… wenn 2h Kruemmeriss?
3% passen zu 0.9
So hoch darf die Spannung nicht sein
0,55 kalt ist feste Phantomspannung.. erst danach regelt er
Auch kpl ohne Katreinigung also totem Kat soll Co max 1 sein, mit Kat habe ich 0,02…
Es liegt also bei Dir nicht am Kat sondern er regelt grundsätzlich zu hoch. Masse Sonde pruefen, Falschluft suchen
Viel Erfolg
Benno
Hallo
danke dir für die Antwort. Die Billigteile baue ich nicht ein, bin schon etwas Leid geprüft nach 35 Jahren Schrauben..
So wirklich schlauer bin ich noch nicht, welcher Chinese etwas taugt ausser Mahle 
Link war zum Vergleich, Autodoc Thema ist mir bekannt.
Danke
Benno
Hallo
habt Ihr ausser Mahle orig. eine Empfehlung was haltbar ist ?
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/165959455am.html
Danke für Tips aus der PRaxis
Benno
Hallo
Ich hatte da früher Fotos gepostet
Der Motor ist Standard Swf gewesen nur der Deckel speziell. Deckel lässt sich auf alle späteren Swf Kopien umbauen, also jeden neuen Golf 2 Motor zb
Hallo
der hat es bald hinter sich... Gibts ausser Mahle noch Brauchbares ? Sollte schon ein paar Jahre halten.
Original war AEG Made in Germany, aus dem letzten Millenium, gibt s noch was nicht aus Schina ?
Danke
Benno
std reicht, und die Gummidichtung hat Buchsen, kann man nicht überziehen..
Mann Mann alles genau so wie es sein soll
Und wegen exakt der Sorge wurde dann ab Golf 3 T4 die „Plateaufunktion“ Eingeführt sprich ohne Obd Realwerte immer 90 Grad Anzeige. Was glaubt ihr wo die Anzeige am Pass bei 100 Grad steht??
Wer etwas schnelleres Lüfterschalten mit weniger Hysterese will senkt den Frostschutz auf nur -20 Grad
Danke habe bis jetzt nur gelötet und nicht sooo tief geguckt. Heute nach neuem Heizungstauscher kommt sie mal wieder nicht hoch genug, Wasser definitv heiss und Ventilatortest (springt bei Mitte an) sagt: 1x neu , hab jetzt keine Lust mehr auf löten und das Cockpit und Folie leiden jedesmal mehr… habe bei Cp bestellt 🥲haben is bessa als wollen
Sicher?? Die Muttern ziehen an der Lötstelle. Das ist DIE Ursache…dachte ich, hab schon viele gelötet
Hier gut erkennbar
da hilft nur Löten oder neu... und dann gaaaanz sachte die Muttern anziehen.
Kasten kpl Lose
Ziehen drucken drücken,.. fertig.
im Detail:
Aussen : Schläuche lösen, Tülle demontieren
Mit Pressluft (wenig!!) ausblasen
Gebläsekasten 4x Schrauben lösen, Laubgitter entfernen
Innen: Gaspedal ausbauen, (dauert auch einige Denkminuten...)
Mittelkonsole lösen
Streben der Mittelkonsole lösen
Heizkasten nach hinten ziehen
Schläuche nach innen ziehen am Brems und dann Kuppplungspedeal jeweils gedrückt vorbei
Heizer mit "Gefühl" und Zug raus.
Schläuche auf neuen in gleicher Position und Klemmen 1:1 montieren.
Einbau umgekehrte Reihenfole
0.5l zufüllen, entlüften fertig.
Geht schon, gib schlimmere Arbeiten aber macht im Sommer mehr Spass als bei Kälte..
Hallo.
Gebläsekasten ist lose mittelkonsole lose.
Aber wo ist der Trick?? Mir fehlen circa 15 cm. Um den Wärmetauscher raus zu ziehen, Pedale werde ich ja wohl nicht ausbauen müssen.
Voooorsicht jetzt! Wenn die falschen Kegelbundschrauben ordentlich angezogen waren ist jetzt min. Der halbe Sitz verquetscht. In Folge wird die Kugelbundschraube nicht fest bzw wieder lose!! Exakt so war es bei mir.
Sieh dir unbedingt den Schraubensitz an.
Ein Nachfräsen gibt es meines Wissens nicht,
Ich habe dann eine Kugelkopfschraube mit Körner vielfach verpickelt und diese als quasi Fräser zum nachsetzen des Sitzes genutzt. Wenn Mann weiss was er tut gelingt es gut.
Zuvor hatte durch jahrelange falsche Schraube bei Vorbesitzern nur noch der halbe Sitz getragen an der Kugel
Nachsehen, ggf Nacharbeiten, alles gut
Hallo
Ich finde den alten Beitrag nicht mehr.
kurz ein Feedback.:
Habe den mexikanischen Druckschlauch verbaut, vielen Dank für die schnelle Zusendung. Der Tipp das Lenkgetriebe zu lösen ist Goldwert, das sind genau die 4 cm, die man braucht. Lenkgetriebe ganz nach vorne ziehen, mit 18er Schlüssel tung am Getriebe öffnen. Vorher natürlich das Öl ablassen. Für das komplette herausschrauben habe ich mir schon beim Lenkgetriebewechsel einen kurzen 18 mm Schlüssel erzeugt, 17ef absägen und aufflexen, dann kann man bequem von oben schrauben. Die Leitung war zügig draußen. Der Einbau hat mich in den Wahnsinn getrieben. Leider ist die Verschraubung beziehungsweise das Gewinde der Verschraubung getriebeseitig nicht top gewesen. Ich habe bestimmt 50 mal versucht an zu setzen, nichts ging. Jedes Mal dazwischen immer wieder die originale Schraube die ich vorher abgesägt hatte, ein gedreht, damit auf gar keinen Fall das Gewinde leidet. Hilft alles Nix! Dann die neue Leitung mit dem Dremel entzinkt und poliert, und noch minimal verjüngt. Dann erst hat das Schwein angebissen. Alles drin alles dicht auf geht’s wieder 30 Jahre. Jetzt hat der TÜV nichts zu meckern, und das Lenkgetriebe ist Gott sei Dank auch noch nicht. Ich habe 3100 Liquwi Molly Öl verfüllt. Das ganze hat natürlich auf Rampen, wie sonst, ich bin ja noch keine 60
… Servus
Ich mache das nicht so kompliziert… Behälter leer
Ruecklauf auf und auffangen
1l spülen Dann füllen
Mineralöl grün oder einfach Li Moly 3100, steht schon bereit in Regal für Schlauchtausch…
Synt. Lenköl der Moderne kann zu Undichtigkeit in der Servo führen… besser nicht, zu dünn behaupte ich.
Hallo
Die Anzeigen sind extrem genau auch wenn in den Foren immer das Gegenteil behauptet wird.
Gründe für zu hohen Anzeigewert sind
90% falsche Geberwerte. Vw ist sündhaft teuer aber stimmt, selbst Hella orig und Bosch Zeigen oft zu hoch an
10% Massekabel An Motor oder Cockpit
Gründe für zu hohe echte Temperatur, einfachst zu ermitteln wann der Lüfter anspringt
50% zuviel Frostschutz
40% defektes Thermostat
5 % Wasserpumpenoder zkd
Irgendwie hat ebay dich verweigert in meiner Suche 🥲🥲 und selbst US Import muss nicht sein. Wenn ich das noch cancel kann gerne. Melde mich dann per pn
... die Druckleitung findet man auch hier beim Hersteller... Edelmann 92080
