Vollzug
Seitenschweller Schrauben entfernt, ausklappen. Schweller wie neu
Blick nach vorne ins A Säuleneck unter der Verkleidung: Leer. Erwarte dann oberhalb auch nichts. Auto ist aber nicht räpresentativ gut, hatte 2014 lange gesucht auf Damen Sommerauto ohne Winter und Regen… Schlossblech etc nat wie neu 😀 und 2018 2Fach Dinol getunkt…was für eine S… aber auch heute noch alles unten wie ab Werk 👍
Teilweise sind ab Werk Stahlnieten verbaut. Im Zweifel die Köpfe vorsichtig abschleifen, nicht ausbohren. Die Nieten im Kunststoff drehen sich bei Erwärmung mit und das Loch wird riesengroß und eirig.
Montieren tue ich die Teile übrigens mit passenden PA-Spreitznieten, ääh, sorry, aus dem Mercedes-Regal. Ist bei der nächsten Demontage riesig von Vorteil. Und wenn man den Spannstift nicht versemmelt ist der Spreizniet wieder verwendbar.
... Hallo so habe ich das im Kopf. Werde berichten und nur die Schale entfernen versuchen.. Erwarte wie bei den Schwellern vor Jahren nur Spinnweben aber man weiss ja nie. Erstmal Schweller Mitte ab ist einfacher ... wenn ich das hier lese
,Guten Abend
Werde Es mir umgehend ansehen danke.
Auf die Idee nur die Schale zu entnehmen kam ich nicht 🥲 hinten rechts habe ich eine Schale nachgerüstet vor einigen Jahren das kann ich absolut empfehlen…
Danke
Benno
Hallo
Kann man am Classicline die vorderen Verbeiterungen incl Radschale abschrauben? Ich meine da war etwas genietet und habe es dann gelassen aber sollte wohl auch mal nachsehen..
Danke
Benno
Der auch viele viele Stunden verschweisst hat am T3 und T14
Werde berichten
Polo9n Bosch
Golf 12€ noname bin gespannt… braucht man eigentlich gar nicht, richtig ? Roz95… 2H was soll das Klopfen?
20Nm Anzug wie beim Polo nehme ich an?
So ein Foto ist dumm… sieht man Bruch den man sonst nie bemerkt hätte also Nächste Frage
Klopfsensor Bosch 30€ oder NTY 15€??
Danke
Benno
Ok nehme ich
Hallo
Ich denke jetzt steht langsam mal ein neuer Behälter an. Gibt es eine Empfehlung welcher Hersteller? Beim T3 war das ein Drama. Die Dinger sind dann ständig geplatzt. Danke für Tipps, sonst kaufe ich 0815
2h
171 121 407f
Hallo
Wenn ich es richtig verstehe, braucht man doch nur eine Buchse, Innendurchmesser, 35 mm, Außendurchmesser 40 mm. Sowas gibt es als Messingbuchse oder Rohr 40x2.5 oder irgendwer dreht es? Keine weitere Geometrie anforderung?
Hallo
Könnt ihr bitte mal die INA Nummer posten? Kann sie nicht lesen. Dann müsste ich ja nur einen Käfig drucken als Huelse denke ich…
Und genau das dünne Febi Synthetik Öl würde ich niemals einfüllen, auch wenn es grün ist…
Liquy Moly 3100 mineral…
Den Filter kriegst du auch woanders. Einfach ein wenig googeln. Aber wie gesagt, ich hatte ihn getauscht auf Forums Tipp hier hin, dann den alten ausgewaschen und der sah danach genauso aus wie die neue
Rot Atf ist tot der Lenkung, zerrrisst die Dichtringe.
Kein synth. Modernes Lenköl, dann undicht mit Ansage
Kaufe wie oben beschrieben Mineral Lenköl grün
1l reicht, mit voller Spülung 2l
Filter auswaschen reicht
Habe alle meine Lenkungen umgeölt, leider nicht immer rechtzeitig genug.
Im Anbetracht der hohen Kosten, scheiss Arbeit eines Lenkgetriebe ausbaues sollte man sofort sein rotes Atf entsorgen
Servus
Eine kleine AGM verzeiht dir monatelange Pausen ohne Ladung klaglos. Die Ca Batterie ist dann tot. Im Oldi mit 14V wird sie auch genug geladen… Komme aus der Camper Ecke da halten Agms an analoger Lima 10 Jahre 👍
… ich hatte einen losen Stecker im Zentralkasten. Beim Überholen Motor aus. Doof und lange gesucht.
Im übrigen ist es so, wie du schreibst: ich weiß von dir L Jetronic hbd Digifant nach VW Doku nur den einen Fall, dass die ein Spritzdüsen nicht aktiviert werden, wenn das Positions Signal also der Hallgeber fehlt. Dann geht aber auch die Benzinpumpe aus. Insofern kann es nur an der Kabel Lage liegen.
Hallo und guten Abend.
Also noch mal zur prinzipiellen Erklärung: dein CEO ist zu hoch, d.h. du hast zu viel Sprit beziehungsweise zu wenig Luft. Einzig falsch Luft nach der Verbrennung kann der Lamm da Sonde ein falsches Gemisch vor spiegeln, wodurch sie dann wieder anfetten würde. Darum sind Undichtigkeiten an der Luftschraube und im Ansaug Trakt vollkommen egal. Das führt schlimmstenfalls zu einer Abmagerung, die dann wieder durch die Lambdasonde korrigiert wird. Vielleicht habe ich es überlesen. Aber hast du jetzt einmal den CO Wert am Rohr vor dem CAD gemessen? Eigentlich müsste der ja schon viel zu hoch sein. Und wenn diese viel zu hoch ist Liegt es selten an zu hohen Benzindruck, habe ich ja noch gar nie gehabt in 30 Jahren, sondern in der Tat ab 200-250.000 km. Sehr gerne am LMM. Die Rückholfeder darin leiert aus und so ist bei einer bestimmten Luftmenge der Ausschlag zu groß und das Steuergerät spritzt zu viel Sprit ein. Das Thema ist in allen Anlagen mit L Jetronic das gleiche. Hatte ich am WX auch. Das ist aber so fett wird, dass man aus dem Regelkreis heraus fällt, dazu brauchte ich schon viel. Ich würde also erst einmal den CO Wert vor Kat messen, falls noch nicht erledigt, und leihweise einen anderen LMM anstecken. Dann noch mal messen, was vor Cut an werden auftaucht.
221 ist leider null uv stabil.
Ms Polymere sind in Vorteil. Oder Badsilikon
Dank Euch.
Winter naht… aber ev Wird es noch erledigt,
Heute rasch die 90A Lima Neu gelagert, die muss bald mit Sitzheizung richtig arbeiten 😂
Nach 45 Grad im Urlaub ist das hier alles Arktis..
