Beiträge von Benno

Zitat von PHOENIX

Klar. Im Laufe der Zeit lädt JEDE Lima JEDEN Akku. Mit mehr Maximalleistung geht´s nur etwas schneller...

I

Hallo

im Prinzip richtig, in der Praxis geht es leider nicht. Die Vollkalzium Batterien (andere gibt es nicht, mal von EFB, Womo.. abgesehen) benötigen eine Ladespannung 14.4 ... 14,8 bei Raumtemperatur AN DER BATTERIE

Sobald kälter noch mehr. > Das kann die Bosch Lima nicht

Folge: Sulfatierung früher oder später. Habe das leidvoll durch im Furhpark.

Lösung: " 14.8V Regler" 1:1 austauschbar, bringt wenigstens 14.5 + X an die Batterie.

Gibt es im Web (oder man bastelt selbst ne Diode dran aber bei dem Preis... ) und ich habe im T3 und Cabby beste Erfahrungen damit.

und zum Thema Marke: meine sündteure Moll schwächelt im 2. Jahr

ich kaufe nur noch Varta für jede Art von Batterie (Johnson Control)

warum ? Made in Germany.

also eigentlich bin ich ja der Korinthenkacker und schweisse auch gern

aber bei dem Zustand?

eine Repblech auf Stoss einsetzen erzwingt Teillackierung daneben die keinesfalls besser ist als

von unten mit Öl Seilfett

Mike Sanders fluten, dazu bitte Grill demontieren

dann oben Wachstupfer und runden klebepunkt auf die Stelle

und dann im Falle Sommerbetrieb 2050 wieder melden, dann bin ich 80

... da ist Standlicht und Zündung vor x Relais verbunden. Nun geht immer Standlicht auch wenn Lichtschalter aus über die Zündung. Richtig?

im Umkehrschluss geht immer Zündung wenn Lichtschalter an und Zündung aus.

Im T3 Forum war das schonmal beschrieben, dort war es eine falsche Glübirne die hintenherum den Plus brachte... oder so ?

> Hat jemand an den Glühbirnen gewerkt oder sonstwo im Lichtzweig ?

Google

Das ist egal.

Je nach Passung fällt sonst das Gelenk ab ... oder lässt sich sowieso nur auftreiben...

Drauf und gut

aber achte auf die Richtung! Sonst ist die Lebensdauer reduziert.

und verwende GKN Löbro ... und kein ATBillig mist.

kannst ihn haben.13€ 😊

nein im Ernst, niemand kennt das Teil

niemand tauscht es ausser uns

später gabs keinen Filter mehr... oder wo sollte ich ihn beim Gold 2 finden?

also das ist eher so ein mache ich einma im Leben Ding

Elektra Beckum 160/60 Kombi

tut mir seit 20 Jahren Gutes

was wichtig ist: 380v optional denn dann ist schon mal ein grosser Trafo drin auch wenn ich nur auf 220V brate.

min 60 kg, sonst sind die versprochenen 160A nur 0.1 Sekunden da und die Spannungsversorgung ist nun mal A und O

gerne alt aber Marke!!

mein Beckum brennt auch auf 220 perfekt, 380?da gehen auch 15mm Bleche am Bulldog...

Aber alle Hobbygeräte können das nur kurz, da

kein gekuhltes Schlauchpaket. Furs Auto wäre das auch oversized

Fazit: Deutsch, 60kg, gebraucht wenig genutzt, einige hundert Euro reichen

viel besser als noname neu China Mist

15.95€ heute erledigt 👍

Hallo Lucky

das wollte ich wissen danke

Phoenix: Die Box ist mir klar aber wenn ich eine originale Sitzheizung habe die auch gut regelt möchte ich das Setup lassen, und ich lese dass es möglich ist nur die Matten zu pimpen

Hallo

Mann hat ja Zeit... und https://golf1wiki.de/index.php…tzheizung_nachr%C3%BCsten

gelesen.

Meine FRage aber ist:

kann ich die extrem träge und nur hinten im Eck heizende original Sitzheizung durch neue universelle Carbon Matten aufrüsten ?

Ich wünsche mir bei den Classicline Ledersitzen mehr Wärme im Rücken und vor allem schneller!

Danke für Tips oder link, ich habe nix passendes auf die Schnelle an Infos gefunden, nur den Umbaubericht..

so was zb

https://www.ebay.de/itm/Auto-C…03ca94f229eb269c047fcff43

Hallo

was kostet denn der Filter gross bei Vw? kann ich da einfach ordern?

ps habe den Deckel gruen angemalt 2014 damit niemand atf reinkippt

Was bitteschön haben Ledersitze und Sitzheizung in einem Cabrio zu suchen ?

