Beiträge von ulridos

Diese ganzen Reifeneintragungen sind inzw sehr viel MAkulatur. Alfa hat eine Reifenbindung eingetragen .... nur ein bestimmter Reifen darf montiert werden .... den es natürlich 5 Jahre nach der Erstzulassung nicht mehr gibt.

Diese Reifenbindungen sind inzw. aufgehoben und gelten nur noch als Empfehlung .

Geschwindigkeitsindex ebenso . Wenn das Auto eine eingetragene Vmax von 160 km/h hat, reichen auch Q Reifen, auch wenn S eingetragen ist .

Mein Alfa hat Vmax 240 und ZR Reifen eingetragen es genügen aber auch VR Reifen ....

Nichtsdestotrotz wird man mit solchen Sachen immer wieder eine schöne Diskussionsgrundlage am Strassenrand haben, weil irgendjemand das nicht weiß ..... dem es aber auch egal ist, weil er seine Arbeitszeit damit verbringt

Mir hingegen ist die Zeit für solche (überflüssigen ) Diskussionen zu schade ... die Laufereien und den Ärger habe ich .... und diese Zeit bezahlt niemand .... also hat der ALFA ZR Reifen drauf ... (die MArkenbindung muß ich ggf. ausdiskutieren, da den Reifen seit 26 Jahren niemand mehr hat .... )

wurde doch im Beitrag vorher verlinkt ....

es nützt da auch wenig einen anderen Thermoschalter einzubauen.

Thermostat im Flansch und Thermoschalter sollten schon aufeinander abgestimmt sein.

Wenn das Thermostat etwas zu spät öffnet, hilft auch ein früh schaltender Thermoschalter nichts

naja .... bei den dreien wundert mich das nicht, da das Imho keine Hersteller sind......

Aber die Ansteuerung geschieht doch elektrich extern ... oder erinnere ich mich falsch ?

Oder ist da intern noch eine thermische o. Zeitkomponennte drin verbaut ?

Das ist das Problem der alten Karren .

Stückzahlen lohnen nicht mehr um die Maschinen umzustellen ( für die großen am Markt) Also kauft man beim billigen zu und verkauft das unter eigenem Label.

Also das Kupfer war etwa 10 Jahre unter dem Golf ... nix grün angelaufen ... .

Und nun ist es gut abgehangen .... Also weitere 20 Jahre im Keller rumgelegen

Wann quitscht es ?

Dauerhaft während des Bremsvorgangs oder nur beim betätigen 7nd loslassen des Bremspedals ?

Zitat von Sharky

Heute bin ich fast fertig geworden aber leider fehlten mir Schellen für die 15 mm Schläuche. Die habe ich einfach vergessen zu bestellen...

Ich hoffe das ich nächsten Samstag fertig werde. Meine Felgen sollen auch die Tage fertig sein...

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Hab was für Dich ....

da würde ich ( mit wenig Hoffnung auf Erfolg) mal an den Lieferanten wenden .

Da die das Zeug aber nicht da haben werden, können die auch nicht nachschauen ....

hmm ich hatte dazu extra nichts geschrieben, da ATE ja lange Zeit Marktführer war.

Nach einigen schlechteren Erfahrungen im letzten Jahrzehnt habe ich mich auch mehr und mehr TRW zugewandt ..... sieht man auch hier :

https://archiv.golfcabrio.de/f…-wird-innen-getunt/page69

War mir aber nicht klar, daß inzw. mehrere User so denken ....

Eigentlich halte ich MArkenhersteller wie ATE, Jurid, Bendix, TRW etc. aber auch Zimmermann ( nicht die gelochten Scheiben ) für vertrauenswürdiges Zeugs .....

Ob ATE oder TRW sollte völlig egal sein ...

Und Stefanw ... Stimmt die hinteren Schläuche habe ich vergessen 😅

Dann passt das zwar mechanisch, aber das Gutachten nicht ....

Jabe das nun mal überflogen und Imho viel Unfug gelesen

1. Die Beläge hinten sitzen unten auf einem fixen Lager und werden von den Radbremszylindernbnur oben auseinander gedrückt.

Aber auch der Handbremshebel wirkt mehr auf das obere Ende der Beläge.

2. Wären die Radbremszylinder undicht, wäre die Bremsflüssigkeit auf den Belägen und auch die Handbremse würde schlecht bremsen.

3. Läge es an den Bremskraftreglern (Druckminderer) müssten bei dem Bremsergebnis beide exakt gleich defekt sein.... eher unwahrscheinlich.

4. Läge es am HBZ , wäre auch vorn keine Bremsleistung, da das Bremssystem mit Diagonal aufgeteilten Bremskreisen arbeitet.

Ich würde mal vermuten die Radbremszylinder sind festgegammelt und bewegen sich kaum noch......

zumindest einiges ....

Glückwunsch nachträglich

https://de.m.wikipedia.org/wiki/N26_(Direktbank)

So ganz ohne sind die nicht ..... hatte die auch mal auf dem Schirm, aber mit den Referenzen lieber die Finger davon gelassen .....

versandfertig in 1-2 Monaten ?!?

Zitat von PHOENIX

Ich habe gerade nicht die Technik vom 3er / 4er Cab explosionstechnisch detailliert im Kopf - entschuldige bitte

Wenn dich einer nach einer irgendeiner Achsschraube fragt bei einem Fahrzeug wo du nicht jeden Tag dran schraubst - möchtest du dann nicht wissen welche Schraube er meint Wenn dich einer nach dem Drehmoment der Schraube an der Achse fragt - möchtest du dann nicht wissen WELCHE Schraube an WELCHER Acshse gemeint ist

Eine gezielte Fragestellung gehört nun mal zur Ausbildung eines Servicetechnikers. Bei mir ist es lange her aber das Prinzip gilt heute noch.

Wenn der Kunde in die Werkstatt kommt mit dem Problem "Motor rubbelt und zuckelt" mußt du einen Werkstattauftrag verfassen. Wenn du dem Mechaniker dann einen Auftrag druckst wo drauf steht "Motor ruckelt und biubbert - bitte prüfen" wird er dich fragen wofür du eigentlich bezahlt wirst

Der Hilfesuchenden schrieb:

Da meine Glaskugel gerade Urlaub hat und ich keine "Inbusschraube" "am" Dom kenne fragte ich nach - so mache ich das.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und wir konzentrieren uns nun wieder auf die Lösung und nicht auf irgendein Problem

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ey alta.... alles gut .... Ich war eh auf dem falschen Trip ......

oh, sorry... nicht gesehen dass es um 3/4er geht.

Nichtsdestotrotz dreht man nicht den Inbus, sondern die Mutter da drum herum.... gibts extra ein Werkzeug dafür.

Wenn der Inbus nun platt ist, bleibt nur ein Schlagschrauber und Kolbenstange unten mit Hand gegenhalten .

das war auch meine Vermutung

Der Inbus ist auch nicht zum drehen, sondern nur zum gegenhalten gedacht ....