Hallo

Meine Druckleitung ist nun auch tauschreif, undicht an der PRessung. Frage: Welche ist die richtige ? Passt auch eine Golf 2 Leitung wie manche Onlineshops meinen ??

Golf 1 Etka: 161 422 893 A     >> Gibt es die irgendwo zu einem 2 stelligen Kurs ?

Golf 2 : 191 422 893, überall für kleines Geld erhältlich.

Freue mich dann auf den Tausch, das war beim letzten Lenkgetriebewechsel DER Nerv überhaupt, aber danke für den Tip mit Lenkung lösen. Abgesägten Schlüssel habe ich noch wo

Danke für Tips und schönen Sonntag

Benno

Top Sache…. Noch kein Bedarf aber wenn dann so 👍👍

Mein Freundlicher hatte den Ring auf Lager. Haben ist besser als wollen...

Kurs 2023 mit 20% Rabatt: 28.75€

Dann noch Keilriemen 2x geodert, grob rissig. Habe ich doch alles gestern erst gemacht, gefühlt. Nchgesehen: Juni 2014 ! Wo ist die Zeit geblieben..

Kaum entfernt Mann den Rest vom alten Simmering zwischen Rad und Welle läufts rund 😂 ich werde alt und blind…

Falsch Töchter sagen Du BIST alt…

Lager war zu ich bau sie jetzt mal aus sonst wird das ja nicht klarer

Pn is raus

Liebe Leute, ich werde wolh zu alt..

Frage an die Motorschrauber:

Ich habe das Nockenwellenrad demontiert und mit dem Zahnriemen den Simmering dahinter erneuert, weil undicht. Jetzt eiert das Nockenwellenrad.

Beim Öffnen der Central Schraube habe ich sie vor 30 Jahren, so meinte ich, am vorderen Ende des Zylinderkopf abgestuetzt in dem ich eine Verlängerung durch das Rad am Kopf fliegen ließ. Allerdings nur einseitig.

Frage: kann es wirklich sein, das ich mir die Welle verbogen habe?

Dann müsste dir raus, weil sonst das Lager sehr schnell leiden wird. Totale Katastrophe! Frage zwei: hat jemand eine Original 2H Nockenwelle für mich?

Nimm einen el. Fuchsschwanz, damit ist die Sägerei Minutensache

Was fuer ein Lager nimmst du aktuell neu?

Habe meins 2015 noch bei VW bekommen aber es senkt sich auch irgendwann ..

…. Kauf dir einen 8 er schaftfräser

Damit den Stumpf planieren versuchen

Aber eingebaut bleibt es Mist, und zum Bolzen ausbohren nur neue hervorragende best off Bohrer…

14V steht dort geschrieben...

steht ja auch im Foto drauf. 14V. Ok für Bleibatterien aus dem letzten Jahrtausend. Ca Ca+ verlangen nach mehr, da bleibe ich dabei. Nehme 14.8, habe real 14..

Oder Nachbau

https://www.amazon.de/Universal-Auspuff-Krümmer-Stehbolzen-Adapter/dp/B07HF9BJ5G

Servus

Keine Schande, eine 10.9 er Bolzen im Alu bohrt man nicht sooo easy aus.

Bevor

Du nun Helicoil etc überlegst… eine Option ist M10. Es gibt bei Vw M10 Auf M8 Bolzen, die waren in meinem letzten 2h dann auch drin…

Also kopfseitig 10, andere Seite 8

Teilenummer weiss bestimmt ein alter Hase

Wenn der Krümmer krumm Ist versuche schleifen auf Glasplatte oder 2 Dichtungen…

Zitat von MyGolf1Cabrio

nein, nicht täuschen lassen. Dachte ich auch erst, aber der steht auf nach OT, also schlecht.

Peinlich danke, stimmt!

Die Flaschstellung sind 6-10 Grad Fruehzuendung also eher ok

Der Haubenpunkt ist nur zur EMV Entstörung

Hallo

Ziehen ja, aber wenn er fest gebacken ist sind die Kräfte viel höher als ein Klopfen.

Und Kälte hilft in jedem Fall wenn schon keine Wärme. Kannst ihn auch ohne fahren warm laufen lassen also 60 Grad dazu, Kältespray nochmal 20 dazu macht viel aus…

Servus

Der 2H mag gaaar keinen undichten Krümmer, das führt immer zu Ruckeln so auch an unseren bei gerissenen Krümmern

Den Bereich um den Verteiler in Caramba flute n

Warm bzw heiss fahren

1 Tag warten

Wenn immer noch trotz klopfen fest, wieder heiss fahren

Kältespray auf den Verteiler

Klopfen und dann sollte er sich lösen

Servus beinand

für derartigen Spannungseinbruch gibt es 2 Ursachen

Batterie tot

Batterieverbindung = Masseleitung tot.. das würde erklären warum der Lader und die Batterie grün melden..

Beides sollte kein Akt zum Prüfen sein.

Hallo

Wo ist nur das Wissen aus dem letzten Millenium hin???

Deine Batterie ist tot, that s it.

In den Moment in dem der Magnetschalter voll eingespurt hat schaltet er den Anlasser durch, nun kollabiert die Batterie, die Leds gehen kpl aus

Durch die hohe Last sinkt die Spannung soweit, dass der Magnetschalter kein ausreichendes Magnetfeld aufbaut und das Ritzel zurueckzieht. Nun ist der Anlasser deaktiviert und das Spiel beginnt erneut

Klack klack klack..

Aloah und welcome

Auf kurz

Tankdeckel Öffnen

Blauen Geber abstecken

Lambdasonde abstecken

Alles separat! Dann Ergebnis Jeweils hier posten, Oder einfach Teile tauschen …. Anfangen mit Temp Geber …