Erfahrungen oder Meinungen zu HVO100 als Diesel-Ersatz

    • Neu

    Hallo miteinander.

    Ich bin mir Bewusst das Diesel bei unseren Cabrios eher unbedeutend ist.

    Dennoch gibt es hier viele Mitglieder die echt viel Verständnis für Technik und die Liebe zum KFZ oder Motoren leben.

    So auch ich, aber vor allem stehe ich auf alt. Alte Autos, alte Motorräder…. Einfach alt.

    Deshalb meine zwei Spaßmobile:

    Golf 1 Cabrio Und ein 93er Ford Transit Wohnmobil.

    Zweiteres bewegt mich dazu über HVO100 als Dieselalternstive in Erwegung zu ziehen.


    Das Internet ist voll mit Themen bezüglich HVO100. Allerdings auch sehr viele Themen die eher an den Stammtisch zur späteren Stunde gehören.

    Ähnlich derDiskussion zu 2-Takt-Öl im Diesel oder der Endgegner „die Wirksamkeit von Globulies und Homöopathie“.


    Mich interessiert eure Erfshrung zu HVO100 oder eure Argumete für oder dagegen. Speziell bei „älteren“ Dieseln die mit einer mechanischen Einspritzpumpe und nicht mit commonrail, Kat mit Lambda, DPF und sonstigen Finessen eher rudimentär ihre Arbeit verrichten.


    Freue mich über einen regen Austausch. Bitte ohne politische Statements ala‘ „viel besser aber die da oben wollen lieber ihr Rohöl verkaufen“

    • Neu

    Ich tanke das jetzt seit 3 Tankfüllungen in meinen Volvo (5 Zylinder Diesel von 2012, nicht dafür freigegeben). Als ich das erste Mal den Wagen damit getankt habe war es bitterkalt, der Motor ebenfalls noch eiskalt und der Tank annähernd leer. Ganz kurz nach dem Tanken nagelte er weniger und lief "glatter". Abgase stinken annähernd gar nicht mehr. Leistungsmäßig bemerke ich keinen Unterschied. Gefühl fährt der Wagen etwas sanfter. Verbrauch kann ich auch nichts zu sagen. Er ist so oder so ein schwerer Trinker. Partikelfilterregeneration habe ich keine einzige mehr mitbekommen seit dem. Ich weiß aber, dass er alle 1000 km eine Zwangsgeneration per Motorsteuergerät einleitet, egal wieviel drin ist. Seit Premiumdiesel (mit 0% Bioanteil, nicht Shell, nicht Aral) war das auch tatsächlich nur noch fest alle 1000 km, dann war sie aber recht schnell fertig. Mir ist die Regeneration jetzt gar nicht mehr aufgefallen obwohl ich den zweiten Tageskilometerzähler darauf eingestellt habe. Vielleicht ist die super schnell durch weil halt nicht viel drin ist.

    Ich tanke das Zeug auch in der Dieselheizung in der Garage. Das allerdings nur, damit ich diese Stinkerei nicht in der Garage, am Kanister und an den Fingern habe. Das Zeug riecht wenn man ganz genau daran schnüffelt höchstens etwas ranzig. Die Abgase der Heizung draußen riechen auch deutlich weniger!

    EDIT: Nicht ganz uninteressant bei Fahrzeugen die selten bewegt werden: Keine Dieselpest.

    Einmal editiert, zuletzt von avopmap ()

    • Neu

    Vorallem bei alten Dieseln: Rein damit. Da passiert gar nix. Ich tanke beim T4 öfters altes Frittenöl, auch da, null Effekte, ausser etwas schlechterer Kaltstart und weniger Russ (Mit Pommesdiesel russt er mit 20% angehobener Russbegrenzung etw gleichviel wie vorher mit normalem Diesel ohne Russgrenzenanhebung)

    • Neu

    Hallo zusammen,


    Auch wir -also meine Frau und ich Tanken inzwischen nur noch reines HVO oder wie es bei der Eni Tanke heißt „HVOlution“


    Beide Diesel laufen damit gefühlt geschmeidiger und haben mehrfach erfahren bis zu 80km mehr Reichweite pro Tank.


    Der erste Diesel ist einer aus 2013 mit 170PS Euro 5 ohne HVo Freigabe ab Werk.

    Der zweite auch ein 2,0 TDi mit 190PS aus 2019 der müsste unter die pauschale Freigabe fallen.


    Regeneration ist deutlich weniger zu vernehmen als vorher selbst mit Aral Ultimate. Ob sich das auch auf den AdBlue Verbrauch auswirkt kann ich aber noch nicht sagen.


    Der Liter HVO liegt bei uns um die 1,759 bis 1,809 im Schnitt und ist somit um über 20 Cent günstiger als Ultimate Diesel welche ja auch schon anteilig HVO beinhaltet. Ich tanke es aktuell nur noch in unseren Dieseln

    Einmal editiert, zuletzt von Madness ()