Hi René,
Danke für das Angebot.
Hab gestern tatsächlich den LMM mal durchgemessen - alles wie es soll. Allerdings läift das Auto jetzt auch wieder wie es soll: Zahnarztsyndrom... 
Also mal abwarten und den LMM dann nochmal checken, wenn wieder die Problematik auftaucht. Scheint aber schon damit zusammen zu hängen - wenn ich den LMM abziehe, zeigt er das bekannte Symptom.
Viele Grüße!
Nach fast einem Jahr muss ich das Thema leider erneut hochholen... 
Seit dem Post hier drüber lief das Auto soweit gut und hat keine wirklichen Probleme gemacht. Viel fahre ich ja nicht; waren seitdem vielleicht 700km oder so.
Hatte nur weiterhin das Problem, dass das Cabrio beim Gaswegnehmen in niedrigen Drehzahlen mächtig geruckt hat - besonders nervig im Stop&Go-Verkehr. Lambdasonde mal abgeklemmt und siehe da: viel besser! Also gestern mal an den Tausch gewagt, der erstaunlich problemlos verlief.
Voller Vorfreude auf eine Probefahrt... 
... nix da!
Die am Anfang dieses Threads beschriebene Symptomatik ist wieder da. Auto springt an, geht gleich wieder aus - keine Gasannahme. Manchmal bleibt er kurz im Leerlauf an (läuft wie n Sack Nüsse), beim Versuch die Drehzahl zu erhöhen tut sich nix, außer dass der Motor dann sofort abstirbt - hab mal ein Video angehängt. Ewig probiert hab ichs auch nicht, kann ja auch nicht gut für den Motor sein. Letztes Jahr sprang er dann ein bis 3 Tage später auch wieder problemlos an. 
Setze erst nochmal dadrauf, dass das jetzt wieder der Fall sein wird. Weg muss das Problem aber, so hat man bei jeder Fahrt so ein ungutes Gefühl. Mit dem Tausch der Lambdasonde wirds wohl nix zu tun haben, das trifft nur durch Zufall aufeinander.
Das Letzte was mir jetzt noch einfällt wäre der Hallgeber im Verteiler?! Habt ihr noch weitere Ideen?
Nochmal zusammengefasst hab ich getauscht bzw. bin ich angegangen:
Spritversorgung:
- VVP samt Verbindungsschlauch
- Benzinfilter
- Tank auf Dreck / Rostkrümel gecheckt
- Kraftstoffregler
- Einspritzdüsen gereinigt
- Kabelbaum Einspritzdüsen erneuert
Zündung:
- Verteilerkappe und Läufer
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Zündspule
Sonstiges:
- Unterdruck gecheckt / abgesprüht
- Massepunkte gereinigt
- Benzinpumpenrelais gegen-getauscht
- Klopfsensor getauscht
- Lambdasonde getauscht
- Zigarre durchgemessen
Wie finde ich raus, welchen Hallgeber ich brauche, ohne den Verteiler auszubauen? Da bin ich nämlich raus und würde das gerne meinen Schrauber des Vertrauens machen lassen inkl. anschließender Motoreinstellung. Würde ihm aber logischerweise gerne die passenden Ersatzteile mitgeben.
Danke euch und viele Grüße,
ein gefrusteter Jan
EDIT: hab gestern vorm Urlaub nochmal den Hallgeber versucht zu messen nach Anleitung ausm Wiki. Eingangsspannung passt (9V), beim manuellen Drehen des Motors zeigt das Multimeter allerdings nix an. Deutet das auf den Hallgeber hin oder ist das Multimeter nur zu träge, das Rechtecksignal darzustellen? Drehzahlmesser funktioniert einwandfrei bei den Startversuchen oder kurzen Leerlauf-Läufen...
Da fehlt mir einfach Wissen und Erfahrung um das korrekt einzuschätzen.
Heute Morgen um halb 8 ein schickes und originales Schneeweißes mit Osnabrücker Kennzeichen auf der A28 Höhe Delmenhorst.
