Hier zum Beispiel nagelneu NOS.
Der ist für 4 Gang
Mit dem 5Gg kam der Sack mit dem runden Deckel.
Passt der Trotzdem ?!?
Beiträge von ulridos
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Mit dem Klarlack wir schwierig.
Sämtliche Autolacke sind nicht dafür gemacht auf Metall zu lackieren, sondern es muss erst grundiert werden um eine Haftbrücke zu schaffen
AAusserdem mus die Fläche angeschliffen sein, auf poliert hält das ganze kaum.
Ich kenne nur einen Klarlack der für Lackierung direkt auf Metall geeignet ist, das ist Zaponlack... Ob der aber robust genug für ein Auto ist ?!??
Ich würde da eher einen Pulverbeschichter mal fragen
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Beim G4 hängen da Klimaanlage und Motorlüfter dran ....
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Begrenzt .....
Das verkokelte Kabel ist ja nur ein 1,5mm² .... Die Sicherung zur ZE aber sicher 60 oder 80 A .... Bevor die kommt , ist das dünne Kabel schon seeeeeeehr heiß
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Einen Kühler und seine Leistung kann man nicht einfach aufgrund seiner Größe beurteilen .
Der Golf G60 hat z.B. einen sehr kleinen Kühler .... aber mit einem Hochleistungsnetz.
Das Netz kann grobmaschiger, aber auch sehr fein sein , letzteres = größere Oberfläche= mehr Leistung.
Gute Kühler haben zwischen den Kästen keine runden Rohre ( = billig) sondern flache Wasserleitungen = größere Oberfläche ...
Kann man ganz gut sehen, wenn man Kühler gegen das Licht hält.
Zum Problem : Wenn die Anzeige auch während der Fahrt sehr weit rechts steht, hilft ein anderer Temperaturschalter nichts, weil der Lüfter gar nicht läuft und der Fahrtwind ab 30 km/h mehr ausmacht als der Lüfter auf volle Pulle.
Die Frage wäre ... erstmal festzustellen warum die Anzeige so weit nach rechts wandert.... also ist wirklich die Temperatur zu hoch ..... oder zeigt die Anzeige falsch an ?
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S5 hat nun aber nur mit den Einspritzpumpen zu tun und nichts mit fem abgeschmorten Kabel an Klemme N
Siehe gleissys ind meinen Beitrag oben.
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aaalso ... den Auspuffgummi von Cermedes mit der einvulkanisierten Kette hat meiner auch schon mehrfach termisch vertilgt
die hier habe ich nun einige Jahre drunter :
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https://golf1wiki.de/images/9/…plan_golf1cabrio_2h_3.jpg
dem entnehme ich, dass die Einspritzdüsen an Klemme N unabgesichert dran hängen ...
also erstmal in dem Bereich schauen ob ein Nagetier zugeschlagen hat, oder der Kabelbaum durchgesheuert ist ....
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Also mir ist bei der Anzeige de4 Bereich um leer herum am wichtigsten.
Musste den Hebe4 wegen Golf4 Tacho komplett umbiegen, da Widerstandskurve genau anders herum läuft. Plus einem 30 Ohm Widerstand in der Leitung. Passt mit Reserve (7l) und leer recht gut, zeigt bei voll getankt aber nur gut 3/4 an.
Der Tank ist auch kein homogenes Gefäß wie ein Faß
... Ganz unzen ist er deutlich schmaler als weiter oben.... Oben sind 2cm mehr Füllhöhe doppelt so viel l wie unten .
Ob das evtl. in der Wicklung des Widerstands eingearbeitet ist oder ob der einfach eine geradlinigen Verlauf hat weiß ich nicht, vermute aber letzteres .... Weshalb dann die Anzeige am Ende deutlich schneller fällt .....
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Ja, kenne ich.
VA dehnt sich bei Hitze mehr aus als normaler Stahl, die Anlage ist warm also ein paar mm Länger als kalt.
Ich habe PU Auspuffgummis verwendet, die sind starrer und lassen weniger Schwingung zu ...
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Das wird eher ein Platzproblem , ich möchte den Kofferraum noch etwas nutzen können . 😅
Aktuell ist auch eine 3544 drin .....
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Und einen 20 Ohm Widerstand in die Leitung einschleifen ?
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ja, kann man einzeln einspeisen . Aber wegen nur einer Endstufe sind die 3 Eingänge parallel aufgelegt
Den Cinch werde ich als erstes tauschen um Kabel und Radio auszuschließen .
die dünnern Brücken von Infinity werde ich auch genauer inspizieren ....
Ärgerlich bei solchen Fehlern ist halt.... beim testen tritt es natürlich nicht auf.
und mal eben an der Garage 10 min doch sehr laut Musik hören generiert Ärger.....
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am Tank selbst ist der Stutzen mit einem geraden Stück Schlauch angeschlossen, welches ich bisher noch nie erneuern musste. Wenns das bei VW nicht mehr geben sollte, gibts da sicherlich was universelles aus dem Motorsport im passenden Durchmesser.
https://volkswagen.7zap.com/de…/goc/1991-44/2/201-66000/
Teil Nr. 20 und 21
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Gute Idee, werde ich mal antesten 👍
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Da werd ich mal beigehen.
Es ist halt ein seltsames Verhalten, weil diese Weiche ja die Bauteile füclr beide Seiten beinhaltet, aber nur rechts aussteigt.. aber auch immer wieder einsteigt... und das seit Jahren .
Da ich nicht oft so laut höre hatte ich noch keinen Ansporn da bei zu gehen ..... Aber zu Wissen da geht was nicht richtig .....
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Puha .... danach fahren fast alle Autos vor EZ 2000 illegal herum, da die Zulassungsstellen nur eine ( meist die kleinste ) Reifengröße aus den alten in die neuen Papiere übernommen haben .
Der absolut serienmäßige Toscana meiner Eltern lief mit 195/50r15 vom Band, eingetragen in der neuen ZUB ist nur noch 175/70r13 ....
Außer das ein TÜVer die Serienräder mal eintragen wollte (gg Gebühr natürlich) gabs da noch nie Probleme.
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Joa... Defekte Elkos kenne ich schon aus anderem Gedöns. Aber da waren sie dann kaputt ... Und nicht wie hier seit Jahren mal da und mal nicht ....
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Ich habe immer noch uraltes HiFi Gedöns im Auto
Headunit ist neuer .... aber Verstärker Alpine 3537 und Lautsprecher Infinity kappa CS1
Nun habe ich schon länger das problem .... wenn ich länger etwas lauter höre, steigt die rechte Seite immer für kurze Zeit aus ... mal Sekunden, mal auch 1...2 min .... um dann wieder voll einzusteigen .
Am Verstärker liegt es nicht , den habe ich schon ausgetauscht gegen 3539 und einem noch potenteren , mit denen passiert dasselbe.
Ist es möglich, das in der Externen Infinity Weiche
irgendwelche Bauteile Demenz bekommen ?