Frage zu Ölhobel und Schwallsperre

Bei meinem 2H wird die Ölwannendichtung langsam immer inkontinenter, deshalb soll sie beim nächsten Ölwechsel gemacht werden.

Im Forum habe ich jetzt schon viel von dem Turbodiesel Ölhobel gehört.

Original müsste der 2H ja nur die kleine Schwallsperre auf den Saugrüssel der Ölpumpe haben.

Jetzt bin ich aber noch auf die große Original Schwallsperre von VW gestoßen, die zb beim 2E oder PG verbaut wurde. (051 103 623)

Das ist ja eine Schwallsperre mit „halbem“ Ölhobel.

So wie ich gelesen habe kann ich aber nicht die große VW Schwallsperre mit dem Ölhobel zusammen verbauen.

Also bleiben mir 2 Optionen

1. kleine VW Schwallsperre mit Diesel Ölhobel

Oder

2. große VW Schwallsperre ohne Ölhobel

Welche Kombination würdet ihr empfehlen.

Ich tendiere eher zu Option 1.

Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht?

Super vielen Dank! Dann werde ich das so machen.

Noch ne kurze Frage.

Wieviel Drehmoment bekommen die M6 Schrauben der Ölwanne?

Hab jetzt öfter was von 20 Nm gelesen. Kommt mir für ne 6er Schraube etwas viel vor. Vor allem in den Aluflanschen rechts und links.

Was meinen die Profis dazu?

Danke für eure Unterstützung und Ratschläge.

Habe heute den Ölhobel verbaut. Zu meiner Überraschung war schon die große Originale Schwallsperre verbaut.
Habe sie jetzt rausgeschmissen und den Ölhobel mit der kleinen Schwallsperre verbaut.
Die kleine Schwallsperre habe ich noch etwas bearbeitet, da sie leicht mit dem Ölhobel kollidiert ist. Man hätte es wahrscheinlich auch so zusammen bekommen aber dann stünde alles etwas unter Spannung.

So habe ich es bearbeitet.

Die Schrauben sind jetzt mit 20Nm angezogen.
Den Ratschlag mit dem Loctite habe ich leider zu spät gelesen. Hoffe es hält auch so. An den alten Schrauben ist mir zumindest keine Schraubensicherung aufgefallen.