2H springt an und geht sofort wieder aus

    Was ich auch schonmal bei einem Kollegen hatte, sterbender Hallgeber. Sprang hin und wieder mal schlecht an oder nahm kein Gas an, bis der Hallgeber sich dann auf einer längeren Fahrt komplett verabschiedet hatte.

    Meine Mission??? Originalzustand :)

    So... mal ein Update in dieser Sache. Nach einigen Baustellen zu Hause hatte ich die letzten Abende mal etwas Zeit um mich dem Golf zu widmen.


    Zu allem Überfluss hatte ich vor ca. 2 Wochen noch starken Spritgeruch am Auto. Ursache war schnell gefunden: der Reduzierschlauch zwischen S-Rohr und Hauptpumpe war so dermaßen porös - der war schon vällig getränkt von Sprit in allen seinen aufgerissenen Poren. Also schnell 10mm-Cohline bestellt und den auf den 11mm-Anschluss gewürgt. Dann mich dem eigentlichen Problem gewidmet:


    - Ansaugschlauch, "Ufo", Drosselklappe, Zigarre gereinigt - kam zwar überall etwas Siff raus, fand den Dreckgrad für Alter und Laufleistung und dass da sicherlich noch nie jemand was gemacht hat (inkl. mir) völlig i.O..

    - Zigarre durchgemessen --> i.O.

    - Kabelbaum Einspritzventile gemessen --> Widerstände i.O., hab den Kabelbaum trotzdem neu gemacht, da natürlich völlig verhärtet und tatsächlich ein Stecker von innen ziemlich verölt war.

    - Einspritzdüsen mal bisschen sauber gemacht

    - Kerzen getauscht --> die Kerze vom Zylinder mit dem öligen Stecker an der Einspritzdüse sah ziemlich rußig aus. Die anderen 3 auch, aber nicht so stark. Einiges vom Ruß kann natürlich jetzt auch von den vielen Startversuchen mit und dem holperigen Lauf während dieser Problemphase kommen.

    - Verteilerkappe und -Läufer getauscht

    - Zündkabel getauscht --> das waren vermutlich noch die ersten =O (nur das zur Zündspule war n anderer Hersteller; wurde also wohl schon mal erneuert) --> Kabel waren bretthart, Steckkontakte sahen meiner laienhaften Meinung nach - nun ja - nicht mehr taufrisch aus.


    Altteile


    Neuteile


    Danach: Probefahrt! ²³


    Ich dachte gestern Abend, ich sitz in nem anderen Auto. Der Motor nimmt ganz anders Gas an - auch aus niedrigen Drehzahlen. Kein Geruckel bei extrem niedrigen Drehzahlen, was er sonst immer gemacht hat. Erstaunlich! Ich hoffe mal, dass hier irgendwie eine unglückliche Verkettung von Umständen zu dem Ausgangsfehlerbild geführt hat. Erstmal bin ich zuversichtlich.


    Vielen Dank nochmal an euch alle für die Unterstützung und die Tipps. :)

    ..ich sag es ja immer:

    Was so ein bißchen Pflege/Reinigung und vernünftiger Teiletausch/Teileerneuerung so alles bewirkt !

    metal rules - bang your head ! :hbang:

    • Neu

    Nach fast einem Jahr muss ich das Thema leider erneut hochholen... :(


    Seit dem Post hier drüber lief das Auto soweit gut und hat keine wirklichen Probleme gemacht. Viel fahre ich ja nicht; waren seitdem vielleicht 700km oder so.


    Hatte nur weiterhin das Problem, dass das Cabrio beim Gaswegnehmen in niedrigen Drehzahlen mächtig geruckt hat - besonders nervig im Stop&Go-Verkehr. Lambdasonde mal abgeklemmt und siehe da: viel besser! Also gestern mal an den Tausch gewagt, der erstaunlich problemlos verlief.


    Voller Vorfreude auf eine Probefahrt... ²³


    ... nix da!


    Die am Anfang dieses Threads beschriebene Symptomatik ist wieder da. Auto springt an, geht gleich wieder aus - keine Gasannahme. Manchmal bleibt er kurz im Leerlauf an (läuft wie n Sack Nüsse), beim Versuch die Drehzahl zu erhöhen tut sich nix, außer dass der Motor dann sofort abstirbt - hab mal ein Video angehängt. Ewig probiert hab ichs auch nicht, kann ja auch nicht gut für den Motor sein. Letztes Jahr sprang er dann ein bis 3 Tage später auch wieder problemlos an. :/ Setze erst nochmal dadrauf, dass das jetzt wieder der Fall sein wird. Weg muss das Problem aber, so hat man bei jeder Fahrt so ein ungutes Gefühl. Mit dem Tausch der Lambdasonde wirds wohl nix zu tun haben, das trifft nur durch Zufall aufeinander.


    Das Letzte was mir jetzt noch einfällt wäre der Hallgeber im Verteiler?! Habt ihr noch weitere Ideen?


    Nochmal zusammengefasst hab ich getauscht bzw. bin ich angegangen:
    Spritversorgung:

    - VVP samt Verbindungsschlauch

    - Benzinfilter

    - Tank auf Dreck / Rostkrümel gecheckt

    - Kraftstoffregler

    - Einspritzdüsen gereinigt

    - Kabelbaum Einspritzdüsen erneuert

    Zündung:

    - Verteilerkappe und Läufer

    - Zündkerzen

    - Zündkabel

    - Zündspule

    Sonstiges:

    - Unterdruck gecheckt / abgesprüht

    - Massepunkte gereinigt

    - Benzinpumpenrelais gegen-getauscht

    - Klopfsensor getauscht

    - Lambdasonde getauscht

    - Zigarre durchgemessen


    Wie finde ich raus, welchen Hallgeber ich brauche, ohne den Verteiler auszubauen? Da bin ich nämlich raus und würde das gerne meinen Schrauber des Vertrauens machen lassen inkl. anschließender Motoreinstellung. Würde ihm aber logischerweise gerne die passenden Ersatzteile mitgeben.


    Danke euch und viele Grüße,

    ein gefrusteter Jan