Kühlwasserfühler defekt ?

Ja. Wenn du das Kabel auf Masse legst muß die Anzeige ins Maximum wandern - dann ist ein Kabel- und Anzeigeproblem ausgeschlossen. So habe ich das in Erinnerung.

Kabel bis zum Tachostecker durchohmen - wenn das Durchgang hat: Tacho raus

Dann wärst du theoretisch schon hier:

Kühlwasseranzeige reparieren – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Vielleicht auch hier mal reinsehen !

Beitrag

RE: Kühlwasseranzeige 2H > diesmal ohne Löten :)

Hallo Benno,

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur. Ich hätte eine Bitte an Dich. Könntest Du mal bei Betriebswarmen Motor den Stecker am schwarzen Fühler abziehen und zwischen den beiden Pins den Ohmischen Wert messen ?

Mein schwarzer Fühler kommt dabei auf 94 Ohm und mein Zeiger steht nicht mittig.

Wenn Dein Fühler nun niederomiger wäre, ist mein schwarzer Fühler defekt(Hochohmig) und wenn nicht spinnt wieder meine Anzeige. Du könntest mir bei der Fehlersuche damit echt helfen den Fehler…

Madness

24. Juli 2022

Hallo,

das Problem mit der Anzeige habe ich auch. Mein Phaenomen dabei ist aber:

Zunächst gar keine Bewegung der Anzeigenadel. Schwarzen Stecker abgezogen, einmal gebrückt und schon wanderte die Nadel nach rechts. Somit schon voller Freude, Kabel und KI offenbar in Ordnung.

Sensor sogar beim "Freundlichen" austauschen lasssen. Aber was jetzt passiert:

Anzeigenadel steigt binnen weniger Meter nach Start und losfahren und geht ca. gut 3/4 nach rechts und die rote LED fängt dauerhaft an zu blinken....

Er wird aber dvinitiv nicht zu warm, Thermostat öffnet, Messssungen ergaben, dass alles in Ordnug ist.

Seit dem erstmal den Stecker abgezogen, somit natürlich wieder gar keine Anzeige.

Hat jemand eine Idee ?

Gruß

Frank

Das sieht ganz danach aus, als pb der Geber ebenfalls defekt ist!

Was muss ich dann tauschen/ausbauen und zufällig ne Teile-Nr. davon bekannt ?

Zitat von tantor-junior

Anzeigenadel steigt binnen weniger Meter nach Start und losfahren und geht ca. gut 3/4 nach rechts und die rote LED fängt dauerhaft an zu blinken

Hat jemand eine Idee ?

Da liegt ein Kurzschluß der beiden Adern vor. Entweder verursacht der "neue" Geber diesen oder die 2 Adern sind irgendwo durchgescheuert und berühren sich nun nach dem Austausch. Muss der VW-Mensch nicht unbedingt gesehen oder getestet haben. Kann auch nach dem Austausch zufällig passiert sein.

Ist leider so das auch Neuteile schon im Prospekt defekt sind. Die Zeiten haben sich geändert. Qualität und Sorgfalt haben im Laufe der Zeit Platz gemacht für Profit und Habgier.

Zitat von PHOENIX

Entweder verursacht der "neue" Geber diesen oder die 2 Adern sind irgendwo durchgescheuerrt und berühren sich nun nach dem Austausch

Kann ich das irgendwie prüfen / messen ?

Prüf mal ob die den richtigen eingebaut haben ,die sehen alle gleich aus haben aber andere Werte Für einen JH mit Schaltgetriebe benötigst Du 043906163A in der Farbe braun ist Deiner blau ist er vom 2H, dann gibt es noch grün/schwarz keine Ahnung für welchen Motor..?

Ich habe aber nen 2H und da brauche ich doch den 251 919 501D und ich deke es ist der schwarze, oder hab ich jetzt was falsch vrstanden?

Zitat von Schrotti_G1C

Prüf mal ob die den richtigen eingebaut haben ,die sehen alle gleich aus haben aber andere Werte Für einen JH mit Schaltgetriebe benötigst Du 043906163A in der Farbe braun ist Deiner blau ist er vom 2H, dann gibt es noch grün/schwarz keine Ahnung für welchen Motor..?

Blau am 2H ist fürs Motorsteuergerät.

Schwarz am 2H ist für das KI.

TN für den schwarzen (bzw schwarz mit grünem Ring) ist:

251919501D

Meine Erfahrung ist inzwischen, dass man 2-3 Stück braucht, bis einer halbwegs passend anzeigt. (Egal ob von vw, hella, oder sonstwas). Meyle hatten bei mir bislang gut abgeschnitten.

Die Sensoren vom JH passen aufgrund ihrer bauform nicht am 2H.

Zitat von gleissy

Meine Erfahrung ist inzwischen, dass man 2-3 Stück braucht, bis einer halbwegs passend anzeigt. (Egal ob von vw, hella, oder sonstwas). Meyle hatten bei mir bislang gut abgeschnitten.

Zitat von PHOENIX

Ist leider so das auch Neuteile schon im Prospekt defekt sind. Die Zeiten haben sich geändert. Qualität und Sorgfalt haben im Laufe der Zeit Platz gemacht für Profit und Habgier.

Hallo zusammen,

besten Dank für die Tipps, und tatsächlich nochmal einen neuen Sensor gekauft (ganze Investition von gut 4 Euro), eingebaut und siehe da jetzt funktioniert die Anzeige wieder. Die Nadel bewegt sich beim warm fahren wie sie soll ganz langsam nach rechts und bleibt in warmem Zustand quasi fast genau auf Höhe der LED stehen.

Somit der jetzt inzwischen "Dritte" Sensor scheint zu funktionieren, nachdem der letzte von seinerzeit "freundlichen VAG Partner" offenbar also auch defekt war/ist.

Danke an alle, schönes WE

Gruß

Frank

Schön das du den Fehler gefunden und ausradiert hast

Schade das es sich leider wieder bewahrheitet hat das Neuteile oft schon im Prospekt defekt sind

In diesem Fall sogar Originalteile aus dem VW-Regal