Lieben Dank, acki!
Thema ist damit erledigt... 
Kann ich gerne tun
Hast ne PN
Moin in die Runde,
hab auf ebay.us ein Teilchen gefunden, das ich gerne für meinen Golf hätte - und hier in Europa kaum zu bekommen ist. Der Verkäufer bietet leider keinen Versand nach Deutschland an - in alle umliegenden Länder (außer Frankreich) schon... 
Zeigt sich auch nicht bereit für eine alternative Lösung mit Versand nach Deutschland.
Hat jemand einen Kontakt übern Teich, der das Teil kaufen und nach Deutschland schicken würde? Oder würde einer der User aus den umliegenden Ländern (z.B. Schweiz, Österreich, Niederlande, Belgien,...) mir den Gefallen tun und das Teil kaufen und an mich weiterleiten?
Das wäre mega!
Danke im Voraus und viele Grüße,
Jan
Alles anzeigenHallo Futzy,
ich muss nochmal nachfragen.
Auf allen Bildern ist links (hellgrau) die Sitzkonsole vom Golf 2 vfl und rechts (dunkelgrau/schwarz) die Konsole eines Golf 2 fl Sitzes?
Auf dem fl- Sitz ist eine Rückenlehne vom Golf 3, Recaro Sitz? -> Und diese passt?
Die Sitzkonsole der Sitze Golf 2 fl sind an der Aufnahme der Rückenlehne anders als die aus dem Golf 1 Cabrio Bj. 1990+.
Habe ich das so richtig verstanden?
Danke, Grüße
Ja, korrekt!
Die Lehne vom Golf3-Recaro passt plug&play an die Konsole vom Golf 2 VL - also die Variante mit dem Höhenverstellungshebel vorne seitlic am Sitz. Wenn der Hebel für die Höhenverstellung an der Seite ist, wie bei den Cabrio-Sitzen (bis zum Ende der Bauzeit), passt die Lehne da nicht dran. Deine Zuordnung zu den Bildern ist dementsprechend ebenfalls korrekt.
Hab bei mir auch diese Kombi im Auto aus Golf3-Recaros mit Golf2-VL-Konsolen (beidseitig höhenverstellbar). Da muss aber dann eben der Bügel für die hohen Recaro-Polster an die Golf2-Konsole geschweißt werden.
Viele Grüße,
Jan
Ja, vielleicht keine blöde Idee damit zu leben... bin nur drüber gestolpert, da es vor meinem VFP-Tausch anders war.
Ich mess mal den Widerstand und überlege dann weiter. Auf die Kühlwasseranzeige verlass ich mich nicht - die mag mal und mal nicht; je nach Tagesform und Laune.
Danke euch!
Moin,
Vielleicht könnt ihr mir mal auf die Sprünge helfen:
Ich hab letztes Jahr VFP und den Schlauch an der Einheit getauscht. Und nun endlich den Tank mal wieder leergefahren bzw. danach wieder vollgetankt. Dabei zeigt sich folgendes Bild:
Gefühlt war die Nadel auch zu früh im roten Bereich vor dem Tanken - bzw. stand fast links am Ende des roten Bereichs und ich hab 48,x Liter getankt.
Tankgeber hat aber doch eigentlich gar nix mit der VFP zu tun, oder irre ich mich da? Kann nur am Tankgeber beim Ein- oder Ausbau bisschen was verbogen sein, oder!?
Wenn ich das jetzt justiere, muss doch der Schwimmer weiter nach "oben" gebogen werden!? Dachte, ich frag lieber nochmal hier beim Schwarmwissen nach und spare mir dann einmal auseinanderbauen. 
Danke im Voraus und viele Grüße,
Jan
Hi,
witzig... ähnliche Tour haben wir vor zwei Wochen mit der Aida gemacht. Marseille hätte sich meiner Meinung nach aber gelohnt, fand ich sehr hübsch. Ansonsten haben wir wegen der kleinen Kids immer nur kleine Häppchen von den Städten mitbekommen. Korsika (Ajaccio) war halt cool, weil in 5min vom Schiff in der Altstadt.
