Bei 40er Federn würde ich schon fast zu 195/45/16 rundum tendieren.
Ist auch gut für den Fahrkomfort und macht die Radhäuser etwas voller .
Wem das zuviel Reifen ist dann 195/40.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob das mit 40 Federn noch gut aussieht.
Bei 40er Federn würde ich schon fast zu 195/45/16 rundum tendieren.
Ist auch gut für den Fahrkomfort und macht die Radhäuser etwas voller .
Wem das zuviel Reifen ist dann 195/40.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob das mit 40 Federn noch gut aussieht.
Danke das hilft schon mal.
Denkst du das das mit dem Tacho passt?
Der Tacho müsste noch in der Toleranz sein. Zumindest musste ich bei den beiden Porsche Sätzen nichts ändern bezüglich Ritzel usw.
Vorsichtshalber würde ich mit dem Prüfer sprechen der den ganzen Bums einträgt.
Ich bin eine Zeit lang 7x16 mit 195 40 er und dann eine Zeit lang 7 und 8x16 auch rundum mit 195 40er gefahren
Bei 40er Federn würde ich schon fast zu 195/45/16 rundum tendieren.
Ist auch gut für den Fahrkomfort und macht die Radhäuser etwas voller .
Wem das zuviel Reifen ist dann 195/40.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob das mit 40 Federn noch gut aussieht.
100% Zustimmung.
Aktuell fahre ich 195/45-16. Die fahren sich fast wie 195/50-15.
Vorher habe ich auch 195/40-16 gefahren, das war nicht schön zu fahren. Viel weniger Komfort als die 195/45-16
Update:
Ich habe jetzt 195/45 R16 montiert. 22mm Adapter Scheiben vorne und 30 mm hinten.
Passt alles, und gefällt mir sehr gut.
Die Farbe kommt auf den Bildern nicht so ganz rüber.
Danke für eure Tipps.
Wie lief das bei euch mit der Eintragung? Porsche Gutachten, Achslast? Hat das der Prüfer besorgt?
puuh, du bist mutig.
Meine Felgen wurden Mitte der Nullerjahre beim Tuner eingetragen. Das war damals keine ungewöhnliche Eintragung, im Gegensatz zu heute.
Seit 10 Jahren gibt es den Impacttest, ohne diesen können die Räder eigentlich nicht eingetragen werden.
Du brauchst also jemand, der das auch ohne Impacttest macht.
Seit 10 Jahren gibt es den Impacttest, ohne diesen können die Räder eigentlich nicht eingetragen werden.
Du brauchst also jemand, der das auch ohne Impacttest macht.
Ich möchte dich da gerne korrigieren. Der Impact Test ist erst ab 2000 vorgeschrieben. Wir fallen mit unseren Kisten bzw Felgen nicht in das Raster.
Leicht wird es dennoch bedingt weil viele Prüfer keine Lust darauf haben.
Ich würde es bei den kleineren Organisationen wie GTÜ oder KÜS probieren.
Ich hatte damals die Porsche Bescheinigungen dabei. Da steht aber nix drin was relevant sein kann.
Achslast ist beim Porsche höher als beim Cabrio, also peng.
Alles anzeigenIch möchte dich da gerne korrigieren. Der Impact Test ist erst ab 2000 vorgeschrieben. Wir fallen mit unseren Kisten bzw Felgen nicht in das Raster.
Leicht wird es dennoch bedingt weil viele Prüfer keine Lust darauf haben.
Ich würde es bei den kleineren Organisationen wie GTÜ oder KÜS probieren.
Ich hatte damals die Porsche Bescheinigungen dabei. Da steht aber nix drin was relevant sein kann.
Achslast ist beim Porsche höher als beim Cabrio, also peng.
Danke dir für den Hinweis. Das war mir neu, aber du hast wohl recht. Felgen die vor Sept.1999 hergestellt wurden, fallen da nicht rein.
Wird im folgenden Video ab ca. 5Min erklärt:
Erklär-Bär – Gutachter Mainz - Was ist der Impacttest? Welche Reifengröße passt auf welche Felge?
