Beiträge von Benno

na da hab ich ja ein Fass aufjemacht

Federn sehen noch gut aus

ins letzte Cabby hatte hier von einem von Euch orig Federn gekauft, rostig aber ok dann gestrahlt und gepulvert

die teilenummer stand verkuerzt drauf, anbei die Fotos.. war ein fairer Kauf hier und hat bis zum Verkauf top gedient. Man sieht die Endnummer..

die doku habe ich danke

aber selbst wenn man die Teilenummer hat, und ich denke die ist klar hilft das ja nix weils die Federn so nicht gibt. Da schreibselt jeder Hersteller seine Rederenzen zusammen wie er meint ist mein Gefühl

also erstmal Fass zu und fahren

Dämpfer habe ich vor einigen Jahren Koni orange rein. Made in Holland, teuer, leider keine roten mehr bekommen, aber ich wollte ein EU Produkt

gefühlt wie Monroe oder Original... nur teurer

Du bist einfach zu mager geworden 🤣

Ahoi

die Sache ist klar

danke fuer Zahlendrehwr

guenstigcar gibts nicht mehr

also muss man wohl try error die 161 Jetta Federn suchen die gibt es zuhauf wie ich sehe

161 511 105A und dafuer gibt es eine normale Monroe Sp0420 und obige verstärkte

danke, melde mich wenn es dann eines Tages soweit ist

Hallo

.. hast ja recht. Aber ich habe hinten keinerlei Markierungen... Die Suche und der alte Ätka meldet mir:

Hinten: 165 511 105A > gibt es nirgends zu kaufen mit der Nummer

Vorne: 171 411 105 H > gibts bei CP aktuell

>> wenn es soweit ist, gibt es hinten ein Prolem bzw Glücksspiel

Monroe SP0534 für verstärkte Ausführung scheint der beste Treffer zu sein..

Kannst Du mir das so kurz bestätigen ?

Danke

Benno

Hallo

Federn sind ja leider ein Verschleissteil heute... und die 30 Jahre alten von unsrem 2H Classicline werden irgendwann kommen

vorne ein grüner Strich

hinten keine Markierung

ich denke alles original, kenne mein Auto ganz gut...

Gibts die noch neu? Speziell diese oder muss man einen 4 er Satz Universaldingens nehmen?

Habt ihr die genaue Teilenummer fuer mich?

freue mich ueber Infos, noch kein Bedarf aber lege es mir dann auch Liste

jetzt kommt erstmal Dinitrol unters Auto

Hallo

der S verträgt normal schon 15 fuers Radio, habe noch nie ein Relais vebaut aus Faulheit

zur Frage: so viele Schalter gubt es ja nicht im Cabby, einfach mal guckn was mit Schluessel geht, ev elektrisches Verdeck?

Ich drucke beruflich Abs und Asa

die Teile aus dem Stratasys sind hochfest bei entsprechender Ausrichtung. Kommen an Spritzguss heran

Vergleichsteile in Prusa Asa waren erstaunlich fest

es kommt also auf Material und Drucker an um es grob zu besntworten

... danke

mit Doku bin ich glaub ich eingedeckt aber wenns soweit ist meld ich mich ggf gern

Hallo

bei mir steht auch ein Dilge Verdeck an in Eigenregie

Bammel habe ich nur vor dem Heckfenster Schnitt und faltenfrei Tackern.

ist das wirklich machbar fuer versierte Schrauber?

Zitat von ulridos

@ Benno ... Du meinst die 5mm weniger Profilbreite (nach aussen hin) lassen Dein Auto sauberer ?

genau und es kommen noch satte 3 mm ET Differenz dazu

ok, Einsicht

habe 6-14 Rundloch Orig Vw 1990 besorgt und Anweisung an meine Damen nur noch minimal einzulenken

Ps der Dekra Wisch ist lustig... 6-14 Et 43...

gut dass mein Freundeskreis und ich Fahrzeugtech Ing sind und so selbst das Heft in der Hand haben das erspart viel Unsinn

wenn ich kein cabby haette wuerde ich mir eins davon holen: dx motor lecker, rot auch fein

kleinanzeigen ebay

kenne aber weder auto noch verkäufer

ist nur mein parkplatz

ahoi

so hab ichs nun gemacht

habe ein schnäppchen mit echten vw 6-14 gemacht. rostfrei

die reifen dazu sind auch billig und die felfen find ich schön, hatte ich 1990 am Scirocco..

