Ich musste das Nadellager jetzt bei meinem Projektauto wechseln. Als erstes die Lenkstange rausnehmen und den Rest des alten Lagers von oben mit einer langen Stange aus dem Lenkrohr rausschlagen. Das sitzt nicht besonders fest. Dann musst Du mit Hilfe einer Gewindestange und entsprechenden grossen Unterlegscheiben das neue Lager von unten in das Lenkrohr einpressen, bzw ziehen. Reinschlagen geht nicht, da ist unten nicht genug Platz.

Hallo ,

mein Nagellager hat auch seinen Arbeitsort verlassen ...was macht den Sinn noch zu erneuern wenn ich den Ganzen Kram zerlege?

Ich benötige auf jeden Fall das Lager VW171419517 mit einem Ausgleichring, welcher Stützring ist den der

richtige für einen 2H mit Servo 171419341 oder 191419341???

und noch eine Verständnisfrage:

Muß ich die Lenkradhülse abziehen oder geht das zerlegen auch mit???

Gruß

Volker

https://www.ebay.de/itm/364108336071

Das Teil brauchst Du ..... und fertig.

Edit.... der Stützring den Du da aufführst.... der ist für oben .... ok. Da unterscheidet VW bis Bj. 89 (171) und ab 89 (191)

Und , was kay_algeciras geschrieben hat klingt leider zwingend logisch .

Und die Säule geht nur raus, wenn der Lenkstock weg ist .... denke ich . Also die Hülse ist bei dem Akt das kleinste Übel .

Werd ich die Woche auch mal dran gehen .....

Die Schlauchschelle hält bei mir bislang ganz gut! Aber die Lösung scheint es auf Dauer auch nicht zu sein!

Mal sehen was ihr berichtet!

Noch mal für Dummys : Lager Vom Polen und 191 Lager zur Not:) https://www.ebay.de/itm/364108336071

Hülse kann dranbleiben und sonst normal mit dem Hammer arbeiten

Wenn die kleinen Rollen im Lager noch vorhanden sind, dann tut es das Provisorium mit Kabelbinder oder Schlauchschelle. Fehlen die Rollen, ist das Lager komplett hin und muss ersetzt werden. Dafuer MUSS die Lenkstange raus und dann muss das Lager von unten mit Hilfe eine Gewindestange reingezogen/-gepresst werden. Ich habe es versucht reinzuschlagen, keine Chance, da ist nicht genug Platz.

Bei meinem Airbaglenkrad musste die Lenkradhülse nicht ab um die Lenkstange rauszuziehen. Bei einem Lenkrad ohne Airbag glaube ich schon.

Zitat von kay_algeciras

Wenn die kleinen Rollen im Lager noch vorhanden sind, dann tut es das Provisorium mit Kabelbinder oder Schlauchschelle. Fehlen die Rollen, ist das Lager komplett hin und muss ersetzt werden. Dafuer MUSS die Lenkstange raus und dann muss das Lager von unten mit Hilfe eine Gewindestange reingezogen/-gepresst werden. Ich habe es versucht reinzuschlagen, keine Chance, da ist nicht genug Platz.

Bei meinem Airbagllenkrad musste die Lenkradhülse nicht ab um die Lenkstange rauszuziehen. Bei einem Lenkrad ohne Airbag glaube ich schon.

Danke für die schnelle Antwort ich habe schon eine Notlösung ich habe das Lager mit einem Meißelpunkt festgesetzt das würde X Jahre halten aber nichts für mich ...also einmal auf Null .Schrauben können abreisen (Dehnschrauben)..Lager mit Gewindestange eindrücken sehr guter Tip , was ist sonst noch Schei....eine WIKI Doku ist geplant ,

So habe das Lager getauscht ,anbei ein paar Bilder für die Leute die das auch noch machen...

So .... ich bin an dem Polen Lager grandios gescheitert.

Lenkrad, Adapter Lenkstock raus, Kreuzgelenk gelöst und Lenksäule raus. Lagerring mit Gewindestange unten heraus geklopft.

Dann das neue Lager, welches AD deutlich dicker ist als das was drin war Mal an Position gehalten. .... das wird stramm , locker 1mm größer als ID Rohr .

Also Kante des Lagers angefasst und versucht mit Unterlage und Gewindestange hoch zu ziehen.

Es verkantete immer wieder und nach 1 h war ich soweit grobe Gewalt zu nutzen . Ende vom Lied Lagerring aussen völlig deformiert .

Das Ding war einfach einen mm zu dick ...... oder ich zu doof .....

Dann das Alte Lager, das nach unten raus fiel anders herum wieder ins Mantelrohr gezogen ... fertig

.... erstmal ...... nach oben sollte es nicht rausfallen können.

