder weg.
Der Auspuff ist jetzt endlich auch Ruhig. Zumindest vorerst.
Das ist ja mal ne schöne Story. Freut mich 
Da solltest du schleunigst bei gehen. Soviel Öl ist da nicht drin das es das Schadlos übersteht. Wo kommst du den her? Vielleicht kann dir wer helfen.
Ja perfekt. Komme aus Schwülper. Heimspiel so zu sagen...
Schreib mir mal ne PN mit deiner Nummer und wir schauen uns das mal an.
