Wann quitscht es ?
Dauerhaft während des Bremsvorgangs oder nur beim betätigen 7nd loslassen des Bremspedals ?
Beiträge von ulridos
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Heute bin ich fast fertig geworden aber leider fehlten mir Schellen für die 15 mm Schläuche. Die habe ich einfach vergessen zu bestellen...
Ich hoffe das ich nächsten Samstag fertig werde. Meine Felgen sollen auch die Tage fertig sein...
Hab was für Dich ....
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da würde ich ( mit wenig Hoffnung auf Erfolg) mal an den Lieferanten wenden .
Da die das Zeug aber nicht da haben werden, können die auch nicht nachschauen ....
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hmm ich hatte dazu extra nichts geschrieben, da ATE ja lange Zeit Marktführer war.
Nach einigen schlechteren Erfahrungen im letzten Jahrzehnt habe ich mich auch mehr und mehr TRW zugewandt ..... sieht man auch hier :
https://archiv.golfcabrio.de/f…-wird-innen-getunt/page69
War mir aber nicht klar, daß inzw. mehrere User so denken ....
Eigentlich halte ich MArkenhersteller wie ATE, Jurid, Bendix, TRW etc. aber auch Zimmermann ( nicht die gelochten Scheiben ) für vertrauenswürdiges Zeugs .....
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Ob ATE oder TRW sollte völlig egal sein ...
Und Stefanw ... Stimmt die hinteren Schläuche habe ich vergessen 😅
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Dann passt das zwar mechanisch, aber das Gutachten nicht ....
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Jabe das nun mal überflogen und Imho viel Unfug gelesen
1. Die Beläge hinten sitzen unten auf einem fixen Lager und werden von den Radbremszylindernbnur oben auseinander gedrückt.
Aber auch der Handbremshebel wirkt mehr auf das obere Ende der Beläge.
2. Wären die Radbremszylinder undicht, wäre die Bremsflüssigkeit auf den Belägen und auch die Handbremse würde schlecht bremsen.
3. Läge es an den Bremskraftreglern (Druckminderer) müssten bei dem Bremsergebnis beide exakt gleich defekt sein.... eher unwahrscheinlich.
4. Läge es am HBZ , wäre auch vorn keine Bremsleistung, da das Bremssystem mit Diagonal aufgeteilten Bremskreisen arbeitet.
Ich würde mal vermuten die Radbremszylinder sind festgegammelt und bewegen sich kaum noch......
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zumindest einiges ....
Glückwunsch nachträglich
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https://de.m.wikipedia.org/wiki/N26_(Direktbank)
So ganz ohne sind die nicht ..... hatte die auch mal auf dem Schirm, aber mit den Referenzen lieber die Finger davon gelassen .....
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versandfertig in 1-2 Monaten ?!?
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Ich habe gerade nicht die Technik vom 3er / 4er Cab explosionstechnisch detailliert im Kopf - entschuldige bitte
Wenn dich einer nach einer irgendeiner Achsschraube fragt bei einem Fahrzeug wo du nicht jeden Tag dran schraubst - möchtest du dann nicht wissen welche Schraube er meint
Wenn dich einer nach dem Drehmoment der Schraube an der Achse fragt - möchtest du dann nicht wissen WELCHE Schraube an WELCHER Acshse gemeint ist Eine gezielte Fragestellung gehört nun mal zur Ausbildung eines Servicetechnikers. Bei mir ist es lange her aber das Prinzip gilt heute noch.
Wenn der Kunde in die Werkstatt kommt mit dem Problem "Motor rubbelt und zuckelt" mußt du einen Werkstattauftrag verfassen. Wenn du dem Mechaniker dann einen Auftrag druckst wo drauf steht "Motor ruckelt und biubbert - bitte prüfen" wird er dich fragen wofür du eigentlich bezahlt wirst
Der Hilfesuchenden schrieb:
Da meine Glaskugel gerade Urlaub hat und ich keine "Inbusschraube" "am" Dom kenne fragte ich nach - so mache ich das.
Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und wir konzentrieren uns nun wieder auf die Lösung und nicht auf irgendein Problem
ey alta.... alles gut .... Ich war eh auf dem falschen Trip ......
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oh, sorry... nicht gesehen dass es um 3/4er geht.
