Sportline aus HH-Langenhorn

Ein Update:

Kupplung ist gemacht, leider mit Verzögerung, da ich nicht wusste das es beim Kupplungssatz zwei verschiedene gibt für den 2H, warum auch immer. Alles durchgeguckt und festgestellt das nur die Druckplatte anders ist, also neue Durckplatte von Sachs besorgt und eingebaut. Kupplung ist wieder 1A!

Auspuff ist nun auch dicht!

Bei der Hauptuntersuchung dann alles bestens, außer die AU. Der Tüv-Prüfer war sichtlich geknickt und hat selbst immer wieder probiert etc. weil er mich mit dem "Sahnestück" (seine Worte) gerne wieder auf die Straße lassen wollte.

AU-Ergebnis: CO-Wert immer bei ca. 0,5, also zu hoch!

Ich habe jetzt am Dienstag einen Termin beim VW mit 3 To-Dos: CO-Wert und Leerlauf einstellen, Achsvermessung und AU-Prüfung. Ich hoffe das ich da nicht ein Vermögen los werde.

Ich werde morgen nochmal fix die Lambdasonde prüfen, ist zwar neu aber man weiß ja nie. Wenn er warm ist, sägt er ganz leicht. Ich kann mir aber vorstellen, das damals vom Vorgänger durch das verbauen vom Chip und verstellen der Zündung auch was am CO-Gehalt gemacht wurde, allerdings bin ich da in der Regelung vom Steuergerät dann raus.

Moin Leute,

heute der Anruf mit den schlechten Nachrichten! Laut VW ist der Katalysator defekt. Hatte mich auch schon gewundert, daser sich nach der HU wo der Prüfer den Wagen schön gefordert hat, geklöttert/gerasselt hat.

Nun ist auch nicht mehr der originale Kat drunter, der jetzige passt nicht richtig in diese verschobene Ausbuchtung und ist eingeschweißt.

Kann das die Ursache für einen zu hohen CO-Wert sein?

Jetzt gucke ich gerade nach einer Alternative, da ich schon gerne kein billigen Schrot einbauen will, was könnt ihr empfehlen?

Außerdem sind bei einigen Kats die Angabe bis Fahrgestellnummer P-000 usw. Ich bin bräuchte aber einen ab dieser Fahrgestellnummer. Was sind da die Unterschiede?

Zitat von PHOENIX

Der Kat ist DIE Ursache schlechthin für einen hohen CO-Wert

Okay, dann war meiner auch vorher schon im Arsch. Könnte auch den unrunden Lauf erklären der mich schon die ganze Zeit ärgert.

Ich habe jetzt einen von Ernst bestellt, ich habe habe bei den Abgasgeschichten von denen bei meinem Crafter gute Erfahrungen gemacht. Ich hätte zwar lieber den von LRT gehabt, aber der ist überall nicht lieferbar und bei eBay mit um die 1000€ etwas weit ab von der Realität.

Ich hoffe das der bis Samstag kommt, ich habe am Mittwoch zwei Termine zur Anmeldung, einmal Golf und einmal Daily und bei beiden ist aktuell kleinere Probleme die das Ganze verzögern. In Hamburg ist das Zulassungsthema nur mit Termin und aktuell fast 4 Wochen Vorlaufzeit.

Kurzes Update:

Mit KFZTeile24 bin ich dann auch durch!

Am Dienstag bestellt, im Kundenkonto mit jedem Tag die nächste Stufe von Bestelleingang, verpacken, versenden und angeblich heute "In Zustellung". Nachdem ich dort nach der Sendungsnummer nachgefragt habe, wurde mir mitgeteilt das der Hersteller nicht mehr liefert, bzw. dieser Katalysator nicht mehr geliefert wird.

Dann wurde mir eine Alternative von f.becker Line angeboten, die muss aber auch extra bestellt werden. Auf deren Internetseite steht der auf "Sofort Verfügbar" also sogar per Express bestellbar, wie das wohl gehen soll.

Jetzt habe ich für 685€ den HJS bei Autodoc bestellt, ist zwar ne Stange Geld aber ich denke da kann man Qualität und absolute Passgenaugkeit erwarten.

Allerdings will mir mein Stiefvater jetzt welche von Bandel gut reden, aber da hab ich ehrlich gesagt Bauchschmerzen mit, auch wenn die eine E-Nummer und Prüfgeschichte haben.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was ich nun machen soll? Den billigen von Bandel probieren und den HJS stornieren?

Noch ein kürzeres Update:

Ich habe jetzt einen mit Papieren etc. und "guten" Bewertungen bei Bandel gekauft und den HJS storniert. Ich bin zwar eigentlich nicht der Fan davon, aber ich gebe dem "günstigen" mal eine Chance.

Moin, mal wieder ein Update:

Der "Billig"-Kat von Bandel ist verbaut und die HU nun vollständig bestanden. Die Werte waren mit dem neuen Kat okay und die AU in Ordnung.

Am 17.05. wird angemeldet und dann fehlt nur noch die Achsvermessung und dann ist alles komplett.

Zitat von PHOENIX

Das willst du uns doch nicht vorenthalten ?

Also der Kat an sich hat erste Sahne gepasst, der war innerhalb von einer Stunde getauscht, inklusive Aufbocken etc. Qualität scheint auf den ersten Blick auch völlig in Ordnung zu sein.

Der alte war auf jeden Fall der Kern im Eimer, flog nur so rum etc. war aber auch ein Kat welcher schon zwischen gebaut wurde.

CO-Wert: war dann bei Last bei 0,12 und damit unter 0,3.

stahlwerk Hallo! Nachdem der Kleine angemeldet ist (am 17.5.), habe ich jetzt für den 24.5. einen Termin bei ATU zur Achsvermessung, da die preislich echt die attraktivsten sind.

Du sagtest das du gute Werte für die Einstellungen hast? Sind 195 50 R15 mit einem TA Technix Fahrwerk mit 40/40 Tieferlegung.

BG Ben

Guten Morgen Leute!

Heute ist der große Tag! Es geht zur Anmeldung und dann wird der gute aus Buxtehude mit gültigen Kennzeichen zur Heimatbasis gefahren!

Bitte drückt die Daumen das das LBV in Hamburg keine Spielereien macht, weil der Wagen fast 13 Jahre abgemeldet war. Nach Rücksprache mit dem TÜV sollte eine HU mittlerweile ausreichen.

Nach fast einem Jahr Arbeit mit Höhen und Tiefen, von abgerissenen Krümmerbolzen und bis hin bei der HU-Prüfung auseinanderfliegenden Katalysatoren, ist das schon ein Moment für mich, der nicht jeden Tag ist.

Für mich ist das Größte daran, das ich einem "Oldtimer" wieder geholfen habe, offiziell auf der Straße zu fahren und das hoffentlich noch viele Jahre!

Auch geht besonderen Dank an alle Mitglieder hier im Forum, die immer mit Antworten auf manchmal auch nicht ganz helle Fragen zur Seite stehen und das meistens noch am selben Tag! Hut ab vor dieser Community und ein großes Dankeschön!

Ps: Nachdem der gewaschen wurde, sieht gerade echt mies aus von außen, gibt es natürlich auch noch finale Bilder bei gutem Wetter!