Servus

passt der O Ring nicht in den T Geberflansch oder ist das nur am Bild?

habe zwar grad in Plastik investiert aber dafuer leg ich sie

mir auch auf Lager

danke fuer Info

Benno

ich weiss

nicht wenn ich so manche Preisvorstellungen sehe... unser nur Sommer classicline habe ich mit 110 tkm vor 4 Jahren fuer 4k gekauft, ROSTFREI

Kruemme Auspuff Kupplung Fahwerk neu fertig. Und jetzt wird es Alltagsauto!

ein schoenes Classicline mit 130000 gibts immer wieder fuer 5-7000, Geduld!

Ich würde nur Originaack kaufen, da weiss man was man hat. Unser Heckoberteil ist 200ym dick, wegen Kratzern

also gute Augen oder Lackmesser mitnehmen

Technik ist egal, macht Mann selbst und kostet fast nix, einzig ein undichtes Servogetriebe ist eine üble Würgerei

Rost: es gibt 2 Stellen dann weiss man was Sache ist

Haubenschloss klar aber zuvor rostet es sogar beim Sommerauto hinten links an der Rohbauaufnahme. Rechts kommts später

Das ist ein aufgeschweisster U Bock am hinteren Länfsträger mit grossem runden Loch, kurz vor dem Heckblech

ist der innen rostfrei und das Haubenblech unversehrt gibts keinerlei weiteren Rost, ausser das Auto hatte Anfahrschäden

so simpel ist es..

ist kein Theater sondern vollkommen richtig so..

verstehe nicht was das Problem mit eintragen ist. die Kosten sind es sicher nicht

Eintragen ganz klar und simpel

Sonst im Ernstfall fahren ohne Abe

Habe ich auch machen lassen

Und wechsle wieder retour zu185 weil mir die 195 zuviel Dreck an die Seite werfen

Hallo

Nachdem die Winter ade sind wird unser Classicline von mir nun Dinolt umd dann ganzjährig den Damen des Hauses Freude machen

Wer fährt am Cabby mit den Verbreiterungen 175 er im Winter?

Habe im Sommer 195 auf den Claissclines und das wirft schon extrem den Schmodder an die Seiten, gehe auch da wieder retour zu 185 55 15

DAHER die Idee im Winter 175 auf 5,5 13 zu nehmen auch wenn hässlich..

Freue mich über eure Erfahrung bezüglich Schmutz und Breite

Möchte mir inRuhe schöne Stahlfelgen aufbereiten bis zum "Winter"

Gruss Benno

Frage: Fährt das Auto im Winter ? und wieiviele Winter ?

und nochmal zustimmung

bis bj 83 normaler Schaden an Golf 1 und Rocco

dann kpl abgestellt

unser 91 sieht unten aus wie ab Werk, ok reines Sommerauto von Beginn an und jetzt bekommt er eine Dinol Dusche fuer Ganzjahreseinsatz

und ja die Bleche sind Murks... viel Dengeln da ist man mit Eigenbau ebenso schnell

Hallo

die Funktionsweise bei fehlden oder defekten Gebersn Signalen habe ich gerade in einem anderen Beitrag erklärt. Die Lambdasonde kann nicht zum Abmagern führen. Je älter deso langsamer und vorallem niedriger die Spannung. Es wir also tendenziell eher immer zu mager angezeigt und die Digifant schiebt nach in Regelung fett. Sonde tot = CO hoch = Mehrverbauch.

Trotzdem kann man sich eine Bosch Sonde mal gönnen.

Zu mager ist dann eher auf üble Falschluft zu führen die im Teillastbereich von der funktionerenden SOnde noch gegengeregelt wird ... Systematisch anfangen

ZZP, Unterdruck, Falschluft, Sonde. siehe den Beitrag hier:

Gasannahme wenn kalt - Rat gesucht