Nichtsdestotrotz dreht man nicht den Inbus, sondern die Mutter da drum herum.... gibts extra ein Werkzeug dafür.
Wenn der Inbus nun platt ist, bleibt nur ein Schlagschrauber und Kolbenstange unten mit Hand gegenhalten .
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das war auch meine Vermutung
Der Inbus ist auch nicht zum drehen, sondern nur zum gegenhalten gedacht ....
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das ganze ist relativ bekannt und auch logisch.
Die Staubarmen Beläge sind meist härter als die normalen Beläge.... sind dafür aber auch ruppiger zu den Scheiben.
Größter Nachteil, vor allem bei nicht dauernd fahrenden Autos: die deutlich schlechtere Selbstreinigung der Bremse .
Während normale Beläge leichten Flugrost mit wenigen Bremsungen wieder von der Scheibe entfernen, klemmen die Keramikbeläge die Rostpartikel ein und verusachen eine immer schlechtere Tragfläche auf der Bremsscheibe, sodaß Riefen und immer mehr Rost entsteht.... somit die wirksame Bremsfläche verringert wird .... ein Teufelskreis .
Beim Umbau auf meine Wilwoodbremse vorn habe ich ebc yellowsuff verbaut .... funktionell ein geiler Stuff
.... aber ich hatte noch nie so viel Staub auf den Bremsen wie mit den Teilen ...... 
Aber irgendwie zeigt das, das "gute Bremswirkung" und "kein Abrieb" wohl physikalisch nich zusammen passen ....
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Doch wohl nicht die Kolbenstange vom Dämpfer
welche Inbusschraube im Dom kennst Du noch ??
Sox : was willst Du da machen ??
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weil der S Kontakt kein Zündungsplus ist, sondern ein "Schlüssel ist drin " Kontakt ist.
Wenn Du am Radio dort aber 15 von der Lüftung anklemmst , funzt das aich , wenn die Lüftung auch funzt, jedoch erst, wenn die Zündung an ist, und nicht schon wenn der Schlüssel steckt
Wenn das nicht klappt, hat eher das Radio einen weg ....
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Lehrer sind Imho auch wichtig .... und noch wichtiger die Kinder .....
Ein Schornsteinfeger kann seine Arbeit auch verrichten ohne den Kunden zu umarmen ....
Und deren Wichtigkeit .... tja.... Systemrelevant sind die schon, ohne deren Genehmigung geht keine Heizung legal ans Netz.
Aaaaaber .... die letzte im Vereinsheim habe ich vor 3 Jahren montiert und angemeldet.... ist auch genehmigt, aber vor Ort ist noch keiner gewesen .... hauptsache bezahlt
Genau wie die Wartung für unseren Flüssiggastank .... das Schloß an der Armatur war verschwunden und ich habe ein eigenes Vorhängeschloss angebracht.... und seit drei Jahren bekomme ich eine Rechnung für die jährliche Wartung und Sicherheitsüberprüfung .... aber mein Schloss hängt noch unversehrt dran .... also kann niemand wirklich was geprüft haben.
So funzt Systemrelevant in D .....
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die Teile werde ich wohl einfach verkaufen.
Bis vor ein paar Monaten war der Keller noch voll mit Kreidlerteilen und ich wollte immer eine RS aufbauen, ich fand aber keinen Orig Rahmen.
Somit habe ich mich letztens von den Teilen getrennt.
Jetzt habe ich 3 RS Rahmen und Motoren, aber der Rest fehlt nun ....
Aber ich tue mir das wohl nicht an das wieder zusammen zu suchen .....
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ICh hatte dieses Thema eigentlich aufgegeben
(Kreidler)Meine Frau ist not amused ...
Und den Anhänger umgibt eine gewisse Duftwolke nachdem der Kram 40 Jahre in einem Schweinestall schlummerte ....
Aber 3 RS Rahmen mit Motor, weitere Motoren, Zylinder, Vergaser, Tanks, Kurbelwellen, Getriebe usw. konnte ich nicht in den Schrott wandern lassen.
Demnächst mal alles reinigen und sichten.... Die Hälfte ist sicher nur noch für den Schrott zu gebrauchen... aber es ging nur ganz oder garnicht ....