Ledersitze sind MUSS, in Beige natürlich sonst verbrennt der Popo.

Nur damit kann man nachdem Regen wenn die Regierung mal wieder das Dach offen hatte während sie im OP stand... den Sitz gleich nutzen. Stoffsitze hast Du ewig nassen Popo nach Regen.

alles klar?

nun auch mein letzter Anlauf

es gibt google!

man kann sich über die Funktionsweise der dynamischen Druxkkontrolle ggf in Ssps einlesen und frage nun nicht was SSP ist

der 1.2 zeigt Motorverschleiss und das willst su ja wissen

und solange du keine Neuen orig VDO Geber an korrekter Stelle einbaust oder mit ordentlichem Gerät in der Werkstatt misst ist das alles Glaskugel

Öl isr dem JH sowas von egal solange kein 5w... Unsinn

WBX ist ein wasserumspülter Typ1 LBX also Busmotor im T3

sehr wahrscheinlich ist deine Elektrick Murks und die Geber Müll, der Motor ok aber nun bin ich auch raus

Hallo

erstmal echte Werte bei 80 Grad bitte denn das ist nicht stimmig..

bei 2000 und 900

und welche und wie alte Anzeigen und Geber du hast

bei 2000 sollten es schon 2,5 sein

im Leerlauf 0.9

ein alter VDO Geber verliert im Leerlauf gern 0,3 bar und mehr

und 20W50 hab ich in meinen WBX gekippt, hat aber gegenüber einem guten 10-40 nur Nachteile.

Wenn du Angst vor niedrigen verschleissbedingten Werten hast fahre 10W60 Shell Betonöl, das ist in allen Temperaturen bocksteif, auch kalt, muss halt dann brav warm fahren aber wenigstens hast du dann schöne Werte

Also wenn man rot mag , traumhaft

ohne Rost am Haubenschloss

ohne fast immer zerschliessene Sitze

E Heber

E Verdeck sehe ich nachteilig aber das Auto könnte sogar noch original Lack haben...

wenn ich kein Classicline hätte wurd ichs nehmen

Euer Preislimit ist an einer Grenze zwischen

sehr schönes Alltagsauto ggf mit

mehr Kilometer aber gepflegt und gut

und etwas mehr bringt dann ein Cabby im Sammlerzustand mit wenig km, Sonsermodell Originallack, ein Top Auto denn die gibt es sehr wo noch..so wie unsres, das fährt man dann nicht um es zu schonen, auch sehr blöd, drum muss es jetzt mal den Sonderstatus aufgeben, is ja ein Fahr Zeugs ...

Hallo

meist läuft er eher vorne

hier alles gut wuerde ich sagen

also ich fahre ja nun auch einige Jahrzehnte VW und schraube daran

die 827 er Motoren sind die einzigen, dje Dauerlast weit länger als der Fahrer aushalten...

Alle Boxer können es nicht und alle Tsi Nachfolger auch nicht

wenns der Fahrer kann und will, egal ob JB (meine ersten 2 Roccos 1988) JH DX 2H, die sind warm unkaputtbar

auch der EG hielt es warm gefahren und mit gutem Öl ohne Pleuellagerschaden aus, auch wenn gefühlt 90% der EG starben...

Also jeder nach seinem Gusto, bei mir mal so mal so alles drin

Hallo

stelle bitte ein Foto vom Bereich Haubenschloss ein

Das taxiert den Preis den Hier sieht man wie das Auto gefahren wurde. Wenns sa rostig ist dreht der wissende Käufer um, es gibt bessere Auto fuer weniger Geld

Servus

hatten wir doch gerade erst...

Der Lüfter muss bei 3/4 anspringen, also ca 2mm über LED.

tut er das nicht... defektes Teil suchen.

Brücke doch mal den Schalter am Kühler dann weisst du ob es am Schalter liegt.

Nachlauf habe ich extrem selten, nur Sommer und wenn man den Pass hoch prügelt.

und den Deckel habe ich danach grün lackiert dann weiss jeder das kein rotes Atf drin ist...

.... ich wuerde mal sagen aus

meiner Erfahrung: das

wichtigste ist das ATF rechtzeitig am besten vor 20 Jahren gegen Lenköl zu tauschen damit nicht wie bei 2 meiner Lenkungen die Dichtungen zerfressen hat

ob man dann Mineral wie ich oder Synthi oder modernes dünnes Lenköl nimmt ist Glaubenskrieg

Filter spülen fertig