Golf 1 Cabrio 2H Motor Zündausetzer

Hallo,

es gibt verschiedene Möglichkeiten, was es sein könnte.

Beginne erst einmal mit kostenlosen Dingen und taste dich vor.

Zuerst einmal bitte den blauen Temperaturgeber abstecken und berichten, was der Motor macht.

keine Angst, dem Motor schadet das nicht.

Sollte er nach abziehen ausgehen, ist das Standgas viel zu niedrig.

Aber erstmal berichten.

Weisse Zündkerzen deuten auf ein zu mageres Gemisch hin also Falschluft.

Bevor Du eine Werkstatt aufsuchst kontrollier doch das mal

Ein unruhiger Leerlauf beim VW Golf 1 / Cabrio 2H-Motor (1.8L Digifant) wird am häufigsten durch Falschluft, ein defektes Leerlaufstabilisierungsventil oder fehlerhafte Sensoren verursacht. [1, 2, 3]

• Falschluft: Undichte Unterdruckschläuche, poröser Ansaugschlauch oder defekte Krümmerdichtung.
• Leerlaufstabilisierungsventil („Zigarre“): Hängt, verschmutzt oder ist defekt.
• Blauer Temperaturfühler: Gibt falsche Werte an das Motorsteuergerät.
• Drosselklappe & Mikroschalter: Schalter klickt nicht oder Leerlaufschraube verstellt. [1, 2, 3, 4]

Typische Ursachen und Prüfung

• Falschluft prüfen
  • Alle kleinen Unterdruckschläuche auf Risse absuchen.
  • Den Faltenbalg/Ansaugschlauch zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe auf Risse untersuchen.
• Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre)
  • Bauteil ausbauen und mit Bremsenreiniger sowie WD40 reinigen, damit der Schieber wieder frei gängig ist. [1, 2]
• Blauer Temperatursensor (Digifant)
  • Widerstand messen oder Stecker bei laufendem Motor prüfen (die Drehzahl muss sich merklich verändern). [1]
• Mikroschalter und Grundeinstellung
  • Prüfen, ob der Leerlauf-Mikroschalter an der Drosselklappe beim Schließen hörbar klickt.
  • Grundeinstellung des Leerlaufs nach Herstellervorgabe (bei warmem Motor und abgezogenem Temperaturfühler) durchführen. [1, 2]

  
  

Zitat von Jar

Danke für die schnell Rückmeldung ,

der Motor geht von der Drehzahl leicht hoch .:…

das ist schonmal richtig. Wenn man jetzt noch wüsste, welche Drehzahl das ist, könnte man vielleicht sagen, ob das Standgas richtig eingestellt ist.

Und wie fährt das Cabrio mit dem abgesteckten blauen Geber? Ist das Stottern weg?

welche Stecker meinst du? Zündkerzenstecker?

Wenn du beide abgezogen hast und der Motor damit nur auf 2 Zylindern lief, sollte der Motorlauf sehr hart und unrund sein.

Wurden die Zündkabel vom 1 und 2 Zylinder beim Tausch falsch am Verteiler aufgesteckt?

Zitat von MyGolf1Cabrio

das ist schonmal richtig. Wenn man jetzt noch wüsste, welche Drehzahl das ist, könnte man vielleicht sagen, ob das Standgas richtig eingestellt ist.

Und wie fährt das Cabrio mit dem abgesteckten blauen Geber? Ist das Stottern weg?

Der Drehzahlmesser hat direkt unter der 10 einen feinen Strich.

Genau dort sollte der Leerlauf bei aufgestecktem blauen Sensor "stehen"...das sind etwa 850 bis 900 U/min.

Ich habe die Erfahrungen gemacht, das die Digifant so im Leerlauf, also auf dem Strich bei 850-900 U/min am stabilsten und am gleichmäßigsten läuft !

Zitat von Jar

Ja , die Zündkerzenstecker . Habe die Einspritzdüsen im ausgebauten Zustand getestet ! 1 ist verstopft kommt nicht raus beim

Starten , zweite nur wenig . 3 und 4 gutes Zerstäubungsbild . Denke Fehler gefunden .

Nimm gleich Mehrstrahldüsen, die zerstäuben deutlich besser...insofern etwas Kraftstoffersparniss und leicht besseres Ansprechverhalten .

Nimm welche vom VR6, vom Audi 80 oder vom Opel/GM ( beides 2,0 ltr. Motoren).

Die hier sind vom Opel 2,0 XEV. Die hab ich im PF ( 2er GTI ) verbaut und in einem 2H....läuft sehr gut bzw problemlos. Ein leicht besseres Ansprechverhalten als auch deutliche Kraftstoffersparniss ( der 2H als auch der PF laufen damit bei 6,0 bis 6,5 ltr/100km je nach Strecke/Fahrprofil ) !