Beiträge von Poldy

Hat bei mir ohne Problem gepasst. Kann aber auch daran liegen, dass ich ihn Gebraucht gekauft habe.

Volkswagen Golf 1 Cabrio Servo/1.Hand/Scheckheft

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Mal was zum Lachen. Wenn es mal wieder teurer sein darf. Nicht mal die Farbe haben sie getroffen

Ich hab meine immer mit meinem Ultraschallgerät gereinigt. Funktioniert gut.

Hab dann gestern doch noch mal was gemacht. Ein paar Sachen haben mich schon ewig gestört. So ging ja Beispielsweise bei der MFA weder die Öltemperatur noch die Außentemperaturanzeige. Der Fehler war schnell gefunden, ich Depp hab doch tatsächlich den Stecker für die beiden Anzeigen falsch rum eingebaut als ich den Tacho das letzte Mal zerlegt habe.

Zwischendurch hatte ich auch noch einen Platten den ich behoben habe.

Bei meinem Holzlenkrad hab ich endlich mal die Hupe repariert und eine passende ABE besorgt. Langsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Aktuell wird nicht viel passieren. Der Umbau liegt erstmal auf Eis.Meine Frau und ich sind zum ersten Mal Eltern geworden. Auf Dauer könnte das Cabrio für uns zu klein werden...

Super

Oder Generalstreik

Ich hab ja echt schon viel erlebt, aber das hat selbst bei uns noch keiner Versucht...Gut da war die Aktion mit der Leck Suche mit Stablergas und nem Feuerzeug....Aber das ist echt noch dämlicher.

Das würde auch zu einem Generalstreik führen.

Wenn ich im Werk zu den Prüfungen unterwegs bin, ist da hin und wieder Pflicht.

Zitat von Sharky

Ich habe das Thema H Zulassung mit meinem Prüfer auch mal besprochen und er macht mir die Abnahme so wie das Auto jetzt ist.

Er benötigt keine "Unterlagen" das es das und das schon gab. Auch Scheibenbremse hinten ist kein Thema. Er begründet es als Verbesserung der Sicherheit 🤷‍♂️

Sollte auch kein Thema sein. Original sollte das mal so ausgeliefert werden. Ist aber den Sparzwängen bei VW zum Opfer gefallen. Hab die originalen Unterlagen selber gesehen. Durfte ich leider nicht mitnehmen.

Die hatten es damals schon drauf. War der erste 16V im Golf 1 nicht auch von Oettinger?

Super interessanter Artikel

Zitat von reira

Die Muttern in Bild 1 sind falsch rum. Die "Kehle" gehört auf die Platten und nicht nach aussen. Dann kommt die Kontermutter drauf

Respekt. Gutes Auge.

Cabby-Mike: Viel Erfolg

Hallo und herzlich Willkommen.

Ich hatte das auch schon mal. Unter dem Steuergerät ist ein zusätzliches Steuergerät. Dort ist bei mir der Stecker abgefallen und der Zündfunken war weg.

Ich fahre auch weiterhin Diesel.

Mein Golf 7 Variant wird uns erhalten bleiben. Er begleitet uns schon 70.000km, verbraucht im Schnitt 5,5-6l (ich fahre nicht langsam und meistens nur Landstraße), Reperaturaufwand hielt sich sehr in Grenzen und die Steuer für das Teil ist mit ca. 150€ im Jahr ein absoluter Witz. Eigentlich habe ich mir alle drei Jahre was neues gegönnt. Das mache ich nicht mehr. Gibt ja auch nihts interessantes mehr. Ein Golf 8 kommt mir nicht ins Haus. Da schaffe ich es ja nicht mal die Klimaanlage anzumachen.

Zitat von Cabby-Mike

Will dich nicht angreifen oder deine Kompetenz in Frage stellen?

Aber was bringt mehr Druck beim entlüften?Entweder treibt die Luftblase raus oder setzt sich in einer ecke ab.

Diese Entlüftergeräte werden mit einem pulsierendem Druck beworben, der alle blasen raustreiben soll.

Keine Ahnung ich weiss nicht was besser ist. Will es nur verstehen.

Wie werden denn Neuwagen entlüftet?

Da sitzt doch bestimmt keiner drin und pumpt.

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Bei Neuwagen werden die Bremsen vor befüllt angeliefert. Da funktioniert das ohne Probleme mit dem Gerät.

homerjay: Genau richtig. Das muss man können. Das System (HBZ) sollte nie trocken betätigt werden.

Bei Betätigung bekommt man mit dem richtigem Partner höhere Drücke und höhere Strömungsgeschwindigkeiten hin. das drückt noch den letzten Rest Luft raus. Das ist aber nicht sein Problem. Ich tippe auch auf den HBZ.

Zitat von PHOENIX

Und im Falle einer Notbremsung wäre das fatal weil dort der Kolben ebenso hinkommt. In Bereichen wo er normalerweise nie steht. Das ist korrekt. Wer einmal so richtig mit Schmackes in die Tasten getreten ist weiß das

Sorry aber dieser weit verbreitete Spruch ist in meinen Augen totaler Blödsinn

Wenn der HBZ das Pumpen nicht aushält dann hast du ein ganz anderes Problem

Mir persönlich wäre im Falle einer Notbremsung eine gute Verzögerung wichtiger als das gesparte Kleingeld für einen HBZ

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Pumpmethode bitte auch nur bei schon befülltem System

Zitat von homerjay

Ich nutze seit vielen Jahren ein ganz einfaches Gerät:

Die Funktion ist ähnlich wie bei den professionellen Werkstattgeräten. Bisher gabs damit immer Bestwerte beim TÜV auf der Rolle oder vielleicht versteckt sich die Luft auch nur aus Angst vor dem Prüfer Schöner Nebeneffekt, man kann ohne Helfer arbeiten.

Da du dich ja da anscheinend besser auskennst als ich...

Per Fuß Betätigung erzeugt man mehr Druck. Solche Geräte Arbeiten mir max. 2bar. Ich habe übrigens privat das gleiche Gerät und selbst da war bei mir im System noch Luft. In Arbeitsanweisungen von VW steht, dass man min 1 Liter pro Seite durchlaufen lassen soll und an der weit entferntesten Stelle anfängt.

Ich habe über 10 Jahre neue Bremskomponenten erprobt. Neue Komponenten lassen sich selbst mit Profigeräten nur sehr schwer komplett entlüften. Aber ok

Wie gesagt hab noch einen gebrauchten

Trotz gutem Gerät kann noch Luft im System verbleiben, besonders wenn der Anlage quasi Erstbefüllt wird. Entlüften auf die alte Methode mit zweitem Mann (oder Frau) hilft hier gerne weiter. Das mit dem HBZ hatte ich glaube ich auch schon mal erwähnt. Ich hätte noch einen guten gebrauchten liegen. Falls Interesse besteht einfach schreiben

Das mit dem Kofferraum haben wir gemacht. Trotz gezogener Sicherung geht z.B. die Kontrolllampe für die Handbremse. Das gekrimpte Kabel ist für eine neue Ladabuchse. Werden wir noch ändern.