Ich fand es für die Menge an Leuten auf dem Kahn ok von der Vollheit und wir würden wohl auch nochmal ne Kreuzfahrt machen - aber andere Urlaubsarten sind auch toll.
Viele Grüße!
Hi,
hatten ja im letzten Jahr noch dazu telefoniert... Gelöst ist das Problem (vermutlich) nicht, aber es ist aktuell nicht mehr existent. Hatte sich im letzten Jahr irgendwann wieder eingekriegt und dieses Jahr ist bisher ebenfalls alles in Ordnung. So lange nicht akut, wollte ich da jetzt nicht unbedingt was anfassen - sonst melde ich mich bei dir! 
Danke und viele Grüße,
Jan
Moin,
ich hab mich zu diesem Thema auch mal einer (OEM+)-Lösung versucht... Wollte ebenfalls keine Originalteile beschädigen, aber trotzdem das Handy gut im Blickfeld haben. Der Brodit-Halter wäre ansich eine gute Wahl, deckt mir aber den Zigarettenanzünder zu sehr ab, da ich dort häufig einen FM-Transmitter eingesteckt habe, den ich nutze.
Inspiriert wurde ich dann durch das Smartphone-Dock unseres VW up!. Also mal grob in den Aschenbecher gehalten und Teile geordert. Einmal die Montageplatte sowie den Halter. Genommen vom Schwestermodell Skoda Citigo, da die baugleichen Teile dort locker 20% weniger kosten.
Dann für den Aschenbecher aus Holz ein einklemmbares Inlay gebastelt und dort die Halteplatte eingeklebt. Dieses Holz-Inlay lässt sich weiterhin recht easy aus dem Aschenbecher entnehmen - wurden also keine Teile bearbeitet.
In die Montageplatte kann man dann einfach den Klemmhalter für das Smartphone einklicken. Wenn dieser nicht benötigt wird, landet der im Handschuhfach und der Aschenbecher kann problemlos eingeschoben werden - also alles unsichtbar verbaut. Wer das nachbauen möchte, aber z.B. statt der Klemmung lieber eine Magsafe-Halterung nutzen möchte, findet im Netz diverse Angebote, die an den hinteren Teil des originalen up!-Smartphone-Dock angeklickt werden können. Prinzip bleibt dann sonst gleich.
Fahrversuch steht noch aus, wie wackelfrei das Ganze ist - macht aber erstmal einen brauchbaren Eindruck.
Viele Grüße,
derJan
Hi,
könntest mal bei AMT Performance in Delmenhorst anfragen. Kenne den Laden nicht aus persönlicher Erfahrung, hab aber nur Positives gehört.
Sind spezialisiert auf Felgenreparaturen, ob die auch deine zweiteiligen BBS neu machen, weiß ich nicht, könnte man aber ja erfragen.
Viel Erfolg und viele Grüße,
Jan
Mich würde ein GTI Motor für das Modell interessieren.
das wäre machbar... Gibt ja auch den 1er GTI von Revell im selben Maßstab... dann könntest direkt auch Karo-Sitze und Spucknapflenkrad übernehmen.
Wenn auch die Karos wahrscheinlich nicht ganz zu deiner realen Innenausstattung passen. Aber zumindest dann nahe dran sind.
Hab das Revell-Modell übrigens auch - aber ganz klassisch gemäß der Vorlage gebaut. Die Karosse direkt lackieren zu lassen, ergibt auf jeden Fall Sinn, hab das bei meinem Modell auch mit Autolack aus der Sprühdose gemacht.
find ich für den Preis gut! Leder scheint soweit okay zu sein - oben wirkt es etwa UV-bedingt rissig. Aber bei nem Fuffi kann man auch kein neuwertiges Lenkrad erwarten.
Schleifring fehlt, der müsste dann separat gekauft oder vom alten Lenkrad übernommen werden.
