Beiträge von Poldy

Also Sicherungslack ist da keiner drauf. Kippe ich Flüssigkeit in die beiden Kammern bleibt die auch drin. Ich hatte aber auch eine Undichtigleit zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe. Gerade dreht die Drosselklappe noch ne Rund im Ultrschallbecken

Sollte die Drosselklappe nicht zu sein? Klar ein bisschen kommt über den Beipass.

Zitat von stahlwerk

An diesem Cabrio scheint rs in Punkto Elektrik echt im Argen zu liegen....da ist soviel morsch.

Da wirst wohl noch so einiges finden.

Und das sorgt dann dafür, daß man sich oft einen Wolf sucht !

Vom Stecker vom Scheibenwischer will ich garnicht anfangen....

Aufgeben gilt nicht

Diese Einspritzdüsen sind verbaut.

Ein tropft. Reinigung hat mittlerweile ergeben das das tropfen weg ist. Allerdings ist das Spritzbild bei allen unterschiedlich, die Menge aber fast gleich.

Diese hab ich noch in meinem Lager gefunden. Sind dicht, Spritzbild und Menge passen super. Kann ich die nicht auch vebauen?

Und wieder was gefunden. Nicht nur das die Pins nicht fest waren an den Pins sind auch nich die Haltenasen angebrochen.

Ja hatte ich. Exakt an die Anleitung aus dem Wiki gehalten.

Die Masseverbindungen hab ich als erstes gescheckt, sauber gemacht und durchgemessen. Die am Zylinderkopf hat gefehlt. Als nächstest würde ich alles erstmal abnebeln um Falschluft auszuschliesen. Anschliesend die Einspritzdüsen ausbauen reinigen und prüfen. Das Ufo hatte ich schon mal gereinigt ist aber schon wieder süffig. Kann ich das nicht auch im Ultrschallbecken reinigen? Drosselklappe würde ich mir dann auch noch mal vornehmen.

Ich hab gestern beim Standgas einstellen gemerkt das er fast nicht auf das verdrehen der Schraube reagiert. Nicht das hier das Gewinde schon sehr stark ausgearbeitet ist und er hier permanent Nebenluft zieht. Die Schraube mit O Ring ist neu.

Ich meld mich wieder sobald ich weiter bin. Bin für.jeden Tipp dankbar.

Kappe rastet merklich so ein.

Das ist eine alte Kappe aus meinem Lager. Hatte die vorsichtshalber getauscht. Machte aber keinen Unterschied. Ich prüfe das nochmal sobald er etwas kühler ist

So gestern ein neues gebrauchtes Steuergerät eingebaut. Jetzt geht er kalt nicht mehr aus. Allerdings fängt er jetzt in den ersten 2min an im Leerlauf zu sägen. Ich werde die Tage nochmal die Steuerzeiten kontrollieren und die Einspritzdüsen überprüfen. Aktuell läuft er zumindest so, dass ich mit fahren kann und das schöne Wetter genießen kann. Als Einspritzdüsen sollen ja angeblich welche vom Vr6 eingebaut worden sein. Nicht das die nicht in Ordnung sind.

Pn: Private Nachricht...oben rechts die Wolken

Von der Teilekiste kannst du kaufen. Gute Ware und bisher alles ohne Probleme.

So heute hab ich mal wieder weiter gesucht. 5x blaue Temoeratursensoren, 5 verschiedene Werte bei Rt. Leerlaufschalter schalten und liefern ein Signal. Zündung hab ich gestern nochmal eingestellt. Bei der Durchsicht der Bilder im Internet ist mir aufgefallen das bei vielen Bildern der 1 Zylinder weiter im Uhrzeigersinnsitz sitzt( am Zündverteiler). Ich hab mal ein Bild von meinem Zündverteiler gemacht.

Das mit der Schlaufe ist der erste Zylinder.

Der Vorbesitzer hatte ja den Hallgeber getauscht.

Nachdem ich soweit fertig war, sprang er nicht mehr an. Keine Benzinpumpe. Nachdem ich mir fast einen Wolf gesucht hatte, viel mir auf das der Stecker vom Steuergerät nicht richtig saß. War auch nicht richtig montiert worden. Jetzt springt er wieder an, das Problem das er die ersten 2 min bescheiden läuft ist immer noch da. Danch läuft er Perfekt. Nicht das das Steuergerät einen Weg bekommen hat.

Das kann gut sein mit der Einstellung. Kann mir das bitze einer nochmal erklären?

Wenn du Warm die Zigarre abziehst geht er aus.

Danke für die Tipps. Mir sind noch zwei Sachen eingefallen. Leerlaufzigarre ist auch schon neu. Kein Unterschied zum original. Und Co2 wurde in der Wekstatt auch gemessen. Über das Steuergerät hatte ich mit Onestone schon mal gesprochen. Der schloss das aus.

Sobald der Motor etwas Temperatur hat ist das weg. Warm läuft er super

Temperatursensoren hab ich schon 4 oder 5 durch. Lambdasonde könnte noch was sein. Danke für die Tipps

ich bekomme mein Golf 1 Cabrio einfach nicht vernünftig zum laufen. Ich muss wohl mal etwas weiter ausholen

Nachdem eine Werkstatt im Nachbarort den ZZP und den Lehrlauf eingestellt hat, lief er Perfekt. Er hat ihn auf 6 Grad eingestellt. Nachdem ich den Auspuff von Gruppe A auf die von Stahlwerk empfohlende Komponenten umgebaut hatte lief er auf einmal wieder unrund. Ich habe wenn er kalt ist keinen Leerlauf. Das heisst er geht fast aus und dreht dann unnatürlich auf 2000 Umdrehungen hoch. Getauscht ist schon: Blauer Temperatursensor, Klopfsensor, Zündkabel, Verteiler. Den Zündzeitpunkt habe ich bestimmt schon 5 bis 6 mal eingestellt. Vorgegangen bin ich wie folgt. Auto warm gefahren, Stecker am blauen Fühler abgezogen, Drehzahl dreimal auf über 3000 Umdrehungen, ZZP auf 8 oder 6 Grad gestellt und den Lehrlauf eingestellt. Anschließend nochmal 3x quf 3000 Umdrehungen und den Fühler wieder aufgesteckt. Resultat immer das gleiche. Keinen Lehrlauf wenn er kalt ist. Er zieht keine Nebenluft und der Lehrlaufschalter klickt zumindest. So langsam hab ich keinen Idee mehr. Klar könnte ich ihn nochmal in die Werksatt bringen....aber mein Ehrgeiz ist gepackt

..Auch wenn ich Ratlos bin. Kann mir wer helfen?

Selbst wenn. Da gibt es in der Bucht einen Reperatursatz (falls man sich das raussuchen sparen möchte) und dann lötet man das ein und hat wieder Freude.

Mein neuer ist von Hella.