Beiträge von Poldy

Da bin ich aber froh, dass am Schlacht A3 einer dran ist

Hatte ich auch schon mal. Bei mir war der Stecker am ZAS abgefallen. Der einzige Stecker an dem ich nie dran war.

Ich hab gar keine dran

Hatte gestern mal wieder Ärgern mit etwaigen Käufern bei E...Klein....

Zum Hintergrund: Ich verkleinere meine Simson Schwalbe Sammlung.

Potenzieller Käufer 1: Wollte letzte Woche schon kommen. Hat dann kurzfristig abgesagt und war dann noch sauer, dass ich ihm umsonst nichts reservieren wollte. Wollte dann Montag Nachmittag kommen. Also noch mal alles nachgesehen. 10 min vor dem Termin sagt er ab. Super

Potenzieller Käufer 2: Wollte gestern kommen. Leider ist er gar nicht erst erschien. Schrieb mir dann, das er noch einen Termin reinbekommen hat. Er müsse ja schließlich arbeiten. ICH nicht oder was

Jetzt probiert er mir einen möglichen neuen Termin aufzudrücken. Natürlich immer Vormittags. Ich glaube der denkt ich bin Arbeitslos oder in der Dienstleistungsbranche

Ich habe gestern angefangen das Spenderauto zu zerlegen. Er versucht sich zu wehren. Aber bis jetzt hat er keine Chance gehabt

Selbst die Radmuttern waren festgegammelt.

In diesem Jahr war mal wieder etwas mehr zu tun am Cabrio. Erst der Schaden am Kühlmittelflansch und zuletzt auch noch die Unterdruckgeschichte am Tank. Das ist jetzt auch behoben. Heute muss das Cabrio erstmal ausziehen. Nach langem hin und her hat der Verkäufer endlich die Papiere vom Spendermotor (Fahrzeug) gefunden und liefert das Fahrzeug heute Abend an. Die Kompressionsprüfung zeigte auf allen Zylindern zwischen 11 und 12 bar Druck. Jetzt heißt es erstmal alles Ausbauen was man für den Umbau gebrauchen kann oder was man noch zu Geld machen kann. Wer Teile aus einem 97er Audi A3 8l braucht, einfach melden.

Alles klar. Heute Abend kommt endlich der A3. Mir juckt es schon in den Fingern.

Interessant. Wusste ich auch noch nicht.

Von Parker stammt wahrscheinlich aus dem Hydraulikbereich. Dass sollte gehen.

Hab übrigens die gleichen Probleme.

Genau. Das sieht alles sehr eng aus. Tja die Ansaugbrücke vom Sharan (Big Port) ist nicht mehr aufzutreiben. Nicht mal bei CP. Gibt es Alternativen?

Ich denke man muss...Sonst wird das sehr schwer mit der Verrohrung. Gibt es alternativen zu dieser Ansaugbrücke? Kann beim besten willen keine Auftreiben..

Muss ich eigentlich die Ansaugbrücke tauschen auf eine vom Sharan?

War gerade beim Messen. Alle zwischen 11 und 12 Bar.

Hört sich gut an.

ulridos

Welchen Kühler, Ladeluftkühler und welche Auspuffanlage hast du den verbaut? Kann leider deinen Umbautread nicht finden

Kann mich gar nicht entscheiden

Audi A3 Sportback: Erst ewig Fehler mit der Elektrik, AGR-Ventil kaputt, Turbo und ZMS kaputt und beide Federn hinten gebrochen. Zur Krönung ist beim Verkauf an ein Autohaus auf der Probefahrt auch noch ein hinterer Dämpfer kaputt gegangen.

oder Golf 6 Variant (Nachfolger vom Audi)

AGR Ventil beide hinteren Federn gebrochen (mal wieder) Querlenker ausgeschlagen, feste hintere Bremszangen, Undichtes Panoramadach, kaputtes Navi und zur Krönung ist mir angeblich bei uns an der Straße ein 4-Jähriger mit seinem Plastikroller gegen das Auto gefahren. Hat dabei den Schweller, beide Türen und die B-Säule in Mitleidenschaft gezogen. Konnten selbst die Polizei nicht glauben. Aber es Stand Aussage geben Aussage und ich bin auf dem Schaden sitzen geblieben. Vom Schaden durch den Abgasskandal will ich da noch gar nicht anfangen.

Da gibt es ja heute schon Umbauten wie beim 1,9 TDI auf EMS. Welche Abgasnorm hat er den bei dir Eingetragen?

Stimmt...Jetzt wo du es sagst....Hat immer was von 160 Ps erzählt. Na ja das sind auch nur Menschen und machen Fehler. Macht aber nichts. So wird es halt mal wieder etwas eskalieren

Alles klar. Gibt es noch irgendwelche Fehler die öfters auftreten können?

So........ Nach dem ich es ja hier schon angekündigt habe. Es wird ein 1,8t AGU Motor. Meine Pläne bezüglich eines 2,0l ABF Motors haben sich leider durch den TÜV zerschlagen . Der TÜV in Braunschweig trägt nur noch Motoren ein, welche nicht mehr als 40% der Leistung über dem stärksten Serienmotor im Cabrio liegen. Das wäre in meinem Fall 156 PS. Mit dem 1,8t hatte er überhaubt keine Probleme. Er schaut nur noch, ob wir die Bremse auf G60 vorne umbauen müssen, oder ob die 16V Bremse reichen würde. Motorhalterung, Ladeluft und Downpipe sollen so nach an der Serie wie möglich sein. Das da ein anderer Ladeluftküher rein muss war ihm auch klar. Am liebsten wäre ihm ein anderer aus dem VW Konzern (T4 z.B.) Mal schauen.... Hier mal ein Bild vom Motor. Falls das mit der Kompression klappt, würde der in der nächsten Woche geliefert werden

Nur mit der H-Zulassung hat er noch etwas geschmollt...Dabei ist der Audi doch Bj.9 7 und das Cabrio 91. Sollte doch passen

War gerade da. An dem Auto ist echt so gut wie alles kaputt ausser der Motor. Der Werte Herr ist jenseits der 80 Jahre. Das Aussehen war ihm nie wichtig, aber der Motor wurde gepflegt. Nun hat ihn der TÜV geschieden.

Laufen tut der gut und trocken ist der auch. Kompression hab ich nicht gemessen. Welche Werte wären den gut?