So... Hier ist gerade irgendwie auch mehr Instandhaltung als Nutzung auf dem Plan.
Nachdem ich über den Winter schon einen intensiven Benzingeruch in der Tiefgarage festgestellt habe, hab ich mir das Dilemma letzte Woche mal angeschaut, nachdem ich den Golf wieder zu mir nach Hause holen konnte. Hatte erst auf einen gealterten Schlauch zwischen Cachetank und S-Rohr getippt (und gehofft), aber der Geruch ist immer noch da. Da es in der Nähe am Tank auch alles etwas nach Broccoli aussieht, befürchte ich, dass es der Tank hinter sich hat.
Hab schon mit meinem Bekannten Schrauber gesprochen, der den Tausch übernehmen würde - das traue ich mir auf dem Garagenboden alleine nicht zu.
Also mal nen Tank ordern, Korrosionsschutz aufbringen und dann tauschen lassen. Der Rest da unten rum ist eigentlich alles ok - nur die Formschläuche sind noch alt und natürlich die langen Stücke zum Tank selbst. Die langen Schläuche kommen selbstverständlich neu.
Gleichzeitig würde ich wohl die Bremsschläuche hinten wechseln lassen - ergibt ja wohl Sinn. Was meint ihr - das zusätzliche Geld für Stahlflex investieren und dann "dauerhaft" Ruhe haben?
Lambdasonde will ich dann auch einmal tauschen lassen - da hängt wohl noch die erste drin. Ist die Bosch 0 258 003 181 richtig?
Ja bring her
Würd ich sofort machen wenn die km nicht dazwischen lägen.
Ok, ich präzisiere: "Hat jemand aus meiner Nähe Bock, das für mich zu erledigen"
Mich hat gestern sehr genervt, dass der feuchte Benzinschlauch zwischen S-Rohr und Cachetank an meinem Genesis eher Folgeerscheinung und nicht Ursache für den Benzingeruch ist... Sieht wohl nach nem neuen Tank aus...
Hat jemand Bock, das für mich zu erledigen? 
wird bestimmt nicht einfach, wenns die überhaupt gab...
Alternativ die helle Seite einfärben? Schriftzug nachbauen und aufkleben? Mit Laser beschriften lassen?
Hallo Moritz,
schwierige Frage - aber meine Meinung dazu:
Wertsteigerung wird es vermutlich in den nächsten 5 bis 10 Jahren nicht groß geben. Für eine Unterstellmöglichkeit musst du ja auch zahlen und alleine dadurch frisst sich das gegenseitig auf. Wir sprechen hier nicht von nem 911er oder SL. Bei solchen Fahrzeugen könnte man vielleicht auf deine Option c) hoffen.
Ob a) oder b) liegt alleine an dir selbst. Ich entnehme deinem Text, dass ein längerfristiges Behalten für dich keine Option darstellt?
Es ist ungewiss wieviel Arbeit, Zeit und Geld du reinstecken müsstest, um das Cabrio über den TÜV zu bringen und einen technisch und optisch wieder guten Zustand zu versetzen. Sicherlich könntest du das Auto dann für mehr Geld an den nächsten Liebhaber weitergeben. Und du schreibst selbst, dass Kompetenzen zwar vorhanden, aber Schraubermöglichkeiten bei dir nicht wirklich gegeben sind. Da wird schon mehr als ein Tag Arbeit reinfließen.
Ich würde versuchen gemeinsam mit deinem Bruder den Aufwand (großzügig) abzuschätzen und platztechnische Möglichkeiten zur Umsetzung ausloten. Wenn das zielführend ist, würde ich zu Option a) tendieren.
Wenn Zeit knapp ist oder die Aufwandsabschätzung ausufert, eher b). Finden wird sich für das Auto sicherlich jemand - ob dir der Erlös gefällt, steht dann auf einem anderen Blatt.
Viel Erfolg beim Treffen der Entscheidung!
Viele Grüße,
Jan