Uh, da habe ich gerade drei Stueck von bestellt..... Das teure von Heritage hat ja wie beschrieben gut gepasst.....

vor allem habe ich nun beim zerlegen gemerkt, dass ein Kabelbinder gar nichts bringt.

Die Lagerstelle der Lenksäule endet bündig mit Mantelrohr/ Lager. Da schaut kein bisschen der Lagerstelle bevor, auf der man den Kabelbinder/ Schlauchschelle anbringen kann . Diese sitzen immer auf dem dünneren Teil der Welle und halten dort gar nichts, weil der Lagerinnendurchmesser viel größer ist.

Also bei dem Polenlager habe ich auf dem Schleifbock unten ein bisschen Material weggenommen, so das das Lager gerade auf dem Rohr sitzt.Das Lager darf nicht verkanten beim Einbau mit der Gewindestange ..die letzten mm habe ich mit dem Hammer eingeschlagen .Viel schlimmer war der Einbau der Lenkstange da diese nicht auf die Verzahnung vom Kreuzgelenk wollte...

Zitat von Schrotti_G1C

Also bei dem Polenlager habe ich auf dem Schleifbock unten ein bisschen Material weggenommen, so das das Lager gerade auf dem Rohr sitzt.Das Lager darf nicht verkanten beim Einbau mit der Gewindestange ..die letzten mm habe ich mit dem Hammer eingeschlagen .Viel schlimmer war der Einbau der Lenkstange da diese nicht auf die Verzahnung vom Kreuzgelenk wollte...

angefast habe ich es ja auch.

Das mit dem "nicht verkanten" hab ich offensichtlich nicht hinbekommen . Trotz sicherlich 10* neu ansetzen. Das Ding sitzt auf

ber auch so spack.... das muss ja auch nicht sein. Das Originale hab ich mit der Gewindestange einfach mit den Händen wieder hoch ins Mantelrohr geruckt.

Das Polending könnte locker 0.5-1 mm weniger Durchmesser haben und würde trotzdem halten.

Wenn das Ding gepasst hätte, wäre die Aktion in 60-90 min abgeschlossen gewesen .

Also Fazit .... man kann das Polending unter erschwerten Bedingungen hinein bekommen, jedoch war ich nicht dazu in der Lage .....

Hallo Clemens,

kann das sein, das sdie Reifen einen Standplatten haben? Dann würde das Auswuchten nichts bringen.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von ulridos

angefast habe ich es ja auch.

Das mit dem "nicht verkanten" hab ich offensichtlich nicht hinbekommen . Trotz sicherlich 10* neu ansetzen. Das Ding sitzt auf

ber auch so spack.... das muss ja auch nicht sein. Das Originale hab ich mit der Gewindestange einfach mit den Händen wieder hoch ins Mantelrohr geruckt.

Das Polending könnte locker 0.5-1 mm weniger Durchmesser haben und würde trotzdem halten.

Wenn das Ding gepasst hätte, wäre die Aktion in 60-90 min abgeschlossen gewesen .

Also Fazit .... man kann das Polending unter erschwerten Bedingungen hinein bekommen, jedoch war ich nicht dazu in der Lage .....

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Ich habe unten für die Gewindestange von meiner Flex mir die untere Stahlscheibe genommen die passt ganz genau ,somit hat man einen 360 Grad Umschluß

und man kann das Lager einpressen ....muß eben gerade sitzen sonst hat man keine Change die letzten mm habe ich mit einem Hammer eingeschlagen ....und ich habe es noch mit Silikonöl eingesprüht...es geht aber nicht schön dafür kostet es nur 50% und der Lagerschalenring ist schon stabil ist eine scheixx Arbeit aber das klappern ist weg:)

Wir hatten das Thema ja schon öfter

Ich hatte beim Umbau auf Servo auch zuerst eine falsche Lenksäule dabei bekommen, für mechanische Lenkung, die ist deutlich zu kurz, hat aber unten dasselbe Lager.

Dann hab ich hier noch die ganz alte , starre LS liegen, die hat das Lager, welches noch überall zu bekommen ist.

Was mir auffällt.... bei einigen Bildern hier, auch im montierten Zustand schaut die Lagerfläche der LS unten hinten aus dem Lager heraus.

Bei meinem sitzt das ziemlich bündig, weshalb ich da auch keinen Straps sinnvoll platzieren konnte.

Das Polenlager ist aber unten dicker gestaltet, sodaß die Lagerfläche der LS nicht durch das Lager hindurch geht, sondern unten am Lagerboden aus Kunststoff anstösst.

ist soweit gut gedacht, damit das Lager nicht so leicht rausfällt.

Aber so kann der Bereich nicht herausschauen und drückt somit das ganze Lager wieder ein Stück aus dem Mantelrohr heraus .......

Das Gummilager lässt sich mit einem Hammer hin und her schieben,man muß natürlich darauf achten das man die Lenkstange nicht zusammen drückt beim